西安奔驰***，让我们看到没有强力国货的悲哀。大家觉得谁有可能成为中国汽车届的华为？
谢邀！
即便是出现了这样的事情，国产汽车也不能堪当重任，唯一原因就是国产汽车更加不争气。这么多年以来，国产汽车都在玩儿概念，打马虎眼影响消费者的判断，多年以来研发上的投入屈指可数，倒是在营销方面，花了大量的钱。
而这么多年以来，国产汽车的发展没有任何有效的突破，无论是在三大件上的研发还是电动汽车，包括电控系统的研究，基本上是完全落后于国外厂商或者是合资品牌。
出现这样的事情之后，我们才慨叹，甚至没有一款国内的产品能够匹配奔驰这样旗舰车型的地位。
反而是去年闹得沸沸扬扬的黑公关***可以看出，国内厂商在营销方面确实是无所不用其极，这其中有好几家品牌，我个人是不想点名，但大家应该心知肚明。
车造的不怎么样，但在宣传方面确实吹得震天响。目前三大件，还基本处于使用国外货源的状态，即便是底盘也不过是逆向***而来的，有什么资格能够看到国内汽车的重任呢？
问题在于，奔驰的店大欺客让我们看到了国产汽车更是指望不上了。所谓的哀其不幸怒其不争。
现在国产汽车技术已经提高了很多，跟国外其实没差多少了，中国是有着十几亿人口的巨大市场的国家，长期的落后的自卑和骨子里的好面子的心态也让我们有了一大批崇洋***的国人，国外的月亮就是圆国外的空气都是香的，国产车但凡有毛病就使劲喷，外国车有毛病都是小毛病，开着bba就感觉人生达到巅峰，其实多么可笑，汽车在国外就是一个代步工具而已，开奔驰也好开大众也好，没人在意，在国内，前几年用苹果手机的还会嘲笑小米魅族的😓😓。
国产汽车比亚迪奇瑞等有很多都有自主研发的技术，有兴趣的可以多去了解下，特别是新能源车这块，中国完全没有输给国外甚至领先，只是中国人没有日韩民族那么团结地支持本国企业，导致成长没那么快罢了，不过好在我们的下一代应该没有这种极度落后的经历，在祖国复兴赶超的后期成长的孩子应该没有那种骨子里的卑微，所以赶超就是时间长一点罢了，几千年的历史中国才落后两百来年，中国的文化沉淀和骨子里的勤劳聪明的本质，复兴之时，不仅是汽车，中国会在所有领域完成超越。
从80万跌到35万，路虎售价暴跌的原因，真的是奇瑞导致的吗？
并不完全是奇瑞导致的，现在的新款发现，也就是发现5，也大幅降价40万。发现可是纯进口车型，如果单纯是因为奇瑞导致的，好像有点强词夺理，从逻辑上也说不通。极光跟发现神行国产后降价是必须的。现在极光真要卖80万，星脉怎么办？所以路虎将旗下的入门版车型国产化是个正确的选择。对于消费者来说，国产后降低售价并且大幅度优惠，绝对是件好事。如果还按照之前进口车型的的售价，很多人的购车预算是不可能买到路虎的，现在30多万就能买到路虎，难道不是好事吗？很多吃不着葡萄说葡萄酸的朋友，我理解各位的心态。但是对于已经买完国产路虎的人来说，可不能得着便宜卖乖呀！路虎小毛病多的问题是客观存在的，但是话又说回来了，首先声明我不是替路虎说话，我只是实话实说而已。如果要求路虎有丰田霸道的可靠性，那是不现实的。毕竟功能和用途不一样，车就像人一样，都有优缺点，不能只接受优点而不接受缺点。买路虎如果是为了面子，那买车之前就应该有心理准备，又不是买完之后才知道小毛病多，之前肯定也在网上都了解过。极光和发现神行大幅优惠，也是为了给之后的车型和品牌化让路。极光和发现神行降价后，星脉的存在就更加合理，产品架构也更加清晰了。换句话说，如果买不起揽胜运动和发现5，又觉得极光和发现神行车尾有个奇瑞路虎的标识，可以买星脉呀，星脉格调高，而且还是纯进口车。星脉的存在，除了丰富产品线之外，还能在极光和揽胜运动之间，起到承上启下的作用。路虎现在从之前的车型系列，变成了品牌化，卫士已经停产了咱就不说了。Range Rover旗下有极光、星脉、揽胜运动、揽胜，Discovery旗下有发现神行和全新发现。这样一来，车型和定位变得更加清晰了，追求豪华买Range Rover，想要越野和通过性，买Discovery。岩哥的观点：极光和发现神行价格暴跌，并不完全是奇瑞导致的，而是这两款车型国产后，最新的产品架构发生了变动。这种情况对于消费者来说是好事，虽然国产了，购买门槛也变低了。如果您不在乎车尾的奇瑞路虎字样，现在买极光和发现神行还是比较实惠的。
