为什么说凯迪拉克ats开的快又能刹的住？
卡钳上虽然打着V标，但它确是知名大厂brembo的得意之作，单铁锻造成型的活塞卡钳（前六后四）搭配大尺寸碟盘提供强大的制动力，从时速96km刹停的距离仅为33米。值得一体的是凯迪拉克还为CTS-V提供赛道版刹车升级选项，保有高制动性能的同时，提高了刹车系统抗热衰退的能力。
中国首台性能车，领克03+，是否真的符合您的预期？
光从数据上来说03+还是比较诱人的，内饰也是战斗气息与豪华感并存，至于外观就是仁者见仁智者见智了。我个人来说还是挺喜欢这个外观的。
这也算是国产车的一次尝试，通过WTCR造势，然后推出高性能版本的03+。思路很清晰，但是也不是说没有竞品，ATS，有品牌，有动力，GTI有情怀，新福克斯ST手动控最爱。不过我还是比较看好03+的。希望能打开国产钢炮的先河。
吉利建立子品牌领克也有一段时间了，从创立之初到现在，领克的热度一直很高，领克一直在给消费者惊喜，这个品牌的定位为中高端，所以推出的车型品质都不错，尤其是颜值，可以说这个品牌都是为年轻人打造的，最近领克又推出了性能车领克03+，这款车的价格不低，18.58万到22.88万，这样的价格水平完全达到了标准中级车的级别，很多人看到这个价格会感觉很浮夸，其实当看到领克03+的数据时，感觉这款车真的很便宜，这款车百公里加速仅需5.9秒，采用前置适时四驱，别的不说就这两个数据在同级别很少见，高尔夫R能达到这个标准，但是高尔夫R已经接近40万的价格了，高尔夫GTI还要20几万，所以这款车的性价比真的很高，前提是你想要一款性能车
领克03+
外观方面：这款车的颜值完全可以用爆表来形容，思域在它面前显的档次差了很多，气质完全属于碾压的状态，这款车每一个细节都是为运动和时尚服务，这款车都不需要改装，原厂状态就很性能了
尾部：不得不说这款车做的很到位，连尾翼都装好了，这款车对于改装爱好者有很大吸引力，因为改装的地方不多，到手就是成品
内饰：内饰就是标准的家族式设计，但是材料不同，整体高级感非常强烈，另外座椅全部是运动座椅，***非常高，这样的待遇也就国产车型能做到
驾驶动力：这款车搭载2.0t涡轮增压发动机，配备8挡手自一体变速箱，百公里加速仅需5.9秒，这个动力系统就是来自于沃尔沃，这是毋庸置疑的，如果在沃尔沃车上想选择这套动力系统，基本在50万左右，另外这款车是四驱车，同级别基本没有对手，合资车型带四驱的，基本都要在35万以上，所以这款车的性价比真的很高
总结：首先领克03+定位是性能车，所以不能拿普通车型来对比，同级别能和它比的只有高尔夫R，而高尔夫R的价格接近40万，还不算后期改装，而20万的领克03+原厂既改装，另外性能丝毫不差，所以这款车很值
前两天，领克03+正式上市，领克旗下的首款性能运动轿车，又称“小钢炮”，新车是基于领克03的车型打造的，这次共推出三款车型，售价从18.58~22.88万元。
作为首款高性能轿车，领克03+加入了下压力空气动力学套件，外观方面与领克03基本保持一致，细节上却做出了运动及性能上的调整，看起来更加的动感。在车身颜色上，主打“炫燃金”，想必会有不少年轻朋友喜欢吧。
身为一款高性能车，除了加入了空气动力学套件，领克03+在一些细节上还做了“黑化”的设计，如门把手，车窗外沿，车顶，车身线条，黑化的后视镜，“+”车身LOGO及双拼色的计，让03+看起来更加的凶悍，更具有动感与质感，无处不彰显着03+的运动性能。
车尾，搭载了双边四排气，并且还配备了大尺寸的黑色尾翼，以及非常夸张的后扩散器。同时在性能套装款中，加装了碳纤维空力套件，包括前唇，侧裙，底部扩散器等，还有碳纤维大型扰流板，使得03+的战斗气息十足。
既然外观都那么具有动感，内饰当然动感十足啊，03+***用了黄黑的双色内饰，运动气息还是很强的。中控台，[_a***_]，档把以及座椅都***用了大面积的Alcantara材质，这种材质的优点在于柔软，耐磨，具有很大的附着力。更重要的是它的仪表盘，飞机档把的设计具有很强的赛道感。
