试驾宝来，7速DSG觉得稳中带皮、底盘扎实，犹豫要不要入手？
一直听说过宝来，貌似是十几年的车型了。去年去试驾的时候，看到宝来还有新款，于是直接试驾了。驾驶起来很舒服。底盘很稳的感觉，过路障丝毫不觉得颠簸。整体感觉：稳中带皮，扎实有力。
2018年款宝来1.5自然吸气评测？
宝来搭载的这台1.5L自然吸气发动机，稳定可靠，最大马力为113匹，动力表现一般，中后段加速也缺少爆发力，高速上面超车要预留出足够的时间才行，优点是动力输出平顺线性，油门和刹车脚感都比较舒服，匹配的5挡手动变速箱挡位清晰，换挡略带吸入感，6挡手自一体变速箱换挡也没有什么明显的顿挫。
宝来开起来怎么样？
开着还没上市的全新宝来，暮四来了一场说走就走的旅行。行程1200公里，感受颇深。而在行走的过程中，还遇到了正在拍戏的剧组...
很是***，在一汽-大众全新宝来正式上市前，暮四拿到了一辆试驾车。车到手了，去哪儿耍呢？作为一名非专业试驾选手，暮四的第一反应居然是——来一场说走就走的旅行。于是暮四一路向西，向有着浓厚历史底蕴的方向进发了。
其实所谓旅行，就是在自己待烦的地方跑到别人待烦的地方溜达溜达，其主要的作用就是散散心，换一种心情。所以路上的时光就尤为重要，因为一个不小心就可能烦躁起来，而忘记了初心。
所以也有人说旅行的意义不在于到达，而在于路上是否能吃着火锅喝着可乐唱着歌。
好在全新宝来挺给力，开起来很轻快，***系统也够用，一路哼哼哈嘿的就过去了。不过很自责的是，由于路上车比较少，经常会无意识的就超速了…
某一日，暮四来到了一个很赞的古镇，也就是下面这个地方。
关于这个古镇的历史，度娘上大概是这样描述的。话说清嘉庆年间，有位叫王绳中的因为给***捐了百万两银子（有钱就是好哇），而被***赐了一块匾额，上书“百万绳中”，此外还赐了一面绣着“青龙”图案的大旗。此后王绳中的家乡便改名成了青龙镇。王家也成为官宦云集、商铺遍布全国的官商富贾，据说其家族三到五品的官员多达130多位。但到底是因为捐了钱才发迹，还是发财后回报国家，暮四却不大清楚。
总之，他们家有钱后便在家乡依着上下起伏、左右弯曲的地形，东建文昌祠、西设龙王庙，北筑凤头寨，形成东文西武、南龙北凤、龙凤呈祥的布局，成为历史上的北方重镇。
下面先感受下它现在的风貌：
2020款宝来怎么选？
新款宝来、朗逸、速腾，差不多时间上市，在换装新平台后消费者也是对其兴趣有加。到底这个车值得买吗？咱们来看看，首先宝来我是试驾过的，大众***的动力还是很灵敏的，提速特快！新款朗逸和速腾销量已经证明了一切，改得真香。但是宝来好像不温不火。首先在外形上可以说都还好吧，但是在内饰上宝来不如前两款。仪表盘是红底的，也很小，显得不上档次，中控也不如新款速腾和朗逸。所以，还是选朗逸和速腾吧
紧凑级家轿车的领域一直都是各大品牌的争得你死我活的一块蛋糕。而且，这个领域也不乏很多强劲的对手。像轩逸、朗逸、卡罗拉等，从每个月的销量榜单冠军我们可以看到不是A，就是B。可见这个细分市场的需求量有多大，竞争有多么的激烈。
2020款宝来在外观方面与现款保持了一致，其采用了大众最新的家族设计，并继承了老款车型贯穿中网的镀铬饰条，整体的视觉效果更加年轻运动。相较于老款，新款宝来最大的改变便是基于MQB平台打造。相比起自家兄弟，宝来在定位上会略低于朗逸，而且从销量成绩上看也确实远不及朗逸。
宝来全系均配备了LED的远近光灯，前大灯灯组内部也稍做出了调整，变得更加符合当下审美潮流。宝来提供了两种动力选择，分别为1.5L自然吸气发动机和1.4L的涡轮增压发动机，1.5L发动机最大功率83kW(113PS)，最大扭矩为145N·m/3900rpm;1.4L涡轮增压发动机最大功率为110kW(150PS)，最大扭矩为250N·m/1750-3000rpm。
在九月份的时候，一汽-大众2020款宝来以及新款宝来·***上市，共推出8款车型，售价区间11.10-15.60万元。新款宝来·***共推出4款车型，售价区间为9.88-11.68万元。2020款宝来在现款的价格基础之上进行了一定幅度的降价，两款新车也都符合国六排放标准。
1.5L车型推荐次顶配配置，主被动安全配置方面有前排侧气囊、前后排头部气囊，辅助驾驶方面配置有后驻车影像和[_a***_]巡航。并且在***系统方面支持Car Play、Car Life等连接，能够方便日常行车使用。
1.4T车型只有两款配置，建议直接购买顶配车型。售价15.6万，目前优惠幅度在4-5万之间，性价比较高。
选择大众入门级轿车的标准只有一点：以L自吸发动机版本为首选项
宝来、朗逸、速腾、凌渡、明锐等轿车，这些车装备EA211-1.2T/1.4T发动机的版本不建议选择，因其装备的变速箱均为DQ200型干式七档双离合。使用干摩擦式双离合器的车均无理想品质，因为离合器没有润滑系统和主动散热系统会造成快速的磨损，同时因设计方面需要考虑到延缓磨损又会造成换挡顿挫，这种顿挫感会从新车时出现并伴随到卖车。
其次DQ200型变速箱的双质量减震飞轮存在设计方面的不足，也就是容易生锈。双飞轮的作用是抵消发动机曲轴运转时的扭转振动，在生锈后会因扭振出现异响；这种异响一旦出现同样是无法解决，如果不更换其总成则异响会源源不断的持续到换车。简而言之使用DQ200变速箱的大众汽车都是没有品质可言的，用车体验差、用车成本高，选择它们无非是在用车过程中学会什么叫“打碎的牙往肚子里咽”以及“伪装倔强”。
那么在排除T版宝来之后，剩下的唯一选项只有1.5L版本了。这一版本的宝来建议选择自动版，因为再不选择个自动变速箱真就无法体现德系车的“高级感”了，虽然这台6AT变速箱还是日系企业生产。自吸宝来的1.5L发动机最大马力有113PS，峰值扭矩为145N·m，动力储备足够驱动这台车整备质量仅为1245公斤的轿车代步，性能表现中规中矩。
总结：宝来是一台比较难以发掘优点的车，因为有性能的T版没有品质，质量稳定的L版没有性能，同时车辆还存在车身结构用料的简配行为，2019款虽然增配了后防撞梁和隔热瓦，不过每每想到把屈服强度600MPA左右的钢材定义为高强度钢，对于这台车也就会失去信心了；2020款是否仍有这两项关键配置，只能自己去体验实车了。
建议：宝来的车身尺寸为4663*1815*1462、轴距2688mm，尺寸等级属于标准紧凑级三厢轿车，驾乘空间还算充足，不过配置与颜值比较一般。这台车与同平台且水平相当的朗逸对比性价比略低，因为朗逸虽然也没有什么品质但是最起码“长得好”，实车视觉效果也比宝来更显精致得体，且比较有商务汽车，建议选择朗逸。
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