我是岩哥侃车的 岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！
第一，车是消耗品肯定要贬值的！
第二，随着经济的增长，人们对品质，外观都有了[_a***_]的见解，路虎的需求降低。
第三，现在同等价位的车的性价比都在提高，其他品牌这个价位可能有更多的价值供消费者选择，更好的满足需求！
第四，车的用途本质体现越来越明显，买车人的目的也多样化，除了代步攀比，还有节能减排等等
第五，需求降低的同时，供给侧多样化竞争激烈，这应该是事情的本质！
最后，喜欢加关注奥。
路虎这个印度塔塔集团的车型，在8,9年前进入中国，以高档越野车的形象出现，加上霸气的外表和豪华的内饰一举征服了众多的土豪，在当时进口***，要提车加价10万—20万是很正常的事情，这种车有钱人最爱了，开出去特别有面子，火了好些年。
你要说它销量变差真的完全是奇瑞导致的，我觉得有点偏颇。
个人理解，如果大家觉得有不同意见，可以留言，觉得还不错，希望点个赞，谢谢大家了！
第一、观念
当时路虎***取的营销策略正好符合中国有钱人的口味，导致一车难求，疯狂了好几年，但是随着时间的推移，消费者越来越理性，同时BBA也越来越了解中国消费者的需求，迎合了国人的喜好，使得一些人转移了目光。
第二、品质
路虎这车小毛病不少，而且油耗偏高，口碑表现不好，经常关注汽车圈动态的朋友应该有所了解，忘了哪年的315晚会上，路虎可是出尽了风头，有兴趣的可以搜搜看，这些情况的出现极大打击了路虎品牌的形象，让人想说爱你不容易啊。
只剩中国市场支撑销量！股价暴跌！是特斯拉还是国人的悲哀？
师夷长技以制夷，引进特斯拉建厂不仅单纯为了提高GDP，更是为了形成电动汽车产业链，促进我国的电动汽车发展。
中国想在传统汽车行业追赶国外汽车制造商极其困难，各种专利和技术难题，就像我国的5G建设一样，我国的汽车发展要跳过传统汽车的专利门槛，大力发展电动汽车。
系统供图
首先，特斯拉建厂必然涉及到电动汽车上游配套产业的建立和完善。特斯拉作为目前全球最先进的电动汽车制造商之一，其产品和产业链模式有很多值得学习的地方。这些特斯拉的配套产业链，除了为特斯拉服务外，也可以为我国国产电动汽车制造商提供帮助。
其次，特斯拉在中国建厂不可能千里迢迢从美国带工人过来，肯定要用中国技术人员，而这些技术人员在特斯拉工作过，以后也可以为中国其他的电动汽车品牌工作。
最后，引进特斯拉来中国建厂，也是国内电动汽车产业发展到一定程度的要求，国产电动汽车有和特斯拉同台竞技的实力。而且竞争更能促进国内电动汽车产业的发展。促进电动汽车在国内的接受程度，花奥迪A6的钱买辆特斯拉，之后在对比之下，有部分人会买辆蔚来，也可以买比亚迪，也可以买北汽，也可以买五菱宏光MINI。
特斯拉电动汽车早期是富人的玩具，打着环保的旗号，加上一些高科技的噱头，确实吸引了无数有钱人争相购买。
现在特斯拉开始在国内生产，成本降低，又低价销售，在国内也掀起一股热潮，很多人跟风购买，但是用过一段时间之后，发现问题越来越多。
首先锂电池的安全性问题无法根除，遇到碰撞，不能及时逃离的话，恐有性命之忧。锂电池起火燃烧至爆炸，时间非常短，且灭火器无法扑灭。
另外一个问题是特斯拉的自动驾驶技术，坚持使用摄像头检测周围的人和物体，经常会发生误判，造成事故。国外有车主反馈，特斯拉经过墓地时，竟提示看到鬼魂！业内共识是采用激光雷达检测，准确率更高，且成本降低。
还有一个重要问题是，特斯拉的人车交互系统，搜集大量个人隐私信息，譬如车震活动，容易被境外势力辖制利用。所以有身份的人要避免使用特斯拉，以免隐私泄露。
有人以为开个特斯拉很有面子，其实就那么回事，一个玩具而已。
