沃尔沃XC60新老对比，两者的体验有何差异？
考虑到老XC60的流行，新款的外观不仅采用了沃尔沃当前的一些设计主题，还延续了上一代的一些风格。最明显的变化是在汽车前脸，新款的进气格栅更直，大灯从内而外，像是XC90 PLUS
沃尔沃XC60新款与旧款对比——动力
新款沃尔沃XC60将搭载与S90相同的2.0T T5发动机，这款发动机最大功率可达到254马力，运行更加平稳、安静。新款的8速自动变速箱也算是进了一大步，此外新款还可能提供T6发动机和四驱版本以供选择。
没开过老款沃尔沃XC60，只开过新款的，所以我简单地来讲讲新款给我的感受，至于老款，就等其他老哥补充吧。
外观不用多说了，“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”尾灯，辨识度非常高，无论是外观还是内饰，都是浓浓的“性冷淡风”，有种小资的感觉，有那么一丝冷艳、高贵。配置方面，即便是低配车型，我觉得配置都可以说非常丰富了，全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、发动机启停、自动驻车、上坡***、陡坡缓降、全景天窗、真皮方向盘、真皮座椅（低配需要多花14800元选装）、主/副驾座椅电动调节、9英寸中控屏、LED大灯等等，这个配置的丰富程度，丝毫不亚于自主品牌车型。
发动机提供了三种动力级别，2.0T低功率的T4、2.0T高功率的T5和插电式混动的T8，主流车型为T5版本。均匹配8AT变速箱，其中T5版本和T8版本标配四驱系统。悬架***用前双叉臂/后多连杆独悬。
我试驾的是沃尔沃XC60 T5版本，2.0T发动机，可以说动力储备非常充足，高速路上120km/h巡航时，想要来个短暂的超车，一脚油门很轻松就可以提速至140km/h以上，这时候，底盘传来的感觉依然非常沉稳，悬架的支撑性不错，车内隔音做得也不错，当然，因为道路限速的原因，我只体验过最高时速140km/h。
需要吐槽的是，它的油箱设计的比较小，因为我们试驾时一路都在激烈驾驶，油耗一直保持在14个以上，所以，对于油箱小这个感触更深。
汽车交强险新旧对比？
老的交强险最高赔付是112,000元，因交通事故造成了对方死亡，最高赔付是11万，对方住院医疗费用最高是1万，对方修车费用最高是2000新的，交强险是把额度调到了最高20万，死亡标准最高是18万。医疗标准是18,000，修车还是2000。
新颁布的机动车辆强制保险保额；新版，死亡180000。意外医疗，18000。财产损失保额，2000。
旧版，死亡保额，110000。意外医疗，10000元，财产保额损失，2000元。
不一样。
新车和旧车的交强险价格不一样，新车一般保险折扣是95折，旧车如果几年没有出险，相同险种新车跟旧车的价格差别很大。可以参考下列折扣表。
保险出险次数折扣表：
交强险的费率浮动：
上年度没有发生交通事故，提供上年保单复印件----优惠10%.
08年新款凯越和老款凯越比较怎样？
目前看新别克凯越最新款的好像是2013年款的，不知道价格都是咋样新别克凯越目前主要有4款车型:凯越 2013款 1.5L 手动经典型，凯越 2013款 1.5L 自动经典型，凯越 2013款 1.5L 手动尊享型，凯越 2013款 1.5L 自动尊享型。
厂家指导价：1.5L 手动经典型：RMB 96,900；1.5L 自动经典型：RMB 101,900；1.5L 手动尊享型：RMB 105,900；1.5L 自动尊享型：RMB 115,900。新别克凯越在油耗等各方面都有很大的提升，性价比方面也比较高，新款的别克凯越，目前市场上也非常的火爆，买的狠人很多，毕竟价格比较大众化，性价比也比较高，购买的话，还需多了解看看，哪里 比较有优惠，毕竟比较大众化，价格也比较透明，到4S店铺看的时候尽量还是要多问几家，问最低是什么价格，再来就是到网络上看看，什么价格能买到，比如到汽车之家，对比多个商家看看，或者就是到乾坤车城，听说这家卖别克凯越价格很有优势，建议去了解看看，说不定就能给自己减少很多费用。
