上汽大众豪华MPV Viloran即将发布，丰田埃尔法还会加价吗？
上汽大众MPV-Viloran威昂竞争力分析
威昂是MQB横置发动机平台打造的中大型MPV，从平台特点可以看出这台车定位并不高，充其量属于中端与豪华定位仍有差距，因为豪华MPV不应该是前轮驱动。威昂的车身尺寸目前尚未确定，网传或5.3米或5.1米，总之会比途昂更长；但是这台车作为商务型MPV或保姆车仍不合格，因其造型过于扁平化，请看概念图。
从正面可以看出这台车的A柱倾角巨大，与轿车相比几乎是同一水平；车头虽然短小一些但也与wagon车型相当，从车窗尺寸可以看出车身高度肯定是足够低矮的，后溜背的造型会大大压缩中后排的头部空间，下面再看尾部的概念图。
从尾门的尺寸基本可以得出这台车是Wagon-Plus，即使车身高度可以达到1.7米左右整体气质也是旅行车的放大版，侧滑门提升不了立体空间。从威昂的整体风格能联想到的车是沃尔沃新款V60，除了引擎舱的长度比例有些差异以外，两车的味道可以说非常相似。
这样一台所谓的MPV更适合家用，使用价值会不会比夏朗高都要打个问号。其次海外版预计会搭载380Tsi-2.0T&8AT组合，然而一旦合资生产怕变速箱仍会使用DQ381七档湿式双离合，毕竟途昂辉昂都是双离合，这台MPV也很难例外，这就是Viloran威昂的产品定位。
威昂与埃尔法无竞争关系，30万级商务之星为威霆与GL8！
真正的商务型MPV一定需要非常夸张的立体空间，充足的动力以及平顺的换挡体验，这几点威昂基本做不到。至于埃尔法这台车的加价购车行为，原因用一个字可以总价：J，对于这种愿者上钩的车无需评价。威昂要面对的竞品是30万级的威霆与GL8，简单了解一下这两台车。
1：威霆新款已升级国⑥，2.0T发动机有有155kw/350N·m（1250-4000转）的动力储备，与7AT手自一体变速箱匹配后动力体验理想，换挡平顺体验也是合格的，两大总成超越VW。车身尺寸5370*1928*1880、轴距3430mm，尺寸等级达到了中大型MPV的标准，配合前置后轮驱动的操控感与驾乘体验应远超威昂，品牌价值显然也要高的多。
2：别克GL8新款值得期待，发动机换装智能变缸技术可以更节油的LSY-2.0T，动力储备177kw/350N·m（1500-4000转），动力储备同样不输威昂；变速箱预计搭载8AT手自一体，与DSG双离合相比孰优孰劣一目了然。GL8的新款尺寸没有确定但不会比现款小，现款达到5203*1878*1805、轴距3088mm，车内的立体空间仍然会有一定优势，前置前驱动力布局与威昂相同。
这两台MPV是真正的商务型车，MPV车型虽然被定义为多用途汽车但用户群体的高度垂直还是给了它商务的定位，用途决定了汽车应该有什么形态，所以这种车就应该高高大大。而威昂更像是近期热门的平开门家用MPV，区别无非加入侧滑门提高了实用性；但这种MPV毕竟是小众车型，所以威昂的竞争力很低、预计销量不会高。个人观点，仅供参考。
本文由天和MCN发布，欢迎转发留言讨论。
首先，viloran和埃尔法不是一个级别的，就好比帕萨特再怎么换代，也不会影响奔驰s，viloran的竞争对手目前来看就是别克gl8 es，本田艾力绅，或者丰田普瑞维亚，25－35万左右的商用MPV。
上汽大众发布Viloran发布，丰田埃尔法地位肯定会受到影响，加价策略也会不再让国人感冒。但不是大众Viloran的上市并导致埃尔法不敢加价的根本原因。
可能最近不难发现，越来越多的车企发布了自己全新的MPV，而且定位都是豪华MPV，比如别克GL8 ***enir艾维亚。
众多车企的发展走向，说明了未来用车趋势，不管是家用还是商用，MPV车型会成为最实用、性价比最高车型。而埃尔法动辄百万还要加价的定位让人望而却步，如今面对越来越多品牌豪华MPV的选择，配置豪华体验都不输埃尔法，国人购车也越来越理智，花一半不到的钱买更好的产品难道不香吗？
所以众多品牌的MPV发布对我们用户来说是件利好的事情，选择越来越多，性价比越来越高，自命清高者终会跌落落神坛。
