为什么有些汽车厂商要成立高端品牌？
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说起汽车品牌建立高端品牌，这个问题还是蛮有趣的。大家仔细观察就会发现，这种做法最近几年经常出现在自主品牌汽车厂上身上。比如吉利收购了沃尔沃之后建立新品牌“领克”，恢复沃尔沃的polestar高端品牌。长城汽车建立高端品牌“魏”，奇瑞汽车的高端品牌“瑞麒”。
再比如韩国现代汽车集团的高端品牌“捷恩斯”，日本丰田汽车集团旗下的高端品牌“雷克萨斯”，本田汽车旗下的高端品牌“讴歌”，日产旗下的高端品牌“英菲尼迪”。
又比如德国大众旗下的“布加迪”、“宾利”、“保时捷”、“奥迪”。梅赛德斯奔驰旗下的“迈巴赫”。
为什么会出现这么有趣的事情呢？归其原因，我觉得有以下几点原因：
何谓高端品牌呢？
高端品牌，就是通过上乘产品质量与卓越品牌形象，吸引价格敏感度低、品牌忠诚度高、消费能力强、追求时尚与体验的消费者，从而以牺牲大众市场为代价，获得较高的品牌溢价。
高端品牌是将高端市场作为目标市场的品牌，而国内消费能力大部分集中在中低端市场。那为什么各大汽车厂要牺牲消费群体较大的中低端市场，极力推出高端品牌呢？
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产品创新
传统汽车行业各大车企发售车型较多，同级别、同价位车型一抓一大把，各大车企市场竞争比较激烈，同时国产自主品牌与合资品牌也在相互角逐。在技术成熟，产品平台相对饱和，产能过剩的市场环境，只能通过产品创新改善或创造产品，进一步满足顾客需求或开辟新的市场。对于新兴造车势力来说，产品创新尤为重要。
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提高市场占有率
由于合资品牌价格逐年降低，在这种大环境下暴露出了中国品牌与合资品牌还有着较大差距；且中国品牌占有率主要因为目前国产主力车型都为SUV，针对的是国内五六线城市。而经历了长时间的高增速发展后，目前这一细分市场已经趋近于饱和，而随着三四线的经济发展，越来越多的人将购车目标对准了合资品牌。
前面提到的产品创新就是为提高市场占有率做铺垫的。传统产品占领市场多年，消费者或多或少已有疲劳情绪。互联网时代，国人更喜爱去关注热点，高端品牌的推出，也有利于提升品牌的曝光率，吸引更多的消费者关注，增加市场占有率，进一步也能带动传统产品的销量。
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在回答这个问题之前，我先给大家讲个故事，大家也许会有启发。
以前有两个人想学一门手艺养活自己，他们都想去学理发，然后就找了个师傅拜师学艺，学了一段时间以后呢，师傅就问他们两人：你们也学了一段时间了，现在有两个选择要你们选，确定你们以后的发展方向，一个是给你们教设计新潮发型的能力，这个要学很长时间，5年才能出师；另一个是教你们当下大众的各种发型剪法，这个学起来很快，只需要1年就可以出师了。两个学徒一人选了5年的，一人选了1年的，1年之后那个学了大众剪发的人嘲笑那个选5年学设计的人：我都开始挣钱了，你还在学啊？这要学到什么时候啊？第二个人默不作声只是更加认真的学。
等到5年之后***流设计的人出师了，他呢，可不服务一般大众老百姓，他专门给那些明星，富翁，有钱人去服务，给他们设计最新潮的发型，平均3天服务一个人。第二个服务于大众老百姓的人一天至少给3个人理发，但是，第一个人的收入是第二个人收入的100倍！因为他服务的都是有钱人，单价高的多，挣有钱人的钱比挣老百姓的钱要多得多！！
这个故事也可以从一个侧面说明汽车厂商为什么要成立高端品牌，除了其他答主说的自我宣传，品牌文化，丰富产品线，扩大细分市场等等这些之外，另一个重要的原因就是挣有钱人的钱利润更大，不光车价，保险，装潢，金融按揭，售后保养，零配件费用这些都是相应提升到高价位的水平的。我之前从事的高端品牌4s店，销量只有同集团大众店的三分之一都不到，但是盈利能力至少是大众店的三倍！
当然，更多的经济效益只是一个方面的动因，我觉得另外一个更长远的考虑是一个品牌更大的战略布局，是一个品牌走向世界的野心，因为只有爬到金字塔的顶端才能受到更多人的关注，没有人只愿意存在于底层。总而言之，加入到豪华品牌这个细分市场对品牌的长远发展是非常有好处的。
最后，我们也希望我们的国产品牌能够健康发展，更快的推出我们自己的豪华品牌走向世界。
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