新款BMW X1对比老款BMW X1有哪些区别？哪个好？
2020款BMW X1能在配置单上看到动力系统最大的改变在于其前驱的车型全部都换装了一台七速双离合变速箱，这台变速箱的表现是符合预期的，换挡平顺，升降挡积极，对于家用来说是完全OK的。
20款宝马X1和19款宝马X1还是有区别的，从外观上20款宝马X1有一定的升级，将双肾进气格栅的[_a***_]进一步加大，而且镀铬饰条更宽，原来双肾是独立分开的，现在双肾已经连在一起了，所以20款宝马X1看上去更加帅气了。虽然20款宝马X1与19款的车身尺寸没有什么变化，不过高度却略有下降。
20款宝马X1在内饰方面也有一定的变化，其中最明显的变化就是20款加大了中控显示屏的尺寸为10.25英寸，而且档把也换成了电子档把，看上去会更加大气。在配置方面20款也比19款有很大的提升，我们就以价格完全一致的20款和19款领先型为例，20款宝马X1多出了：感应后备箱、前排无钥匙进入功能、运动风格座椅、腿拖调节功能、GPS导航、手机互联、车联网、USB接口、六色车内氛围灯、后视镜锁车自动折叠等。
20款宝马X1虽然在外观和配置上有所提升，不过动力组合却大打折扣，大有减配之嫌，变速箱的变化非常明显，***用了更加廉价的七档双离合，***用该款变速箱虽然在百公里油耗上有所减少，不过双离合变速箱低速顿挫却很难解决，尤其是在拥堵路面，由于车辆走走停停，导致换挡逻辑混乱，使变速箱产生高温，甚至有中途歇菜的可能。作为一款豪华车型，在低速时有顿挫的感觉，确实也让人心里产生一种不快。
至于宝马x1 20和19款如何选择？我觉得还是购买19款吧！19款上市已经很长时间了，优惠力度会很大，而且***用的8at变速箱是非常稳定的，维修保养也非常方便，而且经历了长时间的市场检验。我建议如果在五年以内不打算换车，尽量别碰三缸和双离合。
谢邀
在不久之前，宝马的紧凑型SUV车型宝马X1完成了自身的中期改款，那么这台新款X1相比老款车型有什么变化呢？我们今天就来聊聊这个问题。
作为一款中期改款车型，宝马并没有在X1的外观上大改，毕竟老款车型的外观设计就已经非常出色，并且也获得了绝大多数消费者的认可，因此相比老款车型，新款车型在外观上只是进行了些许改良。
和老款车型相比，新款车型的双肾“鼻孔”稍大了一些，这也完全符合宝马新车的设计思路，不过和一些全新车型相比，这台改款X1的进气格栅增大的幅度并不明显。此外，下方的格栅也比老款更大，而且造型也比老款更为年轻夸张。对于X1的消费者来说，这样彰显个性的设计很明显是非常不错的。当然，这样的变化带来的一个问题就是原先的雾灯在新款车型上被取消了，这一点也算是各有利弊。
此外，新款X1带来了一套全新的19寸轮毂，和老款车型上的轮毂造型相比，新款轮毂的造型也更动感了，而在车尾，除了尾灯内部稍有调整之外，其他几乎没有什么变化。
来到车内，作为中期改款车型，新款X1自然是要靠增配来吸引消费者的，这一点我们从M运动方向盘以及10.25英寸中控屏这两个配置上就可以看出来，这两个配置的加入让新X1相比老款车型要精致不少，而新式的电子档杆的加入也意味着这台新X1的内在也发生了一些改变。
就如同新的电子档杆暗示的那样，这台改款X1的1.5T以及2.0T两驱车型用7速双离合变速箱取代了原先的6AT变速箱，只有2.0T四驱车型保留了原先的8AT变速箱。相比原先的6AT，新款的7DCT尽管略有一些低速顿挫感，但是在换挡速度上也有些许提升，因此和老款车型相比，总体来说新车在动力系统方面还是有所提升的。
和老款车型相比，新款车型最大的变化依旧是在“颜值”，而7DCT的到来也没有给这台X1带来明显的变化，只不过在老款车型上被人吐槽的悬挂硬，隔音差等问题在新车上依旧没有什么改善。当然了，考虑到消费者对于X1的认可程度，新款车型未来依旧会继续大卖，而且对于消费者来说，外观内饰变得更为精致的X1至少看起来是要比老款车型档次更高了，而这对于X1的车主们来说就已经完全足够了。
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