50万买suv，阿尔法·罗密欧Stelvio和宝马X3如何选？
宝马X3：还是典型的双肾设计，耐看但有已经审美疲劳了，但整体风格还是比较大气的，品牌辨识度也高。
阿尔法·罗密欧Stelvio：相比宝马整车的线条明显更加壮硕，加上侧挂的牌照框和三叶草式的前脸设计，非常具有设计感，之前开试驾车的时候回头率非常高，像我这么内向被看的非常尴尬了。
宝马X3肯定是没什么说的，还是经典熟悉亘古不变的宝马内饰。但stelvio的内饰就运动很多了。采用了大量的横向设计元素，内饰的体量感更大，带有立体折线的设计，让整个内饰更有层次感，毕竟是全新的车型。包括空调出风口，炮筒式的仪表盘等等都能体现去Stelvio的一些设计理念。
性能方面
图中就可以看出两者的差距有多大了，5.8s对比8.2秒，这个高低立判了吧？X3的8.2s在现在15万级别的车里都能轻易做到，敢问动力不好又谈何操控。
舒适性方面
介于刚刚提起的悬挂，由于我没有试驾过最新的x3，也没开过最新的Stelvio,所以没办法发表太多直观的评论，但基于之前对3系和Giulia的感受，我更期待stelvio的驾驶感受，因为宝马肯定一如既往硬邦邦但富有驾驶乐趣，而giulia的悬挂表现给我一个非常大的惊喜，虽坚韧，但也很q弹，且回弹迅速，过坑时整体质感相当高级，所以***用同平台的stelvio，我相信体验的感受也不会差。
要知道如果拿刚推出不久的Stelvio去和“风烛残年”的现款X3对比的话，是没有任何可比性的；但如果是想在Stelvio和全新X3之间作出购买选择，那么X3估计最早也得要今年（2017）年底才能买到，要是等国产车型推出（有可能宝马在国内就会跳过进口，直接给上国产版了）的话，甚至要等到明年（2018），这是不得不提前考虑的，毕竟Stelvio现在就有得买了。
阿尔法Stelvio
外观：阿尔法罗密欧的外观一直都是人们争论的焦点，有人能接受有人不能接受，但侧挂的牌照会为你增加不少的回头率。在我看来，这个倒置三角形的中网，相比于Giulia，更适合出现在身材高大的Stelvio上，看起来更加协调。车门跟引擎盖上的肌肉线条非常有力量感，加上大大小小占了前脸一半的进气格栅，非常的有运动感。镰刀样式的日行灯辨识度非常高。
高低功率2.0T分别是280和200马力，同样是单涡轮双涡管，官方百公里加速比X3好一个级别。国外另有纽伯格林北环跑进了8分大关的四叶草版本，不过中国暂时不卖哈哈哈，听说年底会引进，妥妥的超预算，无视之。变速箱也是ZF的8AT，***的还是不错；不过***用的是适时四驱系统，被宝马扳回一城。
回头再看X3
其实，我们也不应该去说宝马X3这么一款新车怎么看上去就不显年轻，甚至要看到开眼角的大灯组才能肯定这绝对是新一代的车型，因为说起传承来，Stelvio那反传统的倒三角前脸，就历史而言不说比宝马的双肾隔栅长，也肯定不会更短，人家那也是传统造型。所以，只能说德国人和意大利人在那么多年前，就已经在设计上体现出自个儿性格上的特质了。当然，总有人喜欢正正经经，低调内敛嘛，所以这里也不好分高下优劣。
宝马的内饰我一向不想多说什么，千遍一律，万年不变，真的审美疲劳。当然了中控布局方面，阿尔法Stelvio跟宝马X3可以说是难兄难弟。但好歹Stelvio在驾驶位有自己的设计，你X3什么新奇的地方都没有，驾驶位跟副驾看起来一样枯燥。所以，差评差评！！
总结一下，现款进口宝马X3和Stevio比较，由于年代原因，设计方面和动力方面都有不足，这也是我一开始建议你不要买进口X3可以考虑等待国产加长版X3的缘故。
如果你实在要现在就选择的话，考虑到宝马4S的普遍性和保有量，我感觉可以说和Stelvio算打平，那么选哪个就看你自己更看重个性化还是实用性了。
有关注我的朋友都知道，我买车最看重的首先是三大件，其次才是外观设计和内饰等。
X3
先看看现款X3的三大件，首先发动机还没上新款B48系列，还是一水的老N20，祖传漏油那是没得跑的了，不过问题也不是很严重，宝马专修那是驾轻就熟，毕竟祖传问题有祖传秘方来解嘛，哈哈。不过3系都换新一代发动机了，X3还没换，消费者总归心里不爽的很，价格比3系高还没3系好，坑爹呢这是。高低功率2.0T，245马力和184马力配合ZF的8AT表现还是不错的，除乞丐版两驱sDrive外基本全系标配了宝马著名的全时四驱xDrive。
说实话，这辆已经上市六年的车实在是太老了，造型在我看来还不如新款X1。车门与引擎盖上虽然也有线条，但是并不明显，力量感不强烈。一直受不了宝马的雾灯布局，就像一颗大号螺丝拧在前脸上，设计在下方的进气格栅处也不至于像现在这样突兀。
stelvio
