凯迪拉克ATS-L的实力到底如何？
ATS-L是凯迪拉克品牌旗下的一款中型豪华轿车，目前在售车型共分为技术型、时尚型、精英型、豪华型以及领先型5个不同配置版本的车型。
凯迪拉克ATS-L具有以下几处亮点：
①性能：全系都采用了荣膺WARD'S AUTO WORLD M***AZINE 2013“全球十佳发动机”的2.0T高性能涡轮增压直喷发动机，***用SIDI缸内直喷技术及单涡轮双涡流技术，最大功率可达205KW，最大扭矩400NM，配合全新8速手自一体变速箱，百公里加速仅需6.2秒。
②科技：搭载全新一代互联体验CUE系统、原装CarPlay车载系统、全新一代安吉星4G LTE服务，内置无线Wi-Fi，支持7台设备接入，令你在行驶的同时，畅享疾速敏捷的互联体验。
③内饰：凯迪拉克ATS-L运动包围式座舱以驾驭为原点，融入了游艇设计元素，前卫中流露动感，更***用了CUT-AND-SEWN大师级包裹工艺缝合剪裁，让你在纵情驰骋中，坐享时尚考究之美。
④外观：***用了家族经典的钻石切割设计原理，同时特别加长车身设计，更保持了50:50的前后质量分配，为ATS-L带来了卓越的操控稳定性和平顺性。
⑤安全：ATS-L搭载了独家专利的震动预警座椅以及碰撞预警系统和全车速自适应巡航系统为你的出行保驾护航，同时车身更***用了FBI一体式车身结构，缔造出傲视同级的碰撞安全表现。
物超所值
凯迪拉克ATSL可以用这四个字评价，从性能到操控综合优惠后的指导价，得出的结果是性价比很高；不过这台车应该基本完成了清库存，作为国五标准不再升级的车可能已经选无可选，简单了解一下吧。
ATSL车身尺寸为4730*1824*1426、轴距2860mm，在中型轿车中这一尺寸是偏小的，但对于主打操控的轿车而言实际还有些偏大，综合日常代步需求只能说正好。悬架结构为前双球节麦弗逊、后多连杆式独立悬架，所谓双球节是针对麦弗逊的单A臂体现的不同，A型臂只有一个活动球节，把A臂的两侧拆分为两根连杆并且同时安装活动球节，这种结构就是所谓的双球节，作用可理解为增加前轮的转向精准程度，达到一种“指哪打哪”的水平。
ATSL的前悬架结构能这让这台车操控感好很多，因为这台车本就是后轮驱动，纵置发动机与硕大的变速箱传动轴以及传动结构平衡了车身前后重量，前轮没有很大的压力而且只负责转向，这种设计的路感本就会比较清晰，悬架结构的升级则属于锦上添花了。
动力传动
发动机为通用GM-LTG高阶版，最大功率205kw（279Ps马力）、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），这是标准的美系增压机风格；大扭矩等于充足的动力储备，增压器的介入转速在900转左右，但从增压开始直到实现最高转速是在900~2900转之间线性的增长，而这一范围正是日常代步的驾驶转速，所以这台大排量增压机的加速体验能做到相当平顺。而在需要性能时加大油门只要达到3000转左右，动力又能相当澎湃。
变速箱为8AT手自一体，这台变速箱既没有传说中的那么平顺、也没有网传的那么多故障，是一台传动效率合理而且质量稳定的普通8AT；这一组合能够实现的是6.2秒破百的好成绩，经常这么“造”的AT变速箱还能保证稳定就算很不错的了。
一台悬架比较理想、动力相当强劲、变速箱级别不低的后驱中型轿车，安全配置还有包括膝部气囊的气囊以及防爆轮胎，如果国产汽车推出一台同样性能的车，其价格也至少会在轻奢级，超过20万的可能性会非常高。
而ATSL的指导价为27.38-42.88万，价格有合资豪华品牌的高溢价，但这台车前期的优惠一度超过10万，技术型低配在悬架动力传动以及安全配置方面均无简配，十七八万的价格选择ATSL是不是挺超值，所以这台车也基本清完库存了，如果在国五还能上牌的地区而且还有车源，这是捡漏的好机会。
（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
