恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。
首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。
第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。
第三
恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。
在恒大国能新能源汽车集团全球战略合作伙伴峰会上，恒大对外透露其首款电动汽车将在6月份投产，预计最近就会面向全球发售。恒大眼光毒辣，在新能源汽车起步阶段就下决心进入，决心强，力度大，这无疑抢占了市场先机，未来一家独大不是不可能，而是很有可能。
新能源车现在成熟吗，能出手吗，20万以内的？
个人认为现在的新能源汽车是完全可以入手的。理由如下:
1.环保省钱，这个理由大家都应该知道，无非是不用烧油，使用便宜，没有尾气排放污染，一公里使用成本在1毛线以内。但是网上也有一些网友认为锂电池是伪环保，锂电池的污染更大等，首先要弄清楚一点，三元锂电池和铅酸电池以及干电池是有很大的区别的，锂电池里的钴等元素是可以反复使用。
2.高续航有快充，基本上19年生产的新能源汽车都有快充，续航里程工况基本都在300公里以上，基本上可以满足短途出行的需求。说到这里就要说下目前国内新能源车企一个普遍的毛病，卖车宣传的时候都以60公里等速来宣传，实际上标准的续航里程应该看NEDC,也就是工况，这个续航还是比较实际的，基本上也就10%左右的误差（冬天可能误差大一些），比如工况300KM的续航，非要说成能跑360和400公里，造成了好多车主高预期低体验的不好体验。
3.充电是否方便，有些人会抱怨充电不方便，充电桩较少，，这个问题的确是存在的，但是大家没看到的是充电桩这个行业也是以几何的增速在发展，国家电网，特来电以及各种充电桩企业正在积极布局，罗马也不是一天建成的。
4.[_a***_]质量和售后问题，国内新能源汽车基本质量问题在大幅降低，售后也可以做到和传统燃油车一样的体验甚至于更好，如蔚来汽车做到极致的服务。
新能源汽车的技术发展才几十年，所以没法和传统汽车相比，正在趋于完善，技术也在逐步更新，现在的新能源汽车大都是混合动力汽车，纯电动的很少。现在的城市公交都基本是新能源汽车，都是天然气等燃料。
我给你推荐一个20万以内的，只需要花三万多油电混动自己看吧，明盘3.万多……大***，卖一会，16年荣威E550，混动，指导价25万多那款，车况精品无事故，手续合同原件，照片，包违章，陕西户提。
虽然新能源汽车是一个新鲜产品，但已经发展的相对成熟了，要知道，我国可是新能源汽车最大的产销国，且世界前十的动力电池厂家中，中国企业占比极高，如下图
大家常说的燃油车的三大件是，发动机、变速箱、底盘，而新能源汽车的三大件为电池、电机、电控，其中电机和电池基本都是车企外购的，不会有很大的技术差异，唯一的差距可能就在于电控了，可能国内大多数新能源汽车车企电控技术这方面均不如特斯拉，科技无国界，至少我个人认为是这样，当然，近几年新能源汽车高速发展，这一技术差距也都在逐渐减少，技术也趋于成熟，充电方便的话新能源汽车确实能够有用更优的驾驶体验和更节能环保的排放和低成本的使用费用等优势，充电便利且条件允许购买新能源汽车也未尝不可。
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2019款威马EX5 520
威马汽车是造车新势力中的一员，今年上半年曾拿到新势力车企销售辆第一的成绩，在汽车之家八个维度的综合口碑中也名列第一，新款威马EX5 520版本为近期上市的新款车型，NEDC续航里程为520km，完全足够日常驾驶及短途高速，2703mm的轴距给前后排乘客带来了良好的乘坐空间，全车智能语音交互系统更显人性化，整车支持三个月OTA在线升级，L2级自动化驾驶是和博世公司一起研发的并且结合了中国实际道路驾驶环境研发的，售价16.98万-18.98万，两款配置可选则，同价车型中有极高的性价比。
