我国新能源汽车市场腾飞在即，充换电何时能够不再“拖后腿”？
完换电不再拖后腿的办法很多，其主流办法三种。
二，电池小型化，一只电池有一度，两度，三度，…甚至一百度，各种型号容量都有，需要多少加多少，几分钟换几只或十几只电池就走，快捷，比加油还快
三，快充，十分钟，二十分钟充满，这需技术更新
看秦EV是国内新能源上半年的销冠，有了解的朋友说说这辆车么？
我是一枚新人汽车小编，秦EV是上半年国产新能源汽车当中唯一一款销量突破2万辆的车型，自今年2月份以来一直位居销量前三，被大家认可也在情理之中。
大家最关心的续航里程，秦EV的综合续航是421公里，实际使用跑到400公里也很轻松。充电也快，快充30%到80%只需要半个小时，非常方便。
电动车的安全问题也很重要，秦EV出自比亚迪的专业电动造车平台-e平台，技术先进可靠且有保障。而且这辆车的颜值在线，外观时尚霸气，内部的科技系统也很到位，搭载的DiLink2.0智能网联系统，再加上10.1寸的可旋转中控屏，好看好玩还超省心，价格是12.99万/13.99万元，这款车简直就是为题主量身打造的。
秦EV这辆车真的非常值得购买，我前两天刚去店里试驾过，被深深吸引住了，打算等媳妇儿出差回来就拿钱去买，我当时去店里，第一眼就看上了秦的龙脸外观外观，霸气的同时又很耐看，内饰也是我喜欢的简洁风。
当时店里的销售顾问说这台车能跑421公里，足够日常上下班以及周末自驾游用了。而且充电也很快，快充15分钟就可以行驶100公里，满电快充也就需要1个半小时左右。汽车安全就更不用说了，比亚迪本身是国内最早一批投入研究电池的，我对于他们家的安全从来都是很放心的。
而且我试驾后觉得相比燃油车，电车的优势真是太明显了，起步特别轻快，电门一踩动力就跟上了，一点都不肉；行驶过程中也特别安静；而且秦的底盘是汉斯（之前在奔驰）调校的，别提多有质感了，整个试驾过程就是一种享受，希望我媳妇儿赶紧出差回来，我在家里一点儿财政大权都没有。。。
比亚迪秦EV的销量的确有目共睹，今年上半年销量20990辆，市场很认可，作为其中的一员车主，我也挺开心的。我的车是今年4月份买的，现在开了也有3个月了。当时因为疫情比较严重，在网上选车看到秦EV的时候，就被它的样子所吸引了，巨大的进气格栅，再配上两只LED大灯，看起来特别精神。
秦EV的科技感也是拿捏的稳稳的，搭载的DiLink智能系统超好用，我平时在手机用的美团啊、全民k歌啊、抖音啊、芒果TV什么的都可以在车里的中控屏上使用，匹配的中控屏还可以在横屏和竖屏之间自由切换，刷抖音可以切换到竖屏，看视频可以切换到横屏。而且可以用语音控制空调开关，调节温度。
续航里程也比较满意，官方说的是421公里，我平常也就是市区代代步，偶尔周末出去转转，足够用。以我的使用经验来看，开到410绝对没问题，是同级别中非常优秀的水平。
充电的速度也比较快，我平常开剩下10%左右的电，然后充满大概只需要1个多小时，和官方提供的数据比较接近。这车的快充偶尔也可以应急，如果遇到着急出门的时候，充十分钟，七八十公里的续航也就出来了。整体表现如此优秀，关键价格还不贵，果断买买买！
回答五：不管大家懂不懂车，只要看看销量榜，相信大概都能知道一个车的大致情况。今年上半年，秦EV销量达到20990辆，处于国产新能源电动车第一位。比亚迪秦EV这车的外观内饰都非常符合中国人的审美，外观很时尚，内部搭载的大尺寸自适应旋转悬浮pad，很大气，而且非常有科技感。
我有个同事前不久就买了比亚迪秦EV，421的官方续航实际跑起来也能跑到400多公里，是名副其实的真续航，充电也快，我们在外面吃顿饭的工夫，续航就能增加不少。加上这个13万不到的价格，性价比爆棚，建议题主入手秦EV ，不亏的！
秦EV这辆车其实挺划算的，起步价还不到13万，13.99万的顶配更不用说了，性价比很高，销量一直很好，我身边好几个人都买了比亚迪电动车。首先，不受限购影响，其次，比亚迪的电动车[_a***_]有保证，续航高，充电快，很安全。
比亚迪本身造电池起家，续航里程非常出色，同样是十多万的车，但是秦EV的续航里程实实在在能跑到400公里以上。而且充电特别快，我身边的朋友说，只是刷抖音的一会工夫，电量就能充的七七八八了。开着这辆车也不用担心安全问题，毕竟比亚迪的电池技术先进，在业内也是领先地位，十几年都没出过事故，如果比亚迪都不能信任，还能买其他什么车呢？
奥迪新能源车销量排行？
以下为奥迪新能源车销量排行
冰岛93%、挪威92%、以色列14%、瑞典12%。
在EV导购做的《2020上半年全国新能源SUV销量排名》中，奥迪新能源车的数据没有出现在列表之中
新能源汽车不断被爆出自燃、起火，消费者还能买吗？
当下的电车不是新能源也不是经过车企长期品控和***出来的产品，是一帮做互联网的人借减排大肆渲染气氛割消费者韭菜拼凑出来的，终极结果就是老头乐，自燃问题可以参看应急管理部消防局公布的统计数据，平均每天自燃🔥七辆
说起自燃***，相信关注汽车的朋友早在各大头条上看到了上个月21日，在上海地库的那起特斯拉Model S的自燃***。说起特斯拉自燃，其实此次***也并非个例。之所以这次的关注度如此之高，很重要的一点就是，不光是特斯拉本身自燃，还波及到旁边的雷克萨斯和奥迪，并且车辆是处于静止状态下。
无独有偶，就在特斯拉自燃后不久，蔚来ES8在西安也着了一辆。这连续的“爆炸性新闻”的炮轰之下，引发了很多网友的剧烈讨论：这纯电动的安全性到底靠不靠谱。马上进入夏季了，纯电动现在还能买吗？
在上海特斯拉自燃***后，特斯拉汽车CEO埃隆马斯克做出回应，大概意思是批判媒体有倾向性。每年燃油车的自燃***也不少发生，甚至还有人员伤亡不说，只盯着这起并没有造成人员伤亡的***。
其实从自燃比例来说，纯电动车确实要比燃油车的自燃概率低。但之所以此次特斯拉自燃***被众多媒体“针锋相对”。其实主要原因在于两点。第一，燃烧速度和波及范围，相对来说燃油车普遍都是“循序渐进”的方式自燃，而且极少会发生这种爆燃的状况。
第二，蔚来ES8的自燃是因为撞过，这还好理解。毕竟燃油车撞了也有可能自燃。但特斯拉这次是静态自燃。没有启动、没有充电，静止停着自己就着了，而且燃烧得汹涌澎湃。这在燃油车上是不可能出现的。
目前爆出这些问题的车电池类型基本都是三元锂电池，三元电池密度大，电池能量高，低温效果比磷酸铁锂好一些，但是不稳定，遇到外力容易起火爆炸。目前三元锂电池不太成熟，不怕出事故的买三三元锂电池，怕出事故的买磷酸铁锂，买比亚迪的
