你觉得全新奥德赛混动版怎么样？
提起HEV（不插电）形式的混动，大家可能第一个想到的是丰田，毕竟丰田的THS系统曾一度被称为"世界上仅有两种混动"中的一种，丰田也在中国市场推出了一系列的混动轿车。后来，上出现了"第三种"混动，那就是本田的i-MMD。
与丰田推出一系列混动轿车不同，本田似乎更热衷于把混动系统铺向不同种类的车型，除了轿车方面的雅阁之外，此前还有SUV方面的CR-V，这一次轮到MPV了，也就是万众期待已久的奥德赛，锐·混动。
作为混动车，相比传统汽油车来说，是必要增加一个重要的部件——电池，并且作为一辆具有一定距离的纯电行驶能力的混动车来说，这电池必然不会太小。这么一来，找一个适合安放电池的位置就是最大的难题了。对于轿车和SUV来说，并不算太难，放置到后座下方或者后备厢地台下方。雅阁和CRV就是这么做的。
但对于作为MPV车型的奥德赛来说，就并没那么简单了。众所周知，奥德赛是一款"容积率"超高的MPV，本田将所有对于空间利用的"招数"都用在了奥德赛身上。那么，再挤出一快不小的空间成了难题，不过这也确实没能难倒本田的设计师们。
电池组巧妙的安放在前排座椅的下方，趴在地上可以从车底看到它的轮廓。这个部位原先也是汽油版奥德赛的备胎位，所以跟混动CR-V一样，混动奥德赛不提供备胎。
换个角度想想，运气好的话，你车上的备胎或许一辈子都只能躺在里面浪费青春，但把备胎换成电池，你可是每时每刻都在用它。
无论是性能还是燃油经济性，奥德赛混动版都比汽油版要好，而且可靠稳定的技术功底也能保证奥德赛混动版在静音、滤震等方面都有不小的提升。 奥德赛混动版还把更多科技安全配置下放到入门版车型上，进一步降低实用配置的使用门槛，提升性价比。
奥德赛这款车就混动的更换其实对于他来说是质的提升但是随之变化的是价格，确实奥德赛的价格比较高了。
但是这款奥德赛肯定是过渡车，因为这车换发动机是因为国六的原因而不是原***内的，新款应该在明年可能也会推出。不过如果优惠可以提升部分奥德赛还是家用30万内MPV的首选。
应该从几方面考虑：外观及安全，舒适度，与油动的差别不会太大，动力方面，低速时会有提高，且油耗会一定幅度降低（原来92号其实已够省了），会达到国6，并对低碳方面有贡献，价格应该略涨。
我觉得好，一直在等，就是不知多会才能上，多少钱？
至于性能，不会太好。
至于可靠性应该不错。
至于舒适性我试乘试驾过，实话说，驾驶感觉轿车感觉，挺好。乘坐，不太好，尤其第二排，路一颠就有问题。你试做一下。
主要为动力和油耗。
不看好电动汽车。
奥德赛的本田混动技术没问题，关键是动力电池的政策，这么大个车，锂电后续五年后的衰竭是不可避免，这就要看本田混动电池的政策是否终身质保的了，如果不终身质保，更换锂电池一次得需要多少钱，不问好了这个，最好先别下手，否则你将来就会电池换不起而傻眼了。真喜欢混动，还是同时也看看丰田卡罗拉、雷凌双擎、凯美瑞和亚洲龙混动以及进口起亚的极睿吧，货比三家，总是靠谱一些。别的混动，最好看也别看，浪费时间。