在Stelvio的车尾也随处可见彰显力量的线条。全系标配的双边双出排气，比X3那单边双出的排气要运动一些，而且目测大小塞下一个拳头绰绰有余。尾灯造型我感觉跟另一款运动SUV：玛莎拉蒂Levants很像。并且由于Stelvio尾灯的位置偏中上方，所以从后面看感觉非常的稳重、敦实。
Stelvio和Giulia共用AR旗下最新的Giorgio纵置平台，不仅仅前双叉臂/后多连杆悬挂以及高强度轻量化车身这些体格上的优势，甚至连那根碳纤维传动轴都照搬过来了，所以在结构基础上足以让人对它拥有充分的信心
在这两个车里面，选宝马X3就像选丰田一样，只是一个中庸不会犯错的选择，谈不上说是一个好的选择。
说实话，无论哪个品牌、无论哪个级别，只要是SUV，一般来说我都是不会有什么好感的，因为当一款车直接就把功能性和实用性作为设计所要满足的第一要素时，那么其实你是可以猜到它对于驾驶者感性层面的照顾肯定非常有限。举个例子，重心升高外悬挂变软外加车重增加之后，最起码你是不怎么能要求它能有[_a***_]那般凌厉了，而这恰恰却是我看重的。
stelvio
既然你同样的价钱选择买SUV，肯定也不是很在意运动性的了，跑圈什么的就算了吧，双方的三大件规格我个人感觉Stelvio略胜一筹，X3还是吃亏在发动机上面。
阿尔法Stelvio的内饰并不像外观那样惊艳，中控布局比较一般。最大的亮点就是跟超跑一样的方向盘一键启动按钮和巨大无比的换挡拨片，再加上游艇式的空调出风口，给驾驶者营造了一种很强的战斗氛围。当然，这也仅限驾驶位，乘客是基本感受不到了。
Stelvio在华只有两款2.0T汽油机，低功率版是200匹，高功率版是280匹；而新一代X3估计主推的也是宝马的B48 2.0T引擎，高低功率分别为184匹和252匹，都相对要低于Stelvio一点点。
宝马X3
由于X3用的是18寸轮毂，所以在视觉效果上不如阿尔法Stelvio。另外在车头处，从引擎盖到前脸过度的地方，X3没有Stelvio那么流畅；同样在车尾也是，从车顶过度到车尾的地方，Stelvio呈155°，而X3呈144°，角度越大线条越流畅。所以总体而言，X3的侧身线条设计的完全没有Stelvio那么*** 。
侧面看的分明，X3的设计偏实用性，D柱和车顶保证了空间，而Stelvio设计运动感十足，但下沉的车顶和倾斜的D柱多少影响了车内空间。这是一个取向问题，无关对错，只看你看重哪个。
“平价法拉利”？传承跑车基因的阿尔法·罗密欧stelvio？
说起汽车品牌，大家可能只知道一些比较大众的汽车品牌，例如：大众，宝马、奔驰等，这些汽车品牌的LOGO大家应该一眼就能认出来。可是，不知道大家有没有听过“阿尔法·罗密欧”这个汽车品牌呢？相信大部分人都不知道这个小众汽车品牌，一个红色的十字架与一条绿色的蛇相结合的汽车品牌，即使开到路上也没几个人认识，每款车型给人的感觉都是那么的高端大气上档次。其实，阿尔法·罗密欧是意大利著名的轿车和跑车制造商，阿尔法·罗密欧公司有着一百多年的历史，是真正的古老汽车品牌，有着很多光荣的历史。专注于做跑车的他，推出了一款拥有超高颜值SUV。他就是阿尔法·罗密欧stelvio，今天小编就带大家看看这款阿尔法·罗密欧stelvio有着怎样的特殊之处吧。
意大利作为欧美国家有名的精神文明之地，惬意的生活习惯配合阿尔法·罗密欧跑车的出身的汽车外观肯定有独特的设计啦。不能因为定位SUV就小瞧他，遗传跑车基因的阿尔法·罗密欧stelvio汽车前脸最具有代表性的就是倒三角形的进气格栅设计，鹰眼般的大灯，显得及具运动气息。还有独特而小众的LOGO大家可能都不认识。前脸部位可能因为每个人的审美观念不一样，有些人觉得很好看，很豪华，但是也有人不喜欢这种设计，只能说：萝卜青菜，各有所爱。侧面大尺寸轮毂配合车身腰线设计，妥妥的一款具有很强运动气息的SUV。整体外观前脸部位比较有辨识度，其他设计在同级别车里面中规中矩。
来到内饰方面，方向盘上有一个启动按键，这是阿尔法·罗密欧stelvio的靓点之一，再配合方向盘背部大尺寸拨片换挡装置，是否能让你感觉到更有运动的味道呢？机械式的仪表盘和液晶显示的中控搭配，把机械与智能相结合。能触摸到的几乎都是软质材料，做为豪华汽车在内饰细节搭配上面当然是没得说的。
最后就是大家最为关注的动力与配置方面了，最新阿尔法·罗密欧stelvio***用2.0T/2.9T发动机，配合八挡手自一体变速箱，最高动力可以达到510马力，最高零到百秒加速可以达到3.8秒。而且遗传跑车基因的他拥有三种驾驶模式，当车主想要感受一下什么是极致的速度时，只需要到跑道之后开启运动模式，那“怒吼”般的轰鸣声，会彻底让你沦陷其中。
继承百年的他，从来都没有让我们失望，这款阿尔法·罗密欧stelvio是一种情怀，真正喜欢他的人早就被深深吸引了。
