卡玛斯和太拖拉谁越野厉害？
从历史上说，账面来看，卡玛兹不如太拖拉。但就苏俄二战经验来说，作为军用的话卡玛兹容易生产，易于维修，战时经得住损失。目前来讲，卡玛兹算不得一线品牌，技术上也已经开始挂载康明斯机器了。当然太拖拉也有一些车用康明斯水冷机了，主要是太拖拉风冷机油耗高了。
主要有4种出口型车：4326(4×4)、43114和43118(6×6)以及63501(8×8)。有效载重为4吨(4326)、6吨(43114)、10吨(43118)和14吨(63501)。还提供一种10吨第五轮负荷、32吨牵引重量的6x6型牵引车(44108)。现在卡玛斯重点在军用车辆领域，民用车没有什么亮点。
太脱拉的历史要悠久的多，载重卡车的驱动车桥技术在行业内是头部高手。
来自于中欧捷克的“越野之王”决非浪得虚名，太脱拉的彪悍不止体现在一个方面，而是在任何方面！风冷发动机、干式油底壳、发动机变速器均采用压力润滑；全时全驱、每个差速器均有锁止机构，最大可达12*12六轴全驱；断开式车桥、全独立悬架、带轮边减速器、左右车轮错位布置，独特的摆动式车桥绝对彪悍；脊梁式车架，传动轴及差速器全部封闭在脊柱内；太脱拉拥有极为强劲的扭矩输出，在全车断气制动的情况下仍能起步行驶。
目前太脱拉品牌被大众收购，其专用载重越野平台的性能不亚于奔驰的乌尼莫格。
与卡玛斯相比，太脱拉还是有明显的优势。俄罗斯，乌克兰，白俄罗斯的汽车工业现在技术上恐怕还不如我们。
在回答这个问题之前，我先来问你一个问题：在你的心目中，越野能力最强的车型是哪一个？普拉多？兰德酷路泽？吉普牧马人？还是奔驰大G？如果你的视野再广泛一些，你也许会说乌尼莫克、奔驰四驱卡车等。但是这些车型在另一款车型面前，都属于渣渣一类的。它就是号称“世界越野车之王”的重型卡车——太脱拉。
这款车的越野能力有多恐怖？大家知道，汽车爬坡的物理极限是45°，一般的越野车能克服30°的坡路就已经很强悍了，但是太脱拉的最大爬坡角度是多少？42°！并且这个角度是在重载的情况下测得的。你知道坦克的最大爬坡角度是多少吗？35°。也就是说，坦克爬不上去的坡，它都能爬上去。
如果仅仅是能爬坡，好像也不算啥。更重要的是，它具有全地形通过能力。不论是高山、陡坡，还是岩石、沟坎，它都是如履平地，轻松通过。正因为如此，有很多国家把这款车作为军车使用，比如以色列，就用这款车来拉他们的大炮。十几吨的跑车挂在它的后面，仍然可以轻松的爬上陡峭的山坡。
为什么这款车有如此强大的越野能力呢？一方面是它强悍的动力系统，搭载十缸或者十二缸的风冷发动机，匹配一个十速卧式变速箱，低速扭矩非常强悍。即使在满载的情况下，仍然有充沛的动力储备。另一方面就是它非常独特的底盘结构，几乎可以说是汽车发展一百多年来独一无二的技术。
太脱拉汽车底盘***用的是独立悬挂、摆动半轴技术，它的左、右的独立摆动式半桥连接在中央脊骨梁上，前桥通过扭力杆和筒式减震器与中央脊骨相连，中、后桥通过钢板弹簧与中央脊骨相连，各车轮都可以独立跳动而不影响其它车轮，并且车轮跳动行程大，一般不会离开地面；此外，它***用了中央脊骨管梁式车架，车架的强度和刚度较大，拥有良好的抗扭转刚度和较大的前轮转向角，并且汽车的重心比较低，行驶稳定性更好。更为神奇的是，太脱拉还把这种技术应用在了自家的轿车上，因此他家的轿车就有了一个名号：公路坦克。有一段时间德国甚至禁止这款车在德国销售。
以色列为什么大力支持阿塞拜疆？目标是拿下伊朗吗？
寻找突破口，以色列大力支持阿塞拜疆，目的是将伊朗拿下
很长一段时间，大家以为阿塞拜疆的攻击无人机来自于土耳其，事实证明，阿塞拜疆6成以上的武器，是从以色列进口的。这使得亚美尼亚非常生气，指责以色列将先进武器出口给阿塞拜疆，并且要求以色列立即停止行动，不再向阿塞拜疆出口武器。那么问题来了，以色列为什么向阿塞拜疆出口大量武器呢？
在亚美尼亚和阿塞拜疆之间的战争中，以色列承担了什么角色？要知道以色列信仰犹太教，而阿塞拜疆是一个***国家，在信仰上，两者格格不入。阿塞拜疆和亚美尼亚是高加索地区国家，这个区域是俄罗斯传统地盘，或者说是伊朗传统地盘，并不涉及以色列核心国家利益。
