长安马自达是哪个国家的？
中国。
长安汽车（集团）有限责任公司创建于1995年，由原长安机器制造厂和江陵机器厂合并而成。位居重庆市工业企业50强之首，中国上市公司20强，中国制造企业100强。
中国的。
长安马自达汽车有限公司前身为长安福特马自达汽车有限公司南京公司，成立于2005年4月19日，并于2007年9月24日竣工投产，由重庆长安汽车股份有限公司、马自达汽车株式会社、中国第一汽车股份有限公司、马自达（中国）企业管理有限公司共同出资组建，分别持股47.5%、46.55%、5%、0.95%。是马自达在海外唯一一家集研发、制造和销售为一体的整车制造型企业。[72]
2012年8月24日，经国家发展改革委核准，长安马自达汽车有限公司成为具有独立法人资格的现代化合资汽车企业。
2017年9月28日，全球权威的市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，长安马自达夺得了质量排名第三位。[1][2]
长安马自达发挥自身优势，适应市场挑战，提出了“特色精品”战略[3] ，以“创造精品汽车，引领美好生活”为企业使命，致力于打造“中国一流的特色精品车企”。为落实战略，长安马自达开启了由生产制造型向战略经营型，由产品导向向客户导向的两个转变。通过“研发、***购、制造、营销”四大体系力提升，以“人才、信息、组织”为保障，创造品质精致、品牌精美、品位精雅、独具个性与特色的产品，将长马打造成为有利润、有影响力、有社会***吸附力的优秀企业。[4]
马自达cx5贬值率？
根据市场趋势和消费者反馈，马自达CX-5在过去几年中表现出相对较低的贬值率。这主要归因于其出色的品质、可靠性和驾驶体验。马自达CX-5的设计和性能使其在中型SUV市场中具有竞争力，因此在二手车市场上仍然受到广泛关注。然而，贬值率仍然受到多种因素的影响，包括车况、里程数、地区和市场需求等。因此，具体的贬值率可能因个体车辆和市场条件而异。建议购买者在购买前进行适当的市场调研和车辆检查，以获得更准确的贬值率信息。
一般是一车一况，一况一价，如果你的车况比较好，跑的也少，没重大事故的 一般亏不了多少钱，如果有事故，那就会稍微贬值一点，漆面也最好是原车原漆最好，最好是多找几个二手贩子问问 谁价高就卖谁，马自达也是比较保值的，一般亏不了多少钱的
马自达CX-5是一款性能和外观都非常出色的紧凑型SUV，其贬值率相比其他品牌和车型来说算是较低的。根据市场情况和车况等因素，通常马自达CX-5在购车后2-3年内贬值率在20-30%左右，而在5年后的贬值率则可达到50%左右。因此，购买马自达CX-5需要谨慎考虑车辆保值情况，合理评估购车预算和使用需求。
老檀说车的专业度高吗？可以听信老檀说车的话吗？
你好，楼主。老檀说车的专业度不高，听从老檀说车的话万万不可取。
老檀对汽车的了解介于懂车和车盲之间，往往是懂一点点的人，越觉得自己的专业知识无人能敌。真正专业的汽车人，言论都是比较中肯和温和的。现在汽车市场空前庞大，车型如此之多，每款车型在研发和进行市场调研的时候已经做出了对消费人群的定位，而老檀不分三七二十一，鼓吹马自达和英朗等一些较冷门的中低端车型，踩宝马7系、奥迪a4、特斯拉等车型，可见其动机并不纯正。跟街边地摊用扩音器卖鞋说：“我的皮鞋随踩不坏，用刀背打都不起痕，用大牌皮鞋的零头就能买到......”的商贩本质没太大区别。
要知道的事，老檀说车并不是靠专业吃饭，而是靠煽动消费者情绪，让中低端不太懂车的用车人群产生认同感和归属感，目的是让此人群粉他并产生冲动型消费。高端车型车主基本不会看老檀说车，因为老檀像来爱踩高端车型，奔驰s级、宝马7系等是最好的证明，理由竟然荒唐到外观、内饰不够美观和豪华等浅显车评言论，我相信奔驰和宝马的汽车工程设计师比老檀更懂什么叫美观和豪华。
之[_a***_]老檀受到一些人的追捧无非是偏激的言论和中低端车型消费者从老檀身上得到的认同感。再举个例子：现在手机市场也空前壮大，机型之多，这时候突然冒出一个像老檀这样的一个人，说5k以上的手机这里不行那里不行，2k以下的手机哪个牌子哪个机型怎么怎么样，如何厉害完美。这时只能买得起2k以下的消费者就容易会被这样的言论蛊惑，而找到虚***的认同感，觉得高端一点的手机也就那样。实际上手机最基本的功能都是拿来打电话用的，但是2k以下手机的体验和5k以上手机的体验那是绝对不一样。所以和车同理，老檀鼓吹几万的英朗十几万的马自达是车，宝马7系和奔驰s级也是车，只是使用体验不同，争对的消费人群也不同了罢。但老檀不管人群，别人问他买一二十几万的车永远是马自达，买四五十万车的人也被他硬推买二十万的马自达，这样的操作，就有点恰烂钱过头了。
对于老檀的话切记不可听从，从他雷人的语录：“防冻液永远不需要更换。”“冬季不需要热车。”等等一味的偏激言论来看，楼主最好不要听信老檀说车的话，不然最后坏的是车。
