奇怪的牌子是路牌吗？
奇怪的牌子不一定是路牌。路牌是指设置在道路上的交通标志，用于引导车辆和行人按照规定路线行驶。路牌通常具有统一的形状、颜色和符号，方便驾驶员和行人快速识别。
奇怪的牌子可能是其他类型的标识牌，例如广告牌、指示牌、警告牌等。这些牌子可能用于提示特定信息，例如提醒驾驶员注意安全、指示附近设施的位置或者宣传某个品牌等。这些牌子的形状、颜色和内容可能各不相同，因此看起来可能比较奇怪。
西安车主120万买的特斯拉突然“断轴”，近年来同型车曾发生过多次该***，特斯拉：故障原因不便透露。你怎么看？
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事实上其实特斯拉在国内包括国外一直在做工以及用料方面是被诟病的，也就是说作为新能源汽车的豪车品牌特斯拉其实是当不上豪车的所谓的做工和用料的。
比如国内很多用户在收到车之后其实就发现做工的问题， 这对于特斯拉来说，目前已经是老毛病了，断轴这样的大问题还是很少发生的，所以说，我个人觉得也有可能算是个例，当然汽车工业如果出现这样大的各类事故的话也是不能够被允许的，因为毕竟汽车工业与驾驶人的安全性息息相关。
今年以来特斯拉其实出现了多起负面新闻对特斯拉的影响也比较大，本身特斯拉目前就处于比较困难的时期，尤其是在北美大陆以及欧洲市场表现不佳的情况下，中国市场是万万再不能出大的问题。
但往往是怕什么来什么，前不久就有特斯拉汽车在地下***发生自然的一些事情，这个事情给特斯拉造成了很坏的影响，如今又出现了这种结构性的这些事故。
所以综合来看特斯拉的优势很明显，但缺陷同样是比较明显。优势就在于自主研发的电控系统以及采用的高质量电池所带来的长续航，包括互联网思维所造的人机交互这些都是巨大的亮点，但其缺陷则在于，虽然进入汽车领域已经十几年，但仍然没有完全吃透一些所谓的技术，或者是汽车的上下游供应链。
当然对于一些新技术或者是新的模式，我们一定要持一个稍微开放一点的态度，如果出现这些问题还没有造成巨大的损失，同时特斯拉还能够持续进行改进的话，而我个人认为完全没有必要去对特斯拉进行所谓的封杀政策。这毕竟可能只算是一个个例吧。
王先生在西安从事健身行业，在2017年3月花费120万元购买了一辆红色的特斯拉电动车，“当时就是感觉这个车很‘酷’，也比较个性，就买了。”
他告诉北青报记者，自己是在3日晚上遭遇“断轴”***的，“当时我下班在停车场倒车，车辆的方向应该打了不到10度左右，突然觉得右前轮一沉，开始我以为是没注意地面上的井盖，后来下车才发现是左前轮出现了‘断轴’。”王先生说，“所幸我当时是在停车场，再有10分钟，我的车就会开上西安的绕城高速，如果在那上边出现了‘断轴’，后果不堪设想。”
北青报记者从王先生拍摄的现场照片中看到，车辆的右前轮几乎完全脱落。
“这辆车在2018年的9月份左右曾经出现过一次故障，当时是方向盘打不动，后来去店里维修，也就并没有在意。”王先生说，“这次故障后，我和许多车友聊了一下，他们说特斯拉这型车在之前也发生过‘断轴’的事故。”北青报记者随后发现，据当地媒体报道，此前在南京、北京等地，均有过关于特斯拉“断轴”的报道。
6月5日下午，北青报记者联系了特斯拉西安方面的工作人员，该工作人员表示，他们目前已经在和王先生协商关于车辆“断轴”***的处理，但是关于此次“断轴”***的协商方案及车辆出现“断轴”的原因，他们并不方便透露。
好危险啊，要是在路上，那还不人仰马翻造成慘祸，幸亏在停车场，不幸中的万幸啊。车这东西不是说价越高质量就越好、不是说进口的就越安全，国外同样有奸商，抓住一些人迷信洋货的心态，生产低劣产品，以次充好，牟取暴利，这不奇怪，毕竟都是人，是人都一样。奉劝大家，购洋火要仔细，万里之遥，风险更大，应慎重。
欧美市场的低故障率汽车品牌，前三日系占两位，沃尔沃为啥垫底？
32952名抽样，这么多种车，平均到每一种车上有几个用户呢？这种抽样比太小的调查本身就缺乏科学性，毕竟这些汽车用户基数都是100万起步，也很容易***作。这个调查表里最好的和最差的相差看起来很大，实际很小，都是平均每辆车1-2个问题。而更重要的一点，是出什么问题也很重要。但是表里是没办法显示的。
这次的排名，还是公信力比较强的。沃尔沃以最低评分成为倒数第一，最不可靠车型还是沃尔沃中大型轿车，也就是旗舰产品—S90，可能这一点和沃尔沃名扬天下的安全性看似有点相悖，其实相对来说，还是比较合理的，沃尔沃的安全性水平依然很高，不过沃尔沃产品在车内电子系统方面的可靠性一直比较低，故障率比较高，同时沃尔沃的维修保养成本较大也是一个事实，所以在可靠性方面的表现比较落后。
看了很多车，后来考虑再三，决定入手沃尔沃S60L，一方面因为沃尔沃的安全性能出众，另一方面对s60的空间很满意。去了几次四儿子店，价格也谈的满意。后来，听说小故障还是挺高的。犹豫了两天，最后放弃了沃尔沃，买了雅迪电动车。
我很奇怪，这几天J.D.P又成为日系的香饽饽了，铺天盖地地宣传，我这还没有转过弯来，前不久日系网宣还在声讨美国的J.D.P，一口咬定J.D.P已经堕落云云，根本不值得相信云云，这才过去没多久吧，又变成座右铭了，不就是2017年雷克沙斯和凯美瑞质量排名严重靠后吗？这种东西你[_a***_]家公关人员还没点数吗？你们不知道是怎能搞出来的吗？
而2018年及之前的几年，J.D.P在中国同样对新车做过调研，结论与实际情况基本相符，那就是一汽大众的新车质量比两家丰田以及其他日系车的质量都要更好。
这就是日本产品的特点。论资历日本车无法堪比欧美车，但是日本车最起码做出了一方面的“长项”，那就是精益求精，质量可靠，按照我们常人所想“人做出来的尤其是机械产品哪能没有一点儿小毛病”，但是日本产品就是凭着打破人类的惯性思维脱颖而出的。所以才在资深的欧美市场拥有一席之地。
