轮胎自救神器实用吗？
“轮胎自救”并没有这么个专业术语，如理解为泄气后应急处理补胎的补胎液，这种“神器”挺神奇但是并不实用。量产汽车除了不配备备胎而使用RSC泄气保用轮胎（俗称防爆轮胎）的车辆会标配一罐补胎液以外，其他使用普通公路胎的汽车都不建议选择补胎液，因为这种快速补胎的液体对轮毂以及轮胎均有一定的腐蚀作用并影响动平衡。
补胎液的补胎原理是利用化学物质的氧化还原反应，首先将自带压力的补胎液罐通过软管连接气嘴，通过压力将液体压入轮胎。压缩气体可以为轮胎充气，补胎液在气压的作用下达到破损位置填充破口，液体与轮胎内剩余的空气中的氧气还原反应成为固态实现密封。然而导致泄气的破口往往会很小，需要的补胎液并不多；那么剩余的补胎液理论上则会与氧气反应后附着在轮毂或轮胎上，但是仍会有些补胎液仍是液态状态。
因为在空气中的氧含量仅约20.9%，泄气后的轮胎内部空气量本就很少，氧含量自然会很低。所以会有部分补胎液没有充足的氧气还原反应，以液态状态存在则会导致与轮毂轮胎产生反应导致腐蚀。
其次不论补胎液是液态还是反应为固体，其重量集中在车轮的某一位置必然会造成轮胎动平衡失调。动平衡指轮胎与轮毂盖为圆心向四周扩散的，直径的每个对应位置的质量都是基本相同的，如果某一位置质量过大则会造成轮胎行驶的不平稳（抖动），会影响行驶安全。
所以补胎液并不算“自救神器”，充其量是应急使用比较便捷而已，在使用后还是要到专业的补胎店清除并正常补胎，以保证轮毂轮胎的理想工况和耐久性。
汽车陷车比较常见，而四轮驱动的汽车确实凤毛麟角，也就是说不是所有的车都有能力在脱困后自救，那么如何以低成本的方式脱困则成为需要考虑的问题。汽车脱困只是因为轮胎与路面的摩擦力降低导致轮胎打滑，想要脱困自然是增加摩擦力，办法有以下三种。
1：无成本脱困神器-砖头。在陷车后在驱动轮（前驱前轮、后驱后轮）的前面卡入砖头，利用轮胎胎面与砖头之间的摩擦力别着劲实现脱困。这种土办法感觉有些LOW但也算屡试不爽，如果没有砖头还可以选择干燥的土块，没有工兵锹用手一样可以处理。
2：低成本脱困神器-轮胎绑带。这种绑带的概念说白了就是把“砖头”与绑带集成为一体，摩擦块固定在胎冠上面，绑带贯穿轮毂后固定锁紧，之后轮胎每转一圈到摩擦块与地面接触的瞬间，别着的劲等于增大摩擦力，脱困效果也比较理想而且省力气。
3：低成本脱困神器-脱困板。其原理和垫土是一个概念，区别只是利用尼龙材质加工成一条履带状的坦克链，将一端塞在车轮下面后平铺在前方则等于摩擦力较大的干燥路面。这种脱困板的效果也比较理想，对于喜欢户外的两驱车车主而言有必要备上一对。
越野汽车的绞盘种类有哪些？
在越野领域，比较常见的绞盘，大概都是如下图所示。这种绞盘以电为动力，多数装在前保险杠处（也有置于车内，车前车后各有一个快装，需要时装在车头或车尾）。这种绞盘效率很高，但价格不便宜，进口的得1万多。国产的好像有两三千块钱的，听说还有几百块钱的，但没用过，不知效力如何。
除了电动，还有手动的，比如下图的手动葫芦。在五金店一两百块钱就能买到，优点是省钱，不足之处是在野外使用时效率低。我在泥泞与积雪里用过2次，每次都累的够呛。
在网上见到这种手摇绞盘，很便宜，几十块钱而已，但我没用过，不知道效果如何。从它的结构看，估计也就是普通陷车时可以试试。
最后是一种依靠本车车轮的动力，让它带动绳索，从而实现自救。这种装置据说国外有现成的商品，听说很贵。我的一位友人自制了一套。挺好用。我姑且将其称为轮边脱困器。如果遇困，把脱困器装到车轮上。
汽车正前方找个锚点，可以是树，也可以是大石头。如果什么都没有，就用自带的沙锚。
对越野汽车而言，绞盘是其自我保护和牵引的装置。可以保证我们的越野汽车在雪地，沼泽以及沙漠，海滩，泥泞道路等恶劣环境下进行自救。在其他条件下进行清障，拖拉物品，安装设施等作业。对于常见的越野车绞盘而言，其主要有以下几大类：机械绞盘，电动绞盘，液压绞盘和车轮绞盘。
机械绞盘是以分动箱输出动力作为动力源。它有一个显著的优点即能持续提供较强大的拉力，不存在发热问题，能保证单次使用时间长，提供多方向的拉力，是军用车和高性能越野车的最佳选择。但是这种绞盘有一个显著的缺点就是它必须使用发动机作为动力源。当发动机由于进水而不能工作的时候，绞盘也就不能正常工作了；而且还有一种情况也会导致绞盘无法工作，那就是当汽车的分动器失去绞盘方向的驱动力的时候。
第二种绞盘方式就是电动绞盘。这种绞盘是依靠车辆自身电力系统来进行驱动。这种绞盘有诸多优点，可以在发动机熄火后仍能正常起作用。这种优点是其他绞盘所不能比拟的。尤其对于水多的区域，优势则更加明显。这种绞盘的安装比较简单，移位也比较迅速，也是越野车常用的绞盘之一。当然了，这种绞盘也有一个缺点那就是由于汽车自身电力系统的局限性，导致绞盘不能长时间使用，而且这种绞盘提供的拉力一般比较小，只能向一个方向施加力量。
第三种绞盘就是液压绞盘。液压绞盘一般是以汽车的动力或者是助力转向系统为其动力源，使用助力转向泵提供原动力。这种绞盘的优点就是安装方便，有良好的互换性，而且发生高温的可能性也比较低，但是也需要发动机提供原动力。一旦动力转向系统出现问题，就没办法继续使用了。
第四种就是车轮绞盘。这种绞盘是由车轮提供动力，是一种比较新的绞盘系统。安装拆卸十分方便，质量也比较轻，价格便宜，可以实现前后双向拉力。但是这种绞盘的力量点比较低，限制了其在部分条件下的使用。
机械增压声浪模拟器伤车吗？
机械增压声浪模拟器会伤车吗：
所有对车辆进行改装的东西都会破坏车辆原厂的设定导致会带来不同的影响。当然改装机械增压具有两面性,对车好的影响在于:
1、在改装机械增压后车辆的动力性会有所增强,在越野脱困时拥有更多的动力;
2、输出会相比涡轮增压更加的线性,由于机械增压是通过皮带带动的,所以相比涡轮增压缺少了那份涡轮延迟。
1 可能会伤车2 机械增压声浪模拟器是通过加速离合器的升降来模拟汽车加速时发出的引擎噪音，使用长时间或不当操作可能会对车辆的离合器和传动系统造成损伤，从而导致车辆性能下降或故障。
3 如果想要享受更真实的引擎声音体验，可以考虑安装合法认证的汽车排气管声浪器或升级正规品牌的排气管，确保不会影响车辆性能和安全。
同时，使用任何改装器材前都应该了解相关法规和目的，确保符合合法要求。
