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自主十年|回归一个吉利后为何再造新品牌?
1、年 1 月，奥迪、大众汽车集团和中国一汽共同宣布，奥迪一汽新能源合资公司将落户长春。奥迪还在同年发布了「Vorsprung 2030」战略，***在 2025 年之前推出 20 款纯电产品。彼时，时任奥迪中国总裁安世豪还放言称，在 2020 年至 2030 年这十年里，奥迪要再造一个「黄金十年」。
2、目前行业内打造自主高端品牌，无外乎三种方式。其一，收购一个品牌为自己的品牌背书，“吉利最初发展帝豪时，无论是技术上还是终端话术上，沃尔沃都起到了很大作用。”上述业内人士表示。就大众与江淮绑定的程度来看，江淮似乎没必要再多花这一笔钱。
3、此前的一系列产品品牌，都是随做随丢，没有一个是可持续的，现在看来，发展初期的吉利，以多子多孙为福，但大多不长命，也不是成才的料。到了“影响力阶段”，吉利采用独立品牌模式；母品牌吉利更多的是公司品牌，似乎与产品品牌无关，新出台的品牌都与吉利划清界限，以全新的母品牌格式出现。
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4、当前卢放的知名度显然在岚图汽车之后。 电动车给了自主品牌向上的机会，但国家队固然有资金的优势，但在体制上有时依然有束缚。 新造车运动的窗口期要关闭了吗？ 电动汽车会有一个窗口期吗？ 有，但那是对于小资本、小团队而言。
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