欧美已火，房车在我国能火起来吗？
房车会不会火呢？我持保留意见，但是床车肯定会火。首先我们要研究一下房车的消费人群，再过几年中国的年龄60岁左右的人，可能就会达到五六亿，在城市里面的可能有2亿左右。这一帮人有闲就有可能去用房车进行旅行。房车的需求量还是蛮大的，但也有一个很大的问题，那就是房车太宽太高，这些买回来以后可能基本上得天天旅游了，要不然这个车回来以后就没地方停了。从整个市场环境来看，房车也是属于小众市场。适合那些有停车位，真有时间的人。很多农村人基本上也不会去玩房车。而长轴低顶的床车。可以解决很多房车痛点，可以有一定的空间，又可以进地库，如果改装一个升顶的效果的话，那更加完美。长轴低顶宽体轻客，这种车不光适合退休的人，也适合一车多用的年轻人，在城市里面的人拉货拉人出行，自驾游，移动办公，通通都可以搞定。
从长远来看，房车、床车这类附带生活设施的交通工具，在未来的十年会火起来。
1.用途的多样性
当我们开车出门必须滞留在某地一段时间的时候，通常躺在座椅上都会想：MD，这要是有个床该多舒服啊！
房车就带有这样的功能，把出行和生活紧密联系起来，非常适合那些永远在路上的人。
而在工作环境中，如果需要临时休息的时候，你不可能随时回到住所或者开一间宾馆，这样既不省时也不省钱。如果在公司楼下有自己的一辆房车是不是就解决这个问题了呢？甚至现在的上班族生活节奏很快，下了班都不愿意出门，更何况是驱车或者坐公交回家了。那么如果出了公司楼，直接去停车场找到自己的房车是不是就很安逸了呢？
2.独居生活的人越来越多
房车兼顾出行性、生活性以及私密性，非常适合年轻人的生活和出行规律。因为现在太多年轻人喜欢独居而非群居，离群索居的生活又不想太被打扰。
房车其实可以满足这部分人的生活需求，因为下了班你可以开着车找到一个四下无人的环境度过自己与世界分离的一个夜晚。
3.房车仍然有它自身的不足
比起loft公寓或者住宅房，房车的局限性还很大。比如说像供电、供暖、给排水这些生活必要设施，通常要是配齐这些东西花费也很大。比如像一般的房车都有市电接口，没有市电供应的环境只能靠太阳能板与蓄电池供电或者干脆直接外接一个汽油发电机，供暖像北方环境就需要一个独立柴油供暖设备，给排水还是靠水箱储备。
能。
房车在国外很火，也是有一个过程的，也不是突变的。中国房车市场从19年开始出现了一个小井喷，关注房车的人随之增多。我是17年底买了一款二手房车，记得那时说起房车，我周围的人还很陌生。
但是到了19年我换这款B型房车时，他们还对我的房车评头论足了，由此可见，房车已经是完成了小小众到小众车型的转变。
目前，国内已经有全系房车车型生产能力了，从自行式到拖挂式房车，都展示在消费者面前，过去房车车展还是少数地方少数时间，现在各主要城市，各个时间到会有。
购买房车人群也不只是退休人员，还有很多年轻人利用房车创业，自媒体人就是一个例子。
基本不会。
第一个方面是停车场地，我们国人住宅都很小，哪怕是农村，不像北美一般都有个n英亩的院子，停个房车是小菜一碟。
第二个方面是价格，北美买一个大型房车也就2.5～2.8万加元，再每一台福特F-150大皮卡也不到3万加元。但中国的工薪族买房车却是一个沉重的负担，不可能普及。
第三个方面是带薪休***制度，北美往往有2～3次带薪年***，每次有二周，有时间条件，而国人往往是在苦苦地挣扎。
第四个方面是营地建设，北美的营地多如牛毛，遍地都是，一般景区都有n个，而在公路沿线20-30km就会有一个，这些营地都是私人的，每个车位都带供电供水，粪便池，营地还有Wi-Fi，游泳池，儿童乐园，漱洗淋浴以及其他的***设施。在景区的营地往往还是在景区内部，在车窗里就可以欣赏风景和看日出日落。这些营地的建设是跟市场拥有的数量形成一个怪圈，没有足够的房车就没有人来投资建设和经营营地，没有足够庞大的设施良好的营地网络，又不会有很多去买房车。在北美，不单有房车营地网络，还有庞大的内河游艇营地网络，有不少退休老人会买一条游轮在北美晃悠。
最后一个是生活观念，国人讲究吃剩有余，而欧美是吃光用光，他们会更好地享受生活。再加上经济条件也许可，比如说加拿大的安省，年满65周岁的不但医疗费全免，除了你自己的退休金还每月发放一千加元，而你从市场买食品和做饭，一个人有200加元也足够了，如果二夫妻加起来也足够你到处飘荡了。
所以，综上所述，国内要想房车火起来那是需要极其漫长的岁月呵。
