为什么有人觉得有的汽车品牌降价很快？
应该是品牌快速占领市场（低端），让老百姓都能买的起车。毕竟车再好没人买也没用，毕竟在国内相比富人来说普通百姓占多数。1000人买奔驰和100000人买长城谁带给我们的感官冲击更大一目了然了。
这跟厂家策略有关系，一般这样做的品牌所制定的价格政策，都是以指导价为落地价计算的。比如天籁，前一段时间改款的时候，全新上市的就优惠三万。而这三万，在购买保险购置税的时候，也就都搭进去了。
这样做的目的主要是让那些在网上搜索价格区间的客户不至于因为超预算而失单。
说起路虎这个品牌，在我的印象里就是有钱人、大老板开的车。记得那时候在洗车店工作，有路虎来洗车时老板都特意叮嘱干活时一定要仔细。当时就觉得如果自己能拥有一台路虎车，那是多么值得炫耀的事情啊。现在陆虎已经有当年让我们可望而不可求一款车，变成了大家谈虎色变的一个问题少年。这几年中间究竟发生了什么？让一款如此豪华的汽车品牌走下了神坛？
我先拿路虎极光这款车为例给大家说一下吧，2010年路虎极光在广州车展上第一次亮相就引起了不少的轰动。因为外观设计非常时尚、优雅，尤其是受到大批女性车主的青睐。可是短短几年的时间，这款车有当年需要提前预定，提车还需要加价等等不合理4S店霸王条款。到现在沦落到优惠8万也无人问津的局面，这中间到底发生了什么？
路虎极光这款车并不是个例，好多路虎旗下其他型号的汽车都出现了这种问题。路虎汽车在热卖之后并没有经受住消费者对它的考验，由于产品硬件原因，屡屡召回维修给车主造成诸多不便，使得车主怨声四起。内饰方面也是差强人意，自从奇瑞工厂代工之后更是保守争议。一款定位高端车型出现车内异响和装配接缝过大的问题，这是绝大部分车主无法接受的一个方面。另外内饰大面积使用硬塑料材质，使得整车失去质感毫无豪华感可言。
出了以上几点，路虎品牌为了保持其在市场上的竞争力，也采用了其他汽车品牌管用的伎俩，那就是简配。最令人头疼的是，路虎所***用的的电控系统老是出现问题，也就应证了汽车行业内的那句流传语，“开不坏的桑塔纳，修不好的大路虎”。直接导致路虎变成了病猫，这才是导致汽车销量逐年下滑的根本原因。
现在互联网高速发达的年代，正所谓好事不出门坏事传千里。一个品牌的场频质量如何，大家心里都很清楚。路虎根本没有真正为了消费者着想，没有真正的用心造汽车，只是一味在透支占有的原来市场上口碑。现在国人消费已经有满目追风变成了理性消费，不再追求大品牌而从实际情况考虑选择真正的好产品。
中国下调进口汽车关税，国内合资品牌汽车和国产车会降价吗？
1.进口的一般都是大排量豪华车。减税后，关税相应减少，但增值税和消费税并没有相应减少，所以减税幅度不如预想的大；
2.进口车的价格除了高税收以外，还有进口商的歧视性加价，也就是针对中国市场的双轨制。利用中国土豪以车显示身份的心里，提高价格，但低配置和差服务，显示对中国消费者的心里藐视。所以说高价位仍然会相当时期的保留;
3.中国内部的流通环节过多而无序化，造成价格的虚高，这部分很难去掉;
4.中价位的车部分进口，价格会有所降低，而且连带着可能受影响的是相应的合资国外品牌车，但下降空间有待观察;
5.低价车由于国产品牌的竞争，利润率已经较低，受进口减税的影响应该不会太大。
总之，受减税影响的应该是高价位车和少部分中价位车会受影响，低价位车影响不大，商家追求最大利益是永不会变的，降价幅度和降价时间还有待观察，但总的趋势是会降的。
我[_a***_]价格不会有太大的影响的
第一.关于进口汽车价格的关税下调，是一个国际之间的关系问题，虽然能给部分民众带来你一定的经济优惠，但是不可能因为种商品的部分种类，而影响其它的商品降价的
第二，目前中国处在一个市场经济大环境下，牵一发而动全身，但是一种商品的下调关税一定是***消费，所以不排除其囤货抬价的发生。
第三，综合以上两条来看，合资车的降价销售比较难，总之一句话，需要多了，所以品牌多了，选择多了，但是需要合资的还是主力军，有需要就不会就不会有太多的降价，！
近日我国宣布下降进口汽车关税的规定，进口汽车的关税由原来的20%下降到15%，进口汽车零部件的关税下降到6%。
其实这样的规定我觉得对于合资以及国产汽车的销售不会带来太明显的影响，因为即使关税下降了，但是这两个消费群体的目标人群还是存在着一定的差距。
因为进口汽车关税只是一个影响进口汽车售价的一个其中因素，就按照一辆100万进口汽车来说，带来的售价影响售价下降就10万左右的下降，并且进口汽车一直以来都是富豪或者高收入人群的特殊产品，所以即使进口汽车的关税下降，对于这部分消费群体购买也不会带来太明显的变化。
