发现4柴油版和酷路泽柴油版哪个比较好？
只谈路虎
路虎的可靠性问题，也许网友们讲的笑话和段子，有些夸张了，但并不能否认，路虎的质量、可靠性，那是常年在美国“消费者报告”排名中垫底位置打酱油的啊。
说些具体的，比较直观一点。车内异响问题，主要集中反馈在中控区域和后门板区域，这里只能用区域来描述，是因为异响这玩意，如果固定在某一处发生，那我相信无论是4S店，还是厂家，都是很容易解决的了，实际情况并不如此，异响发生，往往定位都很困难，有些人甚至只能默默忍了。
多功能方向盘上的按钮、车窗升降键，那个单薄的塑料感觉啊，真的很不好很不好，多功能方向盘按键，按起来嘎吱嘎吱响，这可能是在10万以上合资车里面唯一能感受到的体验了，真是太独特了。
什么自适应巡航、变道辅助、无钥匙进入这些没有也就算了，SE版本连个倒车影像都不给装，那算是个什么事啊。
天窗很大，真的，一块大玻璃，只是你动不得，不要指望通过天窗透气了。
相较于进口版本，减配了磁流变式悬挂系统和主动力传动系统，影响也不那么大了。
至于残值率问题，那也不用太高的期望。
发现4可以加0号柴油吗？怎么样？
柴油区分温度汽油区分密度
每到冬季【柴油抗凝】都会成为汽车圈的主要话题，当然主要的是卡友和越野车爱好者，因为柴油发动机大多数是这两种车型在使用。针对不同车型抗凝的方式会有较大的差异，以越野车或某些中高端的进口柴油SUV为例，这类车需要根据不同的环境温度选择不同标号的柴油，具体标准如下。
5#柴油适合8℃以上的环境温度
0#柴油适合4~8摄氏度
-10#柴油挂蜡温度为-5℃
-20#柴油挂蜡温度为-14℃
-35#柴油挂蜡温度为-29℃
-50#柴油挂蜡温度为-44℃
选择柴油标号建议留出安全冗余，比如环境最低温为接近-5℃左右，理论上选择【-10#柴油】将将可以满足；不过谁也无法保证会不会出现低于零下5度的低温，所以选择-20#柴油则要稳妥的多。要知道柴油一旦挂蜡结晶则无法启动车辆，只有等到环境温度升高至凝固点以上之后才能驾驶；所以对于耗油量并不是很大的非营运汽车而言，这类车建议选择低标号的高价柴油即可。
营运车辆仍可以采用改装电加热或双腔油箱与尾气加温的方式，电加热指利用加装（或原装）的油箱电热管或电热丝融化柴油，不过这种方式的耗电量很大，需要外加大容量的铅酸电池才能正常使用，这种加热方式适合皮卡或轻卡。中重卡可以考虑改装双腔油箱，小容积油箱加注低标号柴油用以冷启动，大容积油箱部分加注高标号柴油；在启动后利用发动机排气系统的高温烤化大容积的挂蜡柴油，在行驶中切换到大油箱可以实现节省用车成本。
在国内，如果车辆使用的是柴油，和使用多少号没有关系，柴油使用标号主要是和环境温度有关，而不像汽油标号一样，汽油标号表明汽油的抗爆性不一样，压缩比高的使用高标号汽油，压缩比低的使用低标号汽油，压缩比高的汽车使用低标号汽油会出现发动机爆震现象，长期使用会出现发动机活塞烧顶。柴油高标号会出现低温凝结现象（会出现象蜡一样油蜡混合物）
如果你问的是路虎发现四柴油版，可以加0号柴油吗？我的回答如下：
这个要看具体情况，如果是春夏秋三个季节，在全国范围内如果不是在西藏等地，气温在零上的环境里，使用0号柴油是可以的。但如果是北方的冬天，或者极寒地区的春秋冬季节，气温零下的环境里0号柴油会凝结。你应该见过老电影里司机打不着火，拎着热水壶给车发动机加热，气温低时柴油车这样是通病。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为7个标号：10#、5＃柴油、0＃柴油、-10＃柴油、 -20＃柴油、-35＃柴油和-50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；-10＃柴油适用于气温在4℃至-5℃时使用；-20＃柴油适用于气温在-5℃至-14℃时使用；-35＃柴油适用于气温在-14℃至-29℃时使用；-50＃柴油适用于气温在-29℃至-44℃或者低于该温度时使用。
如果不论哪个季节都使用0号柴油，那就要解决柴油凝结问题。现在也有加装柴油加热器解决此问题的，但是适用于在零度上下环境打火问题。所以，还是根据季节和环境温度使用合适标号的柴油，让车辆正常工作！
路虎发现四，是在发现3的基础上改进完善的！！
非常不错，柴油的更加好，省油，环保！百公里平均9.7个油！路虎已经根据中国的柴油品质，对发动机进行了改善！！
平时用0号就行，冬天在零下10度的时候就可以用负20的.........路虎柴油的非常强！！！！！
路虎发现五到底值不值得买？求解！在线等？
路虎发现5较之其前代发现4除了取消了承载式车身，其余均全面优于发现4。而且发现5与新款卫士一样也是全铝车身，据说强度优于承载式。目前发现4在平行进口车市场还是有全[_a***_]购买。均处于加价购买状态。停产的车加价卖，新上市全面改款的车型降价卖。为什么出现这一奇观，这得得益于世界各地的越野发烧友，以及汽车媒体人。一个车其使用性质能真正完全用在纯越野的用户其实微乎其微，一般用户均用它代步，偶尔用一下四驱。又何必去纠结它是承载式还是非承载式？另一个争议就是发现5较之前代发现4取消了后尾门双段式，改为一段式，整体一段式较之双段式开启角度及轨迹范围均大，其尾门边角有触碰乘客头部及别的物体可能性增大。另外最大的争议就是让脑袋进水路虎设计师让尾挂牌照框偏离中心线加上一段式尾门等整体视觉让后车人感觉前车味道有点怪怪的。不知你们有没有同感。笔者就不整体介绍发现5的各种数据了。总之，个人认为发现5除了后尾门的争议，别的地方以及整体性价比均优于路虎全系及别的品牌。
