氢动力汽车试驾感受？
作为一种新兴的汽车动力技术，氢动力汽车在最近几年开始逐渐进入人们的视野。相比于传统的燃油汽车和电力汽车，氢动力汽车优势不仅体现在零排放和高续航方面，还有快速加油、驾驶体验等方面。
作为一名 AI ，我虽然不能直接进行氢动力汽车的试驾，但根据一些相关的试驾报道和用户反馈，可以提供一些参考意见。
根据试驾人员的表述，氢动力汽车在加速和动力输出方面表现强劲，相较于同类排量的燃油车速度更加平稳、安静，毫无油耗可言；同时，由于其采用的是氢气作为燃料，因此在车辆行驶时所产生的排放物仅仅是水蒸气，能够有效减少车辆对环境的污染。此外，相比传统的充电，氢燃料电池加氢所需的时间更短，相对更加便捷。
当然，氢动力汽车也有其局限性，例如目前氢燃料电池技术和相关的供应链还不够成熟，国内的加氢点设施还不够完善，价格也相对比较昂贵。
总之，氢动力汽车具有挑战传统燃油车和新能源车的潜力。对于关注生态环境的消费者、追求技术创新的科技爱好者、以及出于其他原因寻求更另类的汽车选择的人而言，它们可能是一个有趣的选择。
男女高速隧道内做不雅***，你敢在隧道停车吗？有什么危害？
7月4日，在浙江衢州，一辆奥迪SUV轿车停在高速隧道的应急车道上，然后车内的一对男女开始翻云覆雨起来。
估计这对男女一边开车，一边“开车”，二人情不知所起，一往而情深。只见那名女子离开副驾驶位坐到男子身上，然后就开始各种***了。本打算在应急车道应急一下，仗着隧道黑乎乎，啥都看不见，结果却没想到被隧道内的监控拍了个一清二楚，眼瞅着就变成了现场直播。
先不说这对男女在车内公然做不雅之事，是否有伤风化，就说这两个人在高速隧道的应急车道上因非紧急情况行车或是停车，这属于违法行为，会被处以罚款200元并扣6分的处罚。
而且更关键的是，在高速公路隧道中停车，这是一种极其危险的行为。隧道车来车往，光线黯淡，又是在高速路上，车速较快，极有可能酿成追尾，甚至是连环追尾撞车***。
男女想“开车”，这算不上是罪过，大家都是成年人，追求欢愉快乐也无可厚非，但要选对场所。车震很***，但一定要把车停在安全和隐秘的场所再宽衣解带，否则不仅个人隐私难以保证，万一出了事故，更是对自己和他人生命的不负责任。
真是世界之大，无奇不有啊！浙江衢州万***速青山隧道内，男子把车停在应急车道，然后女子直接从副驾驶位置转移到司机位置，并做出了***的雅事。
他们哪里知道，不雅举动被监视来往车辆的电子眼全程记录下来，这以后让他们情何以堪？也许他们做的时候，因为干柴烈火，并没有想那么多！
把车停在隧道内，本身就是危险行为，尤其还是应急车道，如果发生了交通事故，耽误救援车救援，造成交通拥堵，那更容易发生事故。
种种原因，他们这不仅是属于违章违法的行为了，更确切的说是属于***行为，停在隧道内，很容易造成交通事故，不仅是自己的生命有危险，你还容易给他人的生命造成危险。
这种应急车道内做“应急”的事，必须要严惩，说白了，就是害人害己！
如果我还有一次生命的话，我可以负责任的告诉你，我不敢在隧道内停车！
希望的回答能够帮助到你！谢谢您的关注是对我最大的鼓励！
二人如此性急，基本上可以断定他们既不是夫妻也不是恋人，应该是背着自己的妻子和丈夫出来偷吃的一对偷情者。
个人私生活问题，做为一个旁观者不想予以评论，但非常鄙视他们在高速隧道中为了满足自己的***不顾自己与它人生命安全违反交通规则的自私行为，这种行为不仅会危胁到自己的生命安全，而且也会给别人的生命安全带来极大的危害，交管部门应当依照有关规定严肃处理，安全问题无小事，不要为图一时爽快而忽视生命安全，如果真的在这二人玩的正爽时突发意外，估计他们也就爽到头了，樵夫是无车一族，即便是有车也不敢做这样的事情，如果让我在生命安全与性二者之间做选择，我一定会选择前者，只有健康的活着我们才有机会享受人世间一切美好的东西。
