- 丰田世纪中国有几辆？
- 同档次德国车和日本车比，优势在哪儿？
丰田世纪不出口日本，在中国大陆上民用牌的可以说没有，据说大陆有两辆，实际上，其中一台在日本大使馆，作为日本大使的出行座驾，而另一台，据说是在辽宁大连，而且挂的还是黑牌！
但是本人在深圳也见过，一辆在深圳澳康达大厦负一层停放，另外一辆在深圳南山某小区停放，均为香港大陆两地牌照。
同档次德国车和日本车比，优势在哪儿？
日本车首相安倍静三 出门坐的都是德国的奔驰，去过日本的都知道，在日本满大街都是德国车，几乎百分之五十都是德国车，，一看你就是键盘车脱，日本车钣金薄，噪音大，我想问哪里好？是性能有宝马好？还是舒适性有奔驰好？还是安全性比谁家强？我看不到，天天在这谈省油，为什么省油？因为牺牲了安全性，把车的钣金做的非常薄，还谈吸能，吸能是你日本车发明的吗？别人德系 美系 沃尔沃都不会吸能？就你会？但懂车都知道，吸能你也得有一定刚性，说夸张就是一堆铁片子，怎么吸能？怎么产生缓冲？什么碰撞5星，比亚迪s6碰撞都是五星碰撞，我想这个五星门槛太低了，那就不用沃尔沃了，还要沃尔沃干什么？ 信我的，买30万以下的车
首选 德系 美系，比如大众 福特 别克
35万以上 买奔驰 买宝马 买奥迪 买捷豹 买林肯，买路虎，买保时捷，买凯迪拉克，买大切诺机，买奔驰迈巴赫，买宾利，我一数一大堆，一大丢，哪个不比丰田本田强，雷克萨斯能干过奔驰宝马
奥迪？看看销量那个惨，奔驰宝马
奥迪 满大街都是，雷克萨斯你看见过几辆？，在中低端以前是丰田是销量冠军，再看看现在，变成了德系的大众销量冠军，以前那是以前现在那是现在，成者为王败者为寇，十年前买车都看外形，现在懂车的人有几个看外形的，都更关注三大总成了，在加上各种汽车节目每天给你讲，国人都明白日本车咋回事了，为什么故障率低，？因为各种先进前沿的技术它都没用，所以结构原理简单，故障率低，但牺牲了性能，为甚么省油？因为钣金做的非常薄，车身非常轻，所有省油，但牺牲了安全性，最后全世界都骂日本车不安全时，日本车转移舆论，跟你谈吸能，懂车的都知道，没有钣金厚度，没有一定刚性 你怎么缓冲，怎么谈吸能，每天找几个拖就在那忽悠消费者， 你说钣金 薄厚跟安全性没有关系，那我就想问？？那丰田普拉多 为啥出厂加装防撞钢梁，你说钣金 薄厚跟安全没有关系，那你加装那东西干啥？，，竟在那忽悠老百姓，为了节约成本，国产的本田丰田，咋没有防撞钢梁呢？？？为啥？ 一堆铁片子，其实钣金薄 噪音也大，特别高速行驶，特别烦人，
车身、底盘，德系车好；发动机、电子控制设备，日系车好。
就目前而言，日系车在整车质量上要好些，小毛病较少；德系车在解决烧机油、异响较多等问题上还需努力。当然，德系车在高速时的表现及操控性确实胜过许多日系车。
除了质量和稳定性外，对于
日系车和德系车
，首次购车
者还会考虑安全性如何，因为德系车比日系车安全
性高是目前社会上一个普遍的说法。本人德系日系的车
都用过，感觉是：低速时碰撞德系车比日系车强，中速时碰撞都差不多，高速时碰撞都不安全。原因很简单，因为两种车的安全保护原理不一样，日系车大多采用溃缩式吸能保护，碰撞后往往见到的是零部件碎片散落一地，德系车以刚性保护居多，碰撞后见到的大多是折断变形。现象上仿佛日系车损伤更严重，其实不然。不过，现在的德系车也开始大量***用日系车的溃缩式吸能保护方式，说德系车的铁皮厚已经成为历史。
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