佛山平地哪里有私人加油站？
可以通过如下方式区分全资加油站和私人加油站。 中石油：注意加油站开票窗口边的金属牌子，凡是直营的，都有中国石油第几号字样，而如果是特许经营则有特许字样。另外一般加油站都会有一个招牌立于入口明显处, 由几个斜斜的长条型招牌组合而成, 上面注明此加油站提供哪些油, 营业时间等等, 最上面那一块会写"中国石油" 或 "中国石油股份有限公司", 后者才是直营店, 另拿到***也可看上面的公司行号也会写"中国石油股份有限公司。 中国石化：直营加油站和特许加盟站分别悬挂了不同的标识，区别起来并不难。直营站挂有金色标牌，而特许加盟站用银色标牌标记。不过部分非直营加油站会把这个牌子拆掉。
比亚迪唐对飚卡宴，有胜算吗？
没有什么图，抱歉。但是对于这个问题，我认为很有意思。对飙，要看怎么飙，是城市偶尔飙一下？还是赛道飙？是直线飙，还是弯道飙？我这么一说，肯定就会有很多比粉来攻击我。其实不同价格方面，没有什么可比性。如果加速度为第一参考的话，在第一个一百公里内，论性价比，唐赢了。其他也没必要多说了，因为影响全车速度的，除了加速，还有操控等等很多。有钱你就买卡宴，泡妞，***都不错。钱不多还想体验加速，不方便上牌又充电方便，多位城市短途通勤的话，唐也是不错的选择
呵呵呵，那卡宴***的时候没见别人出来说，卡宴缸比人家多，还加涡轮增压，排量比人家大是耍流氓。什么是弯道超车？什么是民族振兴？
对于某些人说的直道王弯道亡，可能大家对这家车企没有深入了解，操控，底盘***，从唐二开始变，奔驰底盘调校工程师已经加盟，制定了目标方向。其实你如果真正去驾驶的话，你会发现从宋dm宋max已经和以前的底盘调校完全不同了。
话说混动跟燃油没有可比性，那你v6-v8跟L4就有可比性？3.0排量跟1.5排量有可比性？
还有，全世界放开做混动，说明是趋势！法拉利跑车一样有混动，比加速难道要关掉电机？否则没有可比性？
硬说电机强是应该的，那也没见到几个厂家能把电动/混动的动力做强做大（比亚迪，特斯拉除外）（丰田搞省油去了）。
真是只准州官放火不许百姓点灯！
一提到比亚迪的”4.9秒系列“插电车，很多人会莫名兴奋，喜欢拿它来与各种高级车比较一番。
现实里也确实有一些比亚迪粉，或者叫做”发烧友“购买了唐，虽然价格不菲，月销量也不高，但这并未影响比亚迪唐成为一款”热门“车型，在网上经常能看见各种言论甚至自称唐车主的，那种自豪感溢于言表。
我不知道是否真的有那么多唐车主，也许他们都更喜欢出来发声吧，但总归是，唐是一款”热议“的车！
说到这里，我想讲一个故事：
在美国的六、七十年代，有种比较另类的车型，这种车拥有强大马力、硬朗外形，被称之为“肌肉车”，总之一副好斗的架势和外形！
应运而生的，一种名为Drag Racing（ 1/4英里或1/8英里直线加速赛，通常只允许两辆赛车参赛）的汽车比赛在当时的美国特别流行，主要还是这些肌肉车在玩。
这种肌肉车之所以在当时比较流行，更主要的还在于它们平民的价格，满足了人们对于性能的幻想和炫耀的心理，实际上它们也仅在直线上有性能，一个弯道就“露馅”了！
故事讲完了。
不知道各位看官是否明白了我要说什么。
要看怎么个对法，对价格，唐完败，论极速，唐也完败，不要跟我说说唐限速了，人家搞机械几十年了，比亚迪才十几年，没法比，但比性价比，唐完胜，唐是一辆优点和缺点都很明显的车，在用电的情况下，法规允许的速度下且是在高速公路上唐肯定可以胜过普通卡宴，但如果没电了或走山路弯道，毕竟有空气避震的卡宴还是比重两吨多的唐厉害，但同样花一百万元，买唐比买卡宴使用时间长太多了，一百万只能买一辆卡宴，而买唐可以每隔十年买三次（按现在的价格），总计可以用三十年。最后说一句，车是用来开的，不是用来飚的，二十多万的唐绝对值这个价，但从机械性能、整车工艺上比，和一百多万的卡宴还是有差距的！
