五菱第一时间推出地摊神车，神车的头衔绝非浪得虚名，如果你摆地摊，会买它吗？
「地摊文化」是最有人情味的市井文化，开放后不仅会***经济的发展，同时也会让城市更有归属感。所以这一新规确实是值得「双手点赞」的，只是作为“创客”还是要理性一些；要知道即使是小成本的创业也会承担很大的风险，其中最大的风险成本无非是以下两项。
话归正题：上汽通用五菱汽车是最会制造热点以及“蹭热点”的车企之一。在其非常成熟的营销规划案中，「秋名山宏光」是传播度最高的案例；然而稍微有些汽车机械常识的爱好者，有谁会“撑的”有一台NA自吸小排量多点电喷发动机的后驱面包车“跑山”呢？但是不能不承认这一轮营销非常成功，不论宏光是否有操控感，至少让更多人了解到这一品牌，同时也形成了一种“看似还不错”的印象。
双标定位：五菱汽车从上世纪80年代末即与英国企业合资，2000年后又与上汽集团和美系通用汽车集团合资。这家企业从来不是纯粹的“自主品牌”，在初期的销售终端也均以“合资品牌”定位提升产品形象。然而在因为车辆简配严重，技术久久不见升级，以及价格定位偏高等问题造成销量下滑后，五菱汽车又祭出了“情怀牌”而定义为“国产汽车”，至此对于五菱汽车基本不再有好感。
一台承载式车身（没有独立底盘），平板长货箱版只有几百公斤额定载质量的微卡。这种货车在“非五菱品牌”的竞品中，其价格仅仅在3/4万元区间，尤其是连冷空调压缩机都没有的低配车应该更低一些才对。但是这台车的普货版指导价却高达5万左右，相同的预算已经可以选择到额定在质量1.5/2.0吨的载重型微卡，而且还是配置更高的非承载选项，由此可见五菱微卡性价比非常之低。
特殊改装版的五菱微卡无非是增加了「多功能货箱」，其改装成本有多高，相信汽车领域的专业人士都是足够了解的。与其选择这台车企改装的微卡，不如选择载重型微卡加上可以快拆的改装箱体；只要箱体不固定则不属于改型，因为箱体可以定义为“货物”。微型货车载货只要总高度不超过4米即不属于违规，所以动手能力强的用户完全可以DIY。同时保留货车的载货能力，且载重量接近2吨也等于“抗风险能力储备”，说白了就是创业地摊如果失败，最起码还能从事货运运输。
摆地摊合法化了，原来的占道经营、马路市场、流动摊贩不再列为文明城市测评考核的内容了。这可不是我说的，这是中央定的调。
消息一出，大家都跃跃欲试，准备上手摆地摊。就带火了五菱地摊专用车。其实这款车并不是五菱在得到消息后第一时间推出的，只是地摊经济火了以后，突然火了而已。据五菱相关负责人介绍：这款5月份刚推出的货柜车，上个月买了300多台，这几天，一天的单量就超过了上个月一整个月的销量，足见其火爆程度。
说到五菱，大家总会把他和神车这个词关联起来。“我没看清楚他的车牌，只看到车后面有五菱宏光S几个字”、“你永远猜不到从一辆五菱荣光上能下来几个人”。这些网上的段子有一定的调侃成分，但也从侧面证明了大家对五菱的认可。
五菱的货车，面包车在我们身边太常见了。足见其质量、性能、性价比是很受认可的。那么这辆五菱地摊车值得购入吗？
这款五菱翼开启售货车，基于五菱荣光单排小卡打造而来，提供1.5L和1.8L两款车型，其货箱尺寸分别为5.39立方米和7.13立方米。整车高度2.26米，方便出入地下停车场。从五菱官方的介绍上来看，地摊车确实是专为摆摊量身定做，非常值得入手。
那如果我要摆地摊，我会买它吗？答案是肯定的。
