国外买车是否跟中国一样有这么多的套路？
15年在加拿大奔驰车行买过台ML400，看中了那款，就和销售经理试驾、谈价格。我当时也知道在这边车行比国内简单、套路少。直接叫他例张单子出来，这个配置多少钱，还有什么费用、我开出门总价是多少钱，还记得当时销售员和我说了包四年保养。后来选择了做奔驰金融贷款，利息2.8。总价82800。和老婆商量几分钟后就交了1000块押金。两个星期后提车。来提车那天销售员向我推销些轮胎保险和车窗保险，我拒绝了。就这样，那么简单。两年后2017年再去提了台GLS450，流程也养不多。
4S店套路多多，前段时间我看中雷克萨斯UX200，到店问价格回答29万多，但是新车第一次保险必须要在店里买，这个我都可以接受，一问保险费用要1万多！我就火大了，我为什么要买那么大***金额的保险？是不是有一亿保额就就必须按一亿保额来买？我就不能按照我正在用的车第三者50万来买？这就是捆绑销售，保险公司估计按保单总金额至少返点40%给4S店，车你要赚我钱，保单你还要赚我钱，我钱大风吹来的？行，我看看我现在的车，心里打定主意，还能再开几年，何必换呢？
当然没有啦，看看日本那些买车的人和美国买车的人，欧洲买车的人都一诺千金，哪有那么多套路，可能全世界的套路都是中国这些奸商发明出来的，比如李嘉诚搞得公摊面积，但早在20年前就被取消了，但在我们大陆，还有很多人在骗老百姓的钱，国外的间谍汉奸给外国势力做狗腿子，做为群，要不然外国人懂中国是什么？
国外买车是否跟中国一样有这么多的套路？
哪里买车的流程都是一样的，***都需要利息，也都有一定的溢价区间，汽车终归是商品，是需要盈利的，这个交易过程并不能用套路来形容，这只是正常的商品售卖过程，只是不同的人有不同的讲价方式，也就能得到不同的优惠，主要还看个人的讲价能力，国外和国内汽车市场的区别主要集中在二手车。
国外二手车市场
在海外很多国家，二手车市场的热度相比新车市场要高，同时二手车市场非常规模化，并且车型的可靠性很高，并不会出现泡水车，水淹车，火烧车等事故车，这样的车型是不能经过检测的，并且不让流入到市场，所以国外的二手车市场整体的优势很明显，消费者对整个市场的信任度也比较高。
国内的二手车市场
国内的二手车市场水特别深，同时套路特别多，事故车遍地都是，同时二手车在***的情况下费用非常高，并且杂七杂八的费用比较多，这些都不是主要问题，主要问题来源于车型的可靠性很低，导致消费者对于国内二手车市场已经失去了信心。
每个家庭每一台车都需要付出很多劳动，也算是为家里添置大件，但是，选择了一辆事故车，损失还是非常大的，所以大部分国内消费者宁愿多花钱选择新车，也不愿意选择二手车。
总结：国内二手车市场的环境基本得不到消费者的认可，这与整个市场车型的状态有直接关系，而国外的二手车市场基本没有事故车，所以说可靠性比较高。
我在澳洲卖过二台车，买过一台二手车，买过一台新车。中国买过一台二手车，两台新车。
对比起来，国外比较实际一点，手续也简单很多。
因为韩系车：维修保养成本低，舒适度较好，配置较高，油耗低于德系，价格较低，拥有超长原厂质保（新车长达7年），所以我们选了KIA。买新车走了几家专卖店，对比了一下价格，难怪国人对买车有那么多疑虑。我们就碰到华裔的销售员，比外籍销售员更坑我们。我们是找到一个外籍经理谈好了价格，本来可以送点东西的，为了我们交流方便，叫了一个会中文的华人给办手续，结果什么也不送了，可能是我们拿到最低价，他什么也费用没有了。还好手续简单，我们顺利拿到车。我们也不计较一点礼品了。
二手车以个人名义直接卖车给买家的好处是价格比卖给车行及回收商等其它方式都要卖的高一些，不过就是需要劳心劳力，自己要做很多准备工作，花时间，不过车子能卖个好价钱，也值了。
