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朱华荣再提中国汽车品牌力,在当下有着什么样的现实意义
在提升品牌力的建议中，朱华荣提到，汽车产业是国民经济支柱产业，是社会经济“稳定器”。历经二十多年努力，主流中国汽车品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面，已经达到并超越合资品牌，具备了品牌快速提升的基础。
长安汽车总裁朱华荣代表提出了《关于当前世界经济环境下，快速提升中国品牌汽车品牌力、拉动中国经济的建议》；奇瑞汽车董事长尹同跃代表提出了《加强中国汽车新标准建设，推动汽车产业全球化发展》，从掌握标准制定主动权角度，助力中国汽车核心技术实力的进一步突破、升级。这与本次***报告提出的提高科技创新支撑能力不谋而合。
朱华荣认为：“汽车产业还要回到脚踏实地，做好产品、做好服务、运营好用户，实实在在打造品牌，尤其是要有底线，依法合规、诚信经营，这才是可持续高质量发展。” 在他看来，汽车产业是一场永不停息的马拉松比赛，每家企业加入比赛就意味着没有终点可言，要想长远发展下去，车企需要比拼的是体力（体系能力）。
中国汽车供应链出海,如何破局?
1、智能，正在成为智己破局的关键因素之一。 05小结 最后来总结一下，智己今年的三大任务： 年销量达到12万 出海 智能化保持行业领先 每一项任务都非常艰巨。 与此同时，2024年也注定是不平凡的一年。
2、汽车制造商应该加大对芯片的研发，加大的芯片的投入。集中力量支持技术路线明确的芯片研发项目，将车规级芯片技术突破列入国家重点研发***新能源汽车专项***重点研究任务。
3、首先，该行业应当寻找替代渠道补充配件等生产资料和***，以来实现正常生产的目的。如果该行业无法获得上游厂家的支持，那么其应当寻找新的替代方案。若能与新的厂家建立合作关系，并且获得对方生产的配件和零部件等***，该行业便能获得重新生产的机会和条件。
4、新能源汽车正处于飞速发展阶段，在这条全新的赛道上，难免会遇到难题。在不久前召开的中国电动汽车百人会论坛（2023）上，不少行业大咖集聚于北京，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略、动力电池等核心产业链供应链发展趋势进行深刻探讨。
冯擎峰的2020——吉利品牌“千万”归零
有人说，冯擎峰的性格是在吉利体系中多年锤炼出来的，总是宠辱不惊、平淡无常。记得3年前，一位参与并购宝腾路特斯谈判团队的成员形容，在谈判最难的时候，冯擎峰曾给他讲过一个故事，他记住了印象最深的一句话：“吉利就是趟着眼泪从腥风血雨中走过来的。
从营销体系入手调整，正应了安聪慧说的那句话，产品是船，营销是帆。吉利想一往无前，必须发挥“帆”的主观能动性，于是在2020年，这两块难啃的骨头，分别交给了冯擎峰和林杰。在2017年冯擎峰正式执掌路特斯之前，其实很少在公共场合露面，那段时间，他的角色大多与技术研发有关。
冯擎峰执掌吉利和几何品牌，这位技术“大佬”事实上对营销领域并不陌生，翻开他的职业履历，早年间也曾担任过吉利汽车销售公司总经理，达成的成绩并不差。
在研发体系方面，赵福全和冯擎峰分别带领吉利研究院经历了两代领导。赵福全带领研究院从360人发展到1400人，为吉利的正向研发能力打下了基础，尤其在发动机技术和安全技术方面。冯擎峰的加入，使得吉利的车型研发能力得到了进一步提升。
早在2018年6月6日，当时的吉利汽车集团副总裁、首席技术官（CTO）冯擎峰，接替Jean-Marc Gales成为路特斯集团首席执行官。从那一刻起，冯擎峰正式接手路特斯品牌的业务。
