去4S店试驾，如何在十几分钟内试出一款车的好坏？
怎么给你讲呢，要想试驾出一台车的问题是不可能的，首先试驾车是厂家的高配车，除非国产车可能会有问题，合资的概率相当低。试驾车会首先到售后做pdi检测，有问题肯定先处理了，如果售后没检查出异响或是其他问题就要看销售们的第一次轮番体验可能出现的问题也就维修了，剩下新车型推广来试驾的顾客都是指定车型指定路线，有的甚至是试驾专员来开车。比如我给你举个例子，这个车毛病是100Km/H的时候会出现异响，那么试驾专员或是带你试驾的人会告诉你这条路别超速，那么这个问题就试不出来，会让你重点体验加速或是音响等其他问题，所以很多人试驾是试不出来的，而且有的问题是需要时间来体现出来的，如果试驾出问题那么这个车还会有那么多投诉吗？我给你举个我做售后的实例，车型不说了，就是告诉你这款车当年卖的火爆的不行，来试驾完了基本都没什么问题，但是半年后群体性轮胎问题爆发了，售后忙都忙不过来了，最后内部召回了。如果你能在试驾阶段发现问题怎么可能卖的那么火。现在这个车出到3代了，前两代是通病问题。
到4S店买车，当你看上了车，谈好了价格后，付款前试驾是非常有必要的一个环节，即使造车工艺都是一样的，但每辆车都多多少少有一点差距，不要想说4S店会为你精挑细选一辆性能好的车型，所以，一定得要自己试过了才知道。
很多人都不太会选车，因此会叫上身边的老司机一起去，这样心里也能安稳一些，今天，提供几个选车的注意点，以后自己也能去选车了。
首先，我们需要检查车辆的外观，看看有无划痕，漆面的光泽度，不同的板件有无色差等问题。这些都是肉眼就能看出来的，就要看你仔不仔细了。
第二是进入内饰，用手敲一下中控，门边等位置，看看有无异响，检查一下做工，再试试车内的屏幕、手机互联等这些配置是否正常。
第三就是进入试驾环节，这个环节也是很关键的，先启动车子，在车内感受一下发动机的声音和震动情况，试试挂挡是否清晰，如果可以的话还可以打开引擎盖，接杯水放在发动机上，看水的震动情况，当然是震动越小越好了，然后就可以上路了，试试油门、刹车是否灵敏，换挡有没有顿挫感，跑跑转弯路段，看方向盘会不会过轻或过重，转向是否精准。
最后可以在开车途中感受一下静音效果如何，一般能把静音做得很好的车，也差不到哪儿去了。
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怎么才能对汽车更了解？
对于汽车的了解看你指的是什么了？汽车构造？地盘发动机电气系统车身，这就够了，你如果是想买车，那就要了解每个国家车型的优缺点了，目前市面上每个十年八年的汽车销售知识，恐怕是说不清楚的，我也只是略懂皮毛，希望大家不喜勿喷。
国产车，经济实惠，价格不是很贵，现在逐渐从模仿改为自主研发了，但是质量的好坏却不太重视，就这么说吧，哈佛h6卖的比较火吧？不过其气囊是在保定生产，至于发生事故后气囊爆炸率或者爆炸后对车内人员的伤害都是不小的，二手车残值率相对来说比较低。
美国车常见的牌子有别克福特雪佛兰，这些车在之前都以车辆结实著称，但是油耗确实高的吓人，但是经过这些年的改良，科沃兹，英朗这些车越来越轻，虽然省油了，但是像以前的肌肉感缺失，弄的有点像韩国车了。
韩国车的外形是业内比较认可的，在14年来说吧，别克当时只有君越获得了红点设计奖，而[_a***_]则基本上是全系，即使四万多点瑞纳在外形上也是很有卖点，不过韩国车的优点也仅限于此了，现在韩国的国际局势导致车辆价格失控，现在入手韩国车基本上跟国产价格差不多了。
日本车在中国即使是政治问题也对其销售量影响不是很大，因为我们都知道日本车的做工能和德国车差不多了，而且还较之便宜，油耗更低，但是日本车的油耗是凌驾于安全之上的，虽说买车不是用来碰的，但是日本车毕竟太脆了吧？
欧洲车也是根据每个国家的习惯来订的，像法国车的空间比较温馨，但是却小，德国车是我国大部分人民最喜欢的车，每个车都比较适合中国人选车，不论从各方面都会有很好的口碑，以至于现在市场上的龙头老大还是大众。
懂某款车很简单，只需要去网上看看就可以，但是全部都懂，恐怕得有很深的功底了，所以小编也是粗略的说一下，具体还要各位看管去查询详细资料。
对汽车了解分为不同方向和你想更了解哪一方面。如果你是汽车菜鸟，你可以去懂车帝、新车评、汽车之家，爱卡之类网站有专业的详细解读去了解，看看视频，了解一些关于汽车方面的知识。我给你推荐几个详细介绍汽车之类的网站及公众号，以便您去了解
例如汽车之家网址打开后有很多你可能需要的东西
其实很多公众号也有很多不错的讲解，萝卜试驾、也是个不错的选择，对于每款车型都会详细的解释，而且定期做车型比对。有需要的可以看看。
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