本号张文平侃军事分析，以色列之所以做出这种选择，目的是多重的。第一：主要原因当然是金钱。阿塞拜疆富含石油，经济发达，而亚美尼亚是一个农业国，经济非常落后。这次战争，阿塞拜疆筹划了很长时间，在战争开打之前，向以色列求购了大量武器，很多无人机就是从以色列进口的。
在开战之前，并没有这么多禁忌。军事武器出口，是以色列一大产业。很多国家都是以色列的军事武器顾客，比如逊尼派领头羊沙特，就从以色列求购了很多武器。因此，阿塞拜疆斥巨资向以色列求购武器，以色列当然愿意出售。如果亚美尼亚向以色列求购武器，以色列也会出售。
第二：对于亚美尼亚和阿塞拜疆之间的战争，在外交上，以色列是持中立态度。但是在军事上，其实偏袒了阿塞拜疆，金钱是一个方面，以色列向阿塞拜疆出口大量武器，出于综合考量。阿塞拜疆是以色列对付伊朗的一个突破口，是在伊朗周边开展***工作的最佳地点。
第三：阿塞拜疆本来是伊朗领土，是被沙皇俄国经过战争夺取的，在前苏联解体之后，阿塞拜疆再次独立。在信仰上，阿塞拜疆也是什叶派国家，什叶派一共有四个国家：伊朗、伊拉克、阿塞拜疆和巴林。现在巴林已经和以色列建交，伊拉克事实上是美国的军事仆从国。
如何看待以色列购买美军KC46？
以色列人是出了名的精明狡诈，犹太民族在商业方面有相当强的优势这是尽人皆知的，要在商业交易方面占他们的便宜，难度实在是不小。如果说美国可以像卖印度一样把[_a***_]的问题货物卖给以色列，大多数人应该是会有所怀疑，以色列可不是容易吃亏的存在。然而就在刚刚，以色列和美国达成了一笔巨额的二手***交易。据环球时报3月8日援引英国防务周刊网站消息报道，美国***院已经批准向以色列出售一共8架KC-46加油机，以及配套的诸如发动机、敌我识别应答机、无线电等设备。这笔***交易的总额达到24亿美元，即使对于以色列而言这也不是一笔小钱。值得注意的是，这一批飞机并非状态良好且技术成熟的飞机，而是存在不小技术缺陷的问题产品。空中加油机为各种飞机加油，需要能够在空中保持相对静止，这需要加油机和受油机之间保持一致速度，同时加油机还要能够准确地判断加受油机之间的距离，不能准确判断距离，那么空中加油就很容易出问题。KC-46此前被曝出，其远程视觉加油辅助系统存在技术问题，不能让加油机的飞行员准确测定和受油机之间的距离。毫无疑问，这个系统的故障令空中加油的难度大大上升，为单架飞机进行受油都困难许多，就更别提较为先进的同时为多架飞机受油了。美军的这批KC-46存在技术缺陷，对此以色列应该是心知肚明的，但为何他们仍然要坚持购买这些存在一定技术缺陷的KC-46加油机呢？这并不是以色列人好欺负，实在是现在的实际情况，迫使以色列不惜代价也有获取加油机。以色列空军是一支强大的精锐作战力量，数百架第三代战斗机以及最新的四代机入役，使其战斗机机队相当强悍有力。然而，以色列空军虽强，但他们不具备自己生产大型战略飞机的能力，空中加油机就是以色列无法依靠自己解决的装备之一。和拥有数百架战斗机比起来，以色列空军的加油机数量十分不足。对于以色列而言，空中加油机实在是目前最急需的装备。原因很简单，没有空中加油机协助，他们打击自己宿敌伊朗都会有很大困难。以色列空军自己的F-35战斗机最大航称约为2500公里，而以色列到伊朗本土单程飞行距离就在1800公里左右，如果没有重型空中加油机提供空中加油，以色列空军很难飞越如此远的距离袭击伊朗，除非和当年发挥创造力弄出超越F-16本身航称的以色列F-16（各种拆卸不必要零件）。同时，即使是在较为接近以色列的地区作战，加油机的存在可以使得战斗机挂载更多的***升空，通过空中加油获得燃料，因此增强战斗机的打击威力。此前，以色列空军的空中加油机主力，为进口自美国的C-130H空中加油机，这款战术加油机能够为以色列空军提供一定的空中加油能力，但其供油量有限，不足以为多架飞机提供空中加油。而KC-46的载油量为962***千克，每分钟输油量为4552升，这个数据还是非常耀眼的，非常符合以色列的需要。在以色列空军急缺空中加油机的情况下，哪怕KC-46有缺陷还不便宜，以色列人为了能够继续保持对伊朗的威慑，也只能硬着头皮买下美国人的带缺陷的飞机。