这对男女肯定有问题！
要么，不是夫妻关系，才迫不及待。
要么，有些心里变态，寻求***。
明明高速公路隧道，存在隐患，如弯道，光线……这对男女还公然停车在那里，不但置自己生命安全于不顾，还给其他人其他车带来了风险，真的是太不道德了。
大家都知道，在高速公路上，尤其是经过隧道，都是在限速范围内尽快通过。
那么，但凡是开车的，都知道隧道里是不能停车的。
而这对男女竟然是置之不顾，把车停在那，急不可待的干起不雅之事，难道连生命安全都抛到九宵云外？！
色字头上一把刀啊。
这样的行为，会害人害己啊！
这样的人，建议相关部门要严查。
我是杜家，我来回答。
我本人开车10几年，从来没在隧道内停过车，每次途径隧道都非常小心，生怕黑暗中哪里窜出个人发生点意外，毕竟隧道里确实挺危险的，一旦停车发生点什么不测，后悔莫及。
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根据交通法的规定，隧道内或者靠近隧道50米距离内都不能停车，停车的风险非常大，尤其是高速隧道，风险很高，一旦过往车辆没有高度集中注意力，发生危险的事就是车毁人亡。
隧道内的能见度很低，尤其在刚进隧道和即将要出隧道的时候，光线突然变化会让人在一瞬间出现眩晕或者视力上的不足，这个时候一旦前方有一辆停着的车，发生相撞非常严重，因此规定，隧道内不能停车，这是严重的违法行为。
隧道内不雅的事情发生在浙江，黑色的奥迪SUV停在了隧道内的应急车道上，副驾驶的女生解开了安全带…此处省略一万字。
驾驶汽车的人，认为隧道黑，挺安全的，结果交通部门为了防止应急车道有问题，安装了监控，可以说全程都在监控下，挺尴尬的。
有些隧道景色很不错，一些年轻男女喜欢在隧道拍照拍视频，之前有几名小伙在隧道内跳“社会摇”，认为自己能够受到很多关注，结果点赞的确实很多，但也被人举报了，原因是应为太过危险。
这几名小伙也被传唤了，虽然警告处理了，但也可以看出，我国对于隧道内停留的事情其实看的很重，因为隧道内确实非常危险，一旦发生问题非死即伤，而且容易牵连很多无辜的人，因此不要在隧道内停留，对自己和他人都好。
夏季天气炎热，很多人会选择在隧道里乘凉，这其实也是危险行为，是应该被禁止的。
“都是一个妈生的”，为啥兰博基尼Urus比奥迪Q8贵3倍？
这个问题还是很好理解的，下面我就从以下几个方面来解答一下这个同一个平台出来的兰博基尼URUS和奥迪Q8为什么价格相差三倍之多。
1.品牌效益，这个很好理解。人靠衣装马靠鞍，虽然兰博基尼URUS和奥迪Q8出自同一平台，但是最终他们披上不同的外衣（品牌），价值也也不尽相同。
2.兰博基尼跑车中的佼佼者，卖的贵也是自然之中，就算再贵也有人买，奥迪Q8就不一样，如果他卖的价格和兰博基尼URUS一样的价格，那么相信，99.99%的人选择兰博基尼URUS而不会选择奥迪Q8。这就是奥迪和兰博基尼两品牌间定位的差别。
3.虽然兰博基尼URUS和奥迪Q8出自同一平台，但是其他配置不一定相同。配置不一样，价值也肯定不一样。就像大众的帕萨特和斯柯达的速派，虽然都出自MQB平台，但是他们的市场价也是不一样的。为了满足不同层次客户需要，就加上或者减去相对应配置。
以上只是个人观点，欢迎大家留言相互讨论。
都是一个妈生的，为什么不一样？这是我们常见的问题。
现实来说就是不一样，一个妈生的哥哥做官弟弟是个普通人太多了。
就说兰博基尼urus和奥迪q8，为什么兰博基尼比奥迪要贵。
第一，定位不同，品牌价值不同。
