新能源造车新势力和特斯拉有机会超越比亚迪的技术霸权地位吗?
短期内,新能源造车新势力包括特斯拉都没有可能在核心技术上超越比亚迪。
特斯拉等造车新势力号称做新能源车,主打方向却是辅助驾驶,变着花样以“自动驾驶”为名吹嘘其***驾驶,其实就是缺乏核心技术的无奈之举。
在造车新势力的设想中,其生产的新能源汽车基本相当于一部手机,认为手机硬件技术无所谓,软件才是核心。
理想很丰满,现实却很骨感,汽车毕竟不是手机,手机可以一天到晚不离手,但谁也不会一天到晚坐在车里打游戏,通迅机可以成为手机的附属功能,但交通出行却不会成为汽车的附属功能。
而且,汽车的底线是安全,特斯拉等造车新势力用未经验证安全的激进***驾驶软件,本身也是在缺乏竞争力、无人问津下的无奈之举!
事实上,消费者根本不需要自动驾驶,需要的是性价比更高的三电系统,这一点,比亚迪遥遥领先全球所有车企!
智能网联汽车,内容包含很多,自动驾驶是出租车公司的诉求,消费者的诉求其实很简单:良好的人机交互,以及稳定的***驾驶!
2021全球新能源汽车销量排名?
新能源汽车销量最高的必须是特斯拉啊
2021年1-9月全球新能源乘用车分企业销量排名TOP20(单位:辆)
排名
2021年1-9月
202年9月
1
特斯拉
316.820
65.814
根据2021年数据,全球新能源汽车销量排名前三的分别是特斯拉、大众和比亚迪。特斯拉作为全球最大的新能源汽车制造商,销量稳居榜首;大众积极推出电动车型,成为全球销量第二的新能源汽车品牌;比亚迪在中国市场表现突出,成为全球新能源汽车销量第三的品牌。这三个品牌在全球新能源汽车市场一直处于领先地位,他们的高品质产品和不断创新的技术将继续推动新能源汽车的发展。
比亚迪高居榜首,全球销量为8.03万辆;特斯拉跌落至第二位,销量为4.86万辆;上汽通用五菱排名第三位,销量为4.25万辆;大众位居第四位,销量为3.13万辆。
从1-10月的累计销量来看,特斯拉以67.67万辆高居榜首;比亚迪继续超过上汽通用五菱位居第二名,两者累计销量分别为40.99万辆和34.94万辆;其次,大众和宝马的累计销量都已超过了20万辆;上汽、奔驰、沃尔沃、奥迪、起亚、现代和雷诺累销均已超过10万辆。
在刚刚过去的元旦***期里,各大新能源汽车品牌纷纷公布了其2021年销量成绩。
综合来看,2021年新能源汽车市场再次“卖爆”。其中,特斯拉凭借93.62万辆的销售成绩逼近百万大关;比亚迪新能源汽车销量达59.37万辆,同比大增232%;而传统汽车品牌广汽埃安也以12.37万辆的成绩实现销量翻倍增长。
在造车新势力“蔚小理”中,小鹏汽车以9.82万辆的成绩稳居榜首,蔚来汽车以9.14万辆的成绩排名第二,而理想汽车紧随其后也交出全年9.05万辆的好成绩。同时,哪吒汽车也在2021年实现了近7万辆的销售成绩。
当然,其他造车新势力汽车品牌销量也有比较突出的,如威马汽车2021年销售4.42万辆,零跑汽车4.31万辆。

具体来看,特斯拉在2021年第四季度以30.86万辆的销量再次创下历史季度新高,超出市场预期约4万辆。
比亚迪也同样刷新了历史纪录,其12月份共售出约9.28万辆新能源汽车,同比增长236%,且已连续两个月突破9万辆大关。
另外,2021年小鹏汽车等造车新势力们销量也持续大涨,不断刷新销售纪录。
数据显示,2021年小鹏汽车以全年约9.82万辆的总销量领先蔚来汽车夺得年度销售冠军,同比上涨263%。其中,其12月约1.6万辆的销量不仅让小鹏汽车蝉联造车新势力排行榜榜首,同时也让小鹏汽车成为本月首个销量突破1.6万辆的新势力车企。
而蔚来汽车紧跟小鹏汽车,在“蔚小理”中排名第二。2021年12月其共销售汽车约1.05万辆,第三次实现了销量破万,同比增长50%;在累计销量方面,其1-12月累计销售约9.14万辆,同比增长109%。目前,其历史销售总量为约16.7万辆。