另外更为重要的是即使关税下降了但是在售价上相对于合资或者国产汽车售价对于一般家用汽车的家庭来说，售价还是处于偏高的情况，性价比还是无法与合资或者国产车相比。所以我觉得这样的新规对于合资以及国产汽车的销售以及市场份额不会带来太明显的变化。
会啊，这个降价的不只是整车关税。
还包含了零部件关税。
也就是自主车和合资车最头痛的零件关税 这下降低了
这么说 15万的车 降5000都能增加消费群体。
合资车和自主车都逃不过什么呢，四驱系统的引进。变速箱 引擎零部件。
经济全球化之下 全球***购已经是很正常的事情了。
当然说进口的一些原装零件肯定是比较好的。没人乐意用减配的货。
整体来看此次降价对车企和消费者都是好事。
车企利润不变，卖的车多了也是好事。
大家好，我是简以极致，以简洁的语言，表达极致的思想。
最近，对高端进口车消费者最感兴趣的消息，莫过于中国官方下调进口车关税了，不单单整车有百分之十的下调，而且在大部分进口零配件下调的程度，更为明显，这无疑让豪华品牌车型消费者欣喜不已。
而进口汽车的关税下降，是否会对国内合资品牌和国产品牌车型，有没有影响呢？我个人以为，对不同价位，不同品牌的车型，影响也是不同的。
原因很简单，以目前的进口车的税率，关税下调后，整车价格会有近百分之十的下降，但是，影响进口车最重要的消费税，也就是排量税等并没有下降，影响整个车价并没有多少比率。更重要的是，这一部分进口车型，售价比较高，哪怕有百分之十的降价，它的价位区间，和目前的国产合资车型，以及中国品牌几乎没有重合，因此，对合资国产车型，以及中国品牌车型影响很小。
但是，虽说，可能和合资品牌国产车型价位重叠的例如奔驰C，宝马3系等B级车型，和更低级别的豪华品牌车型，也都在中国国产，目前来说，对同价位区间的合资国产车型，中国品牌车型影响几乎没有，但是，从长远来看，豪华品牌汽车产品价格定价不合理的情况，会被慢慢打破。
而最直接打破的不是豪华品牌的价位，而是打破豪华品牌，在中国消费者眼里高高再上的形象，豪华品牌汽车产品在被中国消费者眼里，不再被神话之后，届时，中国消费者在购买汽车产品时，会更加务实，也会更加务实，而豪华品牌面对全面性的这种市场需求情况，肯定会对旗下的产品，从价格上更为优惠，或者生产售价更低的同级别产品来解决这种情况。
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领克为什么一点优惠都没有？
因为领克的价格本身已经非常低了没有很大的优惠空间，二手贩子收车的时候还能给报15，16万，二手车的价格也没有便宜太多，并且领克有首任车主终身质保，领克车主们也不会去放弃终身质保把自己的车卖了。
二手的话就没有终身质保了加上领克本身定价就不高，这样大家都去买领克的新车了没人买二手的，二手贩子收了领克的车卖不掉不降价就砸手里了，网上还有很多卖车的陷阱挂着低价吸引你过去再加上各种额外费用才让你提车。
领克作为吉利的高端，也有沃尔沃技术加持，但毕竟是国产品牌，国产品牌相对合资品牌来说确实还是比较弱势，保值率会有影响。再一个就是价格因素，可能新车买的时候没有优惠或者优惠很少，过上一年新车优惠多了一两万，车子无形中就折了一两万。
领克作为一款国产豪华车品牌，其销售策略和定位需要考虑多方面因素。首先，领克品牌的定位是高端品牌，如果频繁降价会导致品牌形象受损，影响其在高端市场的地位。
其次，领克在产品品质、设计、功能等方面都有较强的竞争力，如果单纯依靠降价吸引顾客，可能会降低产品的价值感和品牌忠诚度，长远来看不利于品牌的发展。
再者，领克车型还未完全适应国内市场的消费习惯和口味，需要时间来积累用户口碑和品牌知名度。
因此，领克选择坚持高端品质和服务，通过不断推陈出新、改善品牌形象和渠道建设等方式来提高品牌的吸引力和市场占有率。
哪个城市汽车优惠大？
全国的买车最便宜的城市都是北京，上海，广州等一线城市，因为一线城市的各种优惠力度大，活动也多，是买车最便宜的城市，很有可能很多人都是感觉三四线城市买会较为划算，但事实却正好相反。
因为各个知名品牌在三四线城市一般仅有一家汽车4S店，一家独大当然就肆无忌惮；而一线城市每一个牌子有好几家汽车4S店，市场竞争激烈，当然会根据减价来打动顾客。
中国哪个省买车优惠大？
那个省都差不多。
一线城市是买车最便宜的城市，很有可能很多人都是感觉三四线城市买会较为划算，但事实却正好相反。因为各个知名品牌在三四线城市一般仅有一家汽车4S店，一家独大当然就肆无忌惮；而一线城市每一个牌子有好几家汽车4S店，市场竞争激烈，当然会根据减价来打动顾客。