提起兰博基尼你会想到什么？超跑，豪车，昂贵。提到奥迪你会想到什么？豪华，舒适，街车。
没错，奥迪的品牌价值远不及兰博基尼。你会想攒钱买一辆奥迪，你也不会想攒钱买一辆兰博基尼。
奥迪的车型从几十万到上百万都有覆盖，兰博基尼动则就要上百万没有一款车型下探到几十万。
现在人们想到奥迪会偏向于大众型，但想到兰博基尼则会是小众[_a***_]印象。
这就造成了兰博基尼比奥迪贵的印象，也就是说两者品牌原因使得兰博基尼不可能拉下身价。
两款车的定位也不同，q8是超豪华车型而urus是超豪华加性能车型。
我觉得这个问题问的是很没有道理的，为什么这么说呢？即便说兰博基尼urus这款车型和奥迪q8都出自于同一个平台，为什么他们就不能够卖一样的价呢？很显然的答案就是价值不同。是想想看我们到酒店吃饭，同样一盘菜，酒店可能会收费50块，但是我们到小餐馆去吃可能就只收10块钱，那么你是否能够去问酒店运营方为什么同样一盘菜，你们的价格和外面的价格收费差距大了4倍呢？恐怕人家都不会搭理你。同样的道理，兰博基尼就相当于这家酒店，奥迪q8就相当于是小餐馆，两者所带来的品牌认可和价值是不一样的。当然这么说没有贬低奥迪这个品牌的意思，只不过就是这么形容，大家就这么理解。那么接下来我们再细说一下，为什么这两个车型售价之间会相差三倍之多？
首先是品牌定位问题，兰博基尼是超级跑车制造商，而奥迪是豪华品牌制造商。兰博基尼的车型动辄都要两三百万以上，这是由于市场已经高度认可了兰博基尼这个品牌的实力，觉得它推出的车型值得起这个价，才有人敢于下手去买。而奥迪作为一线豪华品牌，本身所具备的实力也是非常强悍的，只不过它和兰博基尼的发展方向不同，它更多的是需要依靠销量来支撑它的品牌运营和利润，那么这也就需要更多的人买得起他的车，那么它的车辆售价就不会太贵，否则太贵谁会买呢？两者的品牌定位不同。这也就直接导致了在车型定价方面两者会出现极大的差距。
其次是品牌定位问题所带来的目标人群的不同。前面也说到了兰博基尼是超级跑车的制造商，那么他所推出的车型都必须有着极强的个性，通俗一点来讲，就是要让人觉得这就是一款小众高端的车型，如果他的车辆定价过低，势必会让目标人群觉得这样的车型无法展现个人的身份的地位，那么这个品牌必然会慢慢的没落下去。而奥迪则是属于偏大众类型的品牌，它的定价跨度非常大，从十几万到一两百万都有，可是不管什么样的奥迪车型，它都是奥迪出产的吗？只要是挂4个圈，它就代表了奥迪的形象。绝大多数考虑超级跑车的消费者可能都会考虑过兰博基尼的车型，但是这些人基本上不会花费两三百万去考虑奥迪的车型。
最后就是车型的品质问题，兰博基尼urus，虽然和奥迪q8是来自同一个平台，但是车辆的整体性能表现包括各种配置是完全不一样的，这就注定了他们的市场价值会发生较大的偏差，毕竟兰博基尼是注重超级跑车的研发，当他把这种技术和经验运用在一台SUV车型上，这会让人有一种非常期待的感觉，对于那些顶级的消费者来说有想尝试的冲动。但是对于奥迪来讲，奥迪q8的出现只是为了适应市场的竞争力，同时提升品牌的高度，并且他在SUV车型方面的功底，没有办法像兰博基尼那样将跑车的制造经验跟SUV进行充分的融合，那么对于消费者的吸引力就不会那么强。这就会导致虽然两款车型出自同一个平台，但是整体的性能表现会有比较大的不同。这也就直接导致这两款车的售价出现较大偏差。
综上所述，不用觉得两款车型来自同一个平台价格差距是问题，只要品牌认可度高，造车技术国人，出现这种情况是完全可以理解的。就像丰田亚洲龙和雷克萨斯ES为什么会出现十万以上的价格差距，很大程度上，道理是相同的。
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