厂家路试新款汽车的时候为啥包裹的严严实实？
汽车行业一向竞争激烈，特别是整车造型以及使用的各项新技术（通过外观可以比较准确预测的）如果提前被竞争对手发现，新车上市就会减小冲击效应，达不到好的宣传造势效果，甚至是独特的造型设计被抄袭等。但是整车开发进行实际道路测试是不可或缺的重要环节，为了减小新车信息外泄的概率，就发明了伪装的做法。
整个车身严密包裹，能看到的各种标识全部去掉，甚至方向盘的品牌标识也拿掉。
或者雪花纹，主要是使用简单，像车膜一样贴上就可以。
如果新车即将上市，主要信息没有保护的必要了，就会出现轻度伪装，只包裹重要的前脸，灯组部分。
之前国内对此重视程度不够，新车路试在几个主要试验场，襄阳，定远基本没有伪装，我就拍过很多车。现在也开窍了，伪装都比较严密。不过这些都难不倒汽车界的一些老司机，从车身结构也能猜个大概。
1. 新车正式发布前都需要保密的，路试车作为新车型的试验车，被***的可能性很高。为了提高保密性，就使用相应“伪装",以达到掩盖车型线条等作用。原理类似迷彩服的涂装。
2. 为了增加新车型的神秘感，防止产品还没有投放就被别的厂家抄袭了。
首先啊，既然是测试车，那一般都是新车，要知道一台新车对于厂商来说，那是相当重要的。新车卖得怎么样，直接决定了未来的收益甚至厂商的命运，所以关于新车的任何一个设计，那都是经过反复推敲的（当然也有拿来就用的，你懂的），也是需要反复试验和测试的。所以在正式发布之前，保密工作就非常重要啦，才有了这些贴满贴纸的测试车。
包裹的东西是伪装贴纸，贴伪装贴纸的目的很简单，就是为了不让其他厂家看到车的外观设计，防止抄袭。
你看下众泰车的设计，虽是模仿人家的，***如其他厂家在路试时不贴伪装贴纸，被众泰抄袭并提前发布，那我们会不会对众泰刮目相看？
我们看下车辆外观设计的整个步骤。首先要根据市场情况、技术条件、成本、工艺等综合因素考量出大致的方向。
然后就是设计师开始画草图，类似这样的。
大家经过激烈的斯b后，出来最终方案，然后就根据这个图开始制作实际大小的油泥模型。完成后再对油泥车进行打磨优化，最后由评审团队评审通过。
新能源汽车拆解评测？
一、拆解程度：
1、拆解细节的深度，拆解的深度是否足够，能否把车的所有细节都拆解出来；
3、拆解的安全性，拆解所用的工具和方法是否符合要求，拆解过程中是否有任何安全隐患；
4、拆解的精度，拆解出的零件是否精确，是否有误差；
二、质量检验：
1、外观检验，检查零件的外观是否完好，外观有无瑕疵；
3、性能检验，检查拆解的零件的性能是否达到要求；
零跑汽车C11媒体试驾开启，“满配越级”真的存在吗？
就像手机一样，品牌林立行业内卷的时代，电动汽车市场也早已开始内卷了。
无法在动力性能、续航里程、驾乘舒适性等方面达到更高的高度，只好一味地拼配置拼车身尺寸了。
然而，配置这玩意简单地就像堆积木，只要想要就能花钱买到，没有什么技术含量，而车身尺寸也可以比大更大，更没有什么技术含量。
实际上，对于肩负“新能源”重任的电动汽车，应该是越小越好，配置越简单越好。
汽车镜面釉真实测评？
镜面釉优点是：硬度高，光泽好。能抵抗各种腐蚀性物质、氧化物、酸雨对车漆的腐蚀，能适应各种恶劣天气，使车身不易变黄变黑。将汽车表面的油漆像液体玻璃一样密封，不能洗掉或脱落；含有抗紫外线剂，可以化解紫外线对车漆的伤害。
镜面釉缺点是：会放大表面凹凸度