10月31日晚上八点，遇见新大众 大众汽车品牌发布会开启。Viloran 豪华商务MPV界大“V”概念图揭晓，这个就是我们第一次认识它。至于它什么时候上市，上市后的价格区间，我们无从知晓。我们只是等着11月22日广州车展见。至于它今后的市场表现还真不好说，也没有办法说，因为也说不好。
说说丰田埃尔法，是进口MPV细分市场的老大。不管有多少新车上，从口碑和市场接受度，我觉得它一点也不会担心。
总之，还未上市，让我们拭目以待。
还有雷克[_a***_]LM呢，要不要也担心下。
上汽大众豪华MPV发布不发布的，照样不妨碍丰田埃尔法加价。
为什么这么说呢？因为加价卖车就是丰田的高级营销策略，也就是所谓的饥饿营销的手段。
而且现在也不光只有丰田埃尔法加价卖，雷克萨斯系列，甚至包括丰田刚上市的新r***4荣放也是加价卖！
饥饿营销的原理，就是人为的制造一种供不应求的***象，从而最大的***消费者的购买欲望，这方面日系车企最为擅长，比如2017年需要加价才能提车的十代思域和新crv，相信大家也会记忆犹新。
其实不光汽车，日系品牌在别的方面也喜欢搞饥饿营销，比如日本有一家海鲜店，名气很大，当然价格也賊贵！它家的鲍鱼据说死去以后、做成菜上桌以前要有专人***80个小时！以充分保持鲍鱼的血脉畅通和真气流转。你算算雇人***80个小时的人工费吧！然后做成菜再卖的不贵才怪呢！不过好在还没雇请我们中国的太级大师——雷雷去***死去的鲍鱼，不然，价格绝对会更贵！虽然雷雷的第二职业就是***师，但他毕竟还有出场费阿，如果没有钱，他怎会去揍里合腿田野？是吧？
就这么一个天方夜谭如同皇帝的新衣一般的笑话，居然还有很多人只为了满足自己的虚荣心而上当，比如安培晋三就请***去吃过。当然你不用羡慕！因为那是公费吃喝。
而据真吃过的人说，其饭菜的口味真的一般般，我们也相信，经过80个小时***的鲍鱼也不会变成唐僧肉，让人吃了以后可以长生不老。
丰田雷凌1.2T和丰田卡罗拉1.2T该怎么选择？两者有什么区别？
首选这两台车曾经都是我买车时候的备选项 两台车可以理解为大众的朗逸和宝来，大同但有小异。
配置来看 相同价格的情况下 雷凌是略微有优势的，但是雷凌的模样确实在很多人眼里不如卡罗拉。 这个也是萝卜青菜各有所爱。（我个人也觉得两台车如果价格一样我会选卡罗拉）
但是，最重要的一点！ 我在朋友修理厂都见过这两台车，第一，门内防撞梁 雷凌的结构更好。
第二，底盘雷凌比卡罗拉多侧护板。 个人认为这两项之前证明广汽丰田比一汽丰田可能在细节上付出更多一些。 毕竟品牌溢价摆在这。
最后一点，1.2t这台发动机 全球只有中国在用，也就是大家常说的***。 所以它的稳定性有待商榷毕竟时间还短。
这两款车都是丰田旗下知名度和口碑数一数二的车系，卡罗拉在销量上更是占了丰田一个大头。其实，雷凌和卡罗拉在发动机，变速箱，底盘等结构上没有很大区别，而且雷凌的价格要比卡罗拉便宜。
首先，从外形的设计来看，两款车有异曲同工之妙，整体相似。但雷凌的整体流线型设计和车尾的LED大灯设计，使它看上去更趋近于一款轿跑，而卡罗拉更偏向于一款家用的代步车型。
在动力的配置上，1.2T排量的雷凌和卡罗拉是一样的，1.2T 116马力的发动机 搭配CVT的变速箱，模拟8挡的无级变速加上涡轮增压的进气，还是比较有操作感的。
在颜色的选择上，我也更倾向于雷凌，雷凌的宝石蓝，珊瑚红还有闪电橙这三种颜色，我感觉还是非常好看的。
内部配置上雷凌装有行车电脑显示屏，发动机电子防盗；而卡罗拉则多了前雾灯，后视镜加热，定速巡航，无钥匙进入系统，铝合金轮圈，无钥匙启动系统等功能。
就保值率的问题，两款都是比较高的，而雷凌三年的保值率更是达到了62%。
所以，两款车无论是从外形还是配置都是非常相似的。雷凌是广汽引进了美版卡罗拉的设计，增加了一点运动的元素；而卡罗拉是一汽根据欧版的设计，进行了些许的调整。不过，如果真的选择一辆，我会选择雷凌。价格相对便宜，动力无差，雷凌还有多种颜色的选择，保值率也高于卡罗拉，除了电子设备上略少于卡罗拉外，其它方面还是蛮不错的，还有，现在的卡罗拉遍地都是，人们难免会有些审美疲劳，所以，雷凌或许是一个不错的选择哦。当然，这只是一面之词，具体还要车主去亲身实践下。希望能够帮到你。
