北汽和现代汽车增资北京现代，如今的北现还有救吗？
韩国车现在不同于以往，随着国产车的进步，法系车 韩系车 已经没有以前那么受大众喜欢了 ，它们只是在海外市场比较好 .国内已经没有它们翻浪的机会了。增资也是杯水车薪，品牌力已经下滑了。
老百姓对于德国车比较亲赖，喜欢国产车继续加油，把机械素质和变速箱匹配，油耗再做的更好一些。
寻情记龙晶是否被救活？
没有被救活，《寻情记》是湖南电视台唯一一档情感类节目，曾用名《真情对对碰》、《真情》，早期在湖南卫视、湖南经视黄金档播出，主持人为仇晓、汪涵、魏哲浩，转为都市频道后，更名《寻情记》，王燕担任主持。 小人物，大感动。情感访谈节目《寻情记》立足普通人的冷暖人生，用情感这一永恒话题连接观众的共鸣，开播以来收视不断上扬，品牌价值已开始显山露水。自开办以来，凭借高收视率，《寻情记》栏目连续两次被评为“湖南省广播电视局最佳栏目”。 情牵冷暖人生，感动三湘四水。《寻情记》以情动人，收视一路上扬。
月销量不及2000辆的海马汽车还有救吗？
其实单独看月销量并没有多么大的参考价值，有比较才能有差距。例如，在海马完成月销量时，吉利、长城、传祺分别完成了多少。
我们国家的汽车行业，中低端市场目前已经基本趋于饱和了，当下有太多的白领就算家里有车也仍旧选择公共交通出行，这个有两方面的原因，一是开车实在是堵，尤其是周一的早上，一二线城市的汽车保有量随便提一个都是巨大的数字，这么多的车，路只有那么宽，不堵才不合理，就算是开车出行，也还会为停车烦恼，这些都是造成目前整个家用汽车需求上涨乏力的因素。另一个方面是，各大城市的公共交通越来越便捷了，地铁、快线公交，这些基本能够满足人们日常的出行需求，不会堵车，费用也相对比较便宜。
说完大环境再来说行业内部，这几年，传祺和吉利，甚至是比亚迪，都是做的比较好的，无论是在汽车的外形、功能设置，都更贴近消费者的需求，而海马似乎还在停滞不前，光靠吃老本是必然不能持续保持良好的销量的，毕竟产品的可替代性实在是太强了，你不更新，别家会更新。
此外就是广告营销方面，海马近年来的广告投入明显的占比不如其他几个，传统销售模式无法实现好的销量，同时还不积极的作好广告宣传，也难怪海马退市之说一直都在被不断的提起了。
其实，只要还有一丝希望，海马再挣扎挣扎，也是完全可能的，看高层作何决定吧。
你好，@汽车中国说 认为，海马汽车已经没救了。
第一，海马汽车体量太小，不足以支撑其研发费用、经营费用。海马汽车如今已经陷入亏损，由于其几乎可以忽略不计的销量，海马汽车的***几乎陷入停滞，巨额的研发费、管理费将是其难以承受之轻，海马汽车还能撑多久，只是时间的问题。
第二，海马汽车自身的技术积淀不足以和大型车企抗衡。相比国内的土豪车企红旗可以砸500亿搞研发，海马的研发费用简直不值一提。由于错过了汽车发展的红利期，现在到了饱和期就只能拼技术。和红旗、上汽、吉利、长城、奇瑞等国产车企比，海马几乎没有什么拿得出手的技术沉淀，更别提和强势的合资车相比了。
第三，品牌力不足，无人接盘。由于海马本身就是小众品牌，品牌价值不高，而且也无技术沉淀，许多车企宁愿自己推出新的汽车品牌，也不会去接收海马的烂摊子。总之，海马汽车想要继续发展，钱和技术是最大的问题。
