倍适登b6避震使用评测？
普拉多倍适登b6减震器使用原车的弹簧，不改变原车的高度，并且针对于具体车型，可以进行无损替换安装升级，同时还能够提升车辆的路感以及操控性能。
减震器采用了***的涂层涂装，在拥有了高颜值的同时，还能够保证较高的防腐能力，从而提升减震器的耐用性和使用寿命。
巴祖卡和比博士减震哪个好？
巴祖卡减震更好
（图片来源网络，侵删）
巴祖卡好。
辨别减震器的好坏的方法：1、看减震是否顺滑，就是用手按，能否按到底，按压过程中有没有不顺畅的地方。2、看减震的阻尼，用手按压不能像弹簧一样，一压就下去，一松就直接弹回来，应该是缓缓的被压缩又缓缓的弹回。3、看减震的密封性，弹回来以后看镀铬表面是否有油渍，也就是在光线下是否会有彩虹；再就是密封圈周围是否有油渍。4、看厂家品牌和做工
科沃兹减震测评？
科沃兹底盘悬架为前麦弗逊后扭力梁的组合结构，科沃兹的减震器调校初段比较硬朗，路面细节的传递比较直接，对于压过每一个接缝都可以相对准确的感知。
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当遇到比较大的振动时，减振器的中段行程可以相对有效的缓解振动，并且多数情况下都不会有多余的动作。
转向的力度轻盈，随速阻尼的变化比较线性，整体调校更偏重驾驶的轻松感。
科沃兹的车身平衡比较好，绕桩的速度可以达到55km/h，在同级别车型中极限算是比较高的。
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小牛d2避震测评？
小牛D2避震器对高低不平路面的反应更直接，但又不是那种好像把车轮用4根铁棍固定般死硬，它还是对一些小碎震及车身回弹应力吸收得很好，确实符合车主希望操控之余还不失舒适的要求。
其次，拜悬挂几何角度重新调校，车辆高速行驶的稳定性提高非常多，从大车旁边开过不会像被气功推走一样危险了I至于最关键的操控方面也最叫人惊喜，原本绕桩时非常不安定的车尾反应，这下可是服服贴贴地听从驾驶人指令，而且车身的侧倾幅度减少许多，不再像改装前车头进弯了车尾却“软脚”地拖泥带水，让驾驶人有更多信心提高绕桩车速。