既然作为首台高性能运动轿车，当然要说它的动力了。领克03+搭载了2.0T发动机，爱信8AT变速箱与博格华纳的四驱系统，最大马力254匹，最大扭矩350N.m，百公里加速只要5.9秒。
领克03+的价格确实让人很吃惊，作为性能车，配置还那么丰富，不得不惹人喜欢。作为“小钢炮”的它与高尔夫GTI不知道你们会如何选择，我认为对于国产车来说，领克03+使得国产车在高性能运动的道路上迈出了一大步，对于喜欢运动感的车友们还是挺值得入手的。
“中国首台性能车”不适合评价领克03+，严格的定义应为：自主合资品牌的首台性能轿车。
领克汽车最令人难以接受的不仅是浮夸的外观设计，更重要的是在热销时以合资品牌沃尔沃背书自我标榜，在销量低迷时大打情怀牌以“自主品牌”自居，在两个角色里来回切换太圆滑了。领克汽车是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资新品牌，定义上与启辰、理念、捷达、宝骏等品牌相同，这些品牌既不属于国产也不属于外国品牌，所以领克不适合以“中国车自居”。
范围扩大后领克03+也绝不是车市的首台性能车，不论国产还是合资车都有性能超越这台车的存在，所以准确的描述这台应为：自主燕子品牌的首台四驱性能轿车，客观评价其性价比还是不错的。
1、发动机使用沃尔沃T5技术的逆向机，2.0T升排量最大功率187kw、峰值扭矩350N·m（1800-4800转），动力参数中等偏上总也不算差了；变速箱匹配8AT手自一体级别也不低，最好破百成绩为5.9秒已经打入轻奢级一线阵营。
仅论账面数据性能足够理想，不过领克的性能车并不令人放心，参考首批性能强劲的领克01因过度压榨发动机性能导致了普遍性的机油乳化；后期通为车辆降低功率后才解决了质量问题保证了稳定，但是动力也从性能车一跃降至普通代步车水平，领克03使用的发动机其原型机还没有这种性能水平，所以这台性能车还需要市场考验。
2、四轮驱动系统是亮点，真正的自主品牌轿车里目前还没有四驱轿车，只有一台混动车还在规划中；合资四驱轿车则以豪华品牌的使用的全时四驱为主，在中端领域领克03+属于四驱轿车独一份，四驱对操控感的提升还是很有吸引力的。
然而不得不提的是这种操控流轿车针对的消费市场垂直度非常高，自主合资品牌的定位有比较低，价值03+丑陋的外观设计打消了很多消费者的购车热情；所以这台车的销量在六月热销季反而出现了环比31.29%的下滑，低至2093台，综合这些明显看得到的不足以及同门竞品的价格下探，四驱03+不会是这个品牌的“强心针”，看一看下面这台车吧。
【领克03+的原版车-沃尔沃S60L T5版】，指导价24.98-30.98万，国六版综合平均超过5万元；领克03+指导价18.58-22.88万，优惠后S60L新款至少低配价格似乎比子品牌还低。车身尺寸4715*1866*1481、轴距2856mm，悬架为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，前置前驱的驱动系统级别低于03+，尺寸等级定位为中型轿车高于03+，品牌影响力自然不用赘述。
发动机用原版T5-2.0T发动机，最大功率180kw、峰值扭矩350N·m（1500-4800转），变速箱匹配8AT手自一体，这一版本的破百成绩达到了6.4秒；性能比03+略差一些，但是稳定性是否决定后期性能高于03+有待观望。
领克03+不用与其他同级性能轿车对比，是否能战胜母品牌沃尔沃是最大的问题；领克汽车第一批01因发动机丢失了口碑，三缸战略让吉利与领克两个品牌的形象大幅下滑，领克03+在这种情况下冲击高端成功的可能性微乎其微；个人观点，仅供参考。
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