有人说作为国内自主品牌，领克很聪明但也野心十足，对此你如何评价？
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
领克自上市之后也算是稳扎稳打，目前来看布局也在逐渐完善并且销量也在稳步上升，可以说属于一个比较成功的自主高端品牌代表。提起这个品牌，很多消费者感觉它没有太大的宣传并且给人的印象是比较小众且个性的，而题主所说领克很聪明并且有野心应该怎么去理解呢？我来给大家分析一下，供大家参考。
先说领克的聪明。
第一点背靠大树好乘凉。提起领克就不能不说WEY，两个品牌曝光以及定位属于是比较同步的，最起码在刚上市的时候是那样。但是依托于沃尔沃的技术平台以及发动机，在先天优势方面大家都会觉得领克要比WEY强。造成了一种国产沃尔沃与精装版哈弗的一个区别，你说是不是领克更聪明呢？第二点公关做的比较不错。领克01与VV7上市时间虽然有点间隔，但是与VV7刚上市就闹的沸沸扬扬的油耗***不同，领克01的质量问题总是一带而过，虽然出现了新车爆胎，断轴，异响等一系列问题，但是看热度似乎已经被控制了，而WEY的做法就是刷ECU推新车，两种不同的处理措施也能够看出谁更高明。第三点扩大价格区间，增加车型种类。与WEY不同，领克的布局更加完善，虽然现在只有两款suv，但是领克03上市之后领克就已经初具规模，总有轿车以及两个档次的SUV车型，对比起价格接近产品力重合的WEY来说也算是聪明之处。
再来说说领克的野心。
领克其实看似无争无求，但是它在下一盘比较大的棋。先是对于品牌做足先天优势，利用沃尔沃的优势***给自己营造一个产品力过硬的样式，再加上个性的设计以及独特的销售模式，让人觉得这才是所谓的自主高端车型。由内而外，领克的路线是不同于一般品牌的，即使是WEY也没有领克这么大的格局，先推品牌，再推不同种类的车型，控制不同的价位区间，让自己的个性设计成为独特的亮点，是领克对于未来自主高端品牌的野心，毕竟在目前来看，WEY已经不像刚上市那样火热，而领克确实越来越火。
以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
吉利领克会不会大卖？和同级别suv比有什么优势？
蜗牛车志 是国内最专业的汽车视频媒体和问题专家，有15年汽车媒体资历的老司机“超跑峰”亲自回答你！
领克01上市后就备受关注，蜗牛车志在试驾期间发了个导购***，马上就火了。
所以可想而知，它究竟有多受宠，但是它真的有那么好吗？***沃尔沃技术之后准备怎么玩？能比现在的吉利产品进步多少？我来把我的试驾感受告诉你吧！
领克01好看吗？这是目前比较争议的一个话题，有意思的是，我们在试驾现场巧遇了一大片带有涂鸦的集装箱摆设，在各种跳跃的颜色映衬之下，跟领克01真是一个搭。
它到底好看不好看？这个留给大家去评，但我们看得出车厂非常刻意要为它开创一种全新风格，而不单只是设计：分离式的前大灯，充满形状感的车尾造型等都是目前主流SUV不常见的套路。车厂说了，这车要卖给年轻人的，也要在欧洲市场发售的。这里我还是忍不住表一下态：车头更好看一些吧！……
车身尺寸方面:长:4512mm;宽:1857mm;高:1673mm，轴距为2734mm，是一个非常典型的紧凑型SUV身材，这车看起来不小，实际乘坐起来也是，坐姿很舒坦，除了坐垫较短了一点点以外，腿部空间比较充裕的，而且头部空间相当充裕，这也许是CMA基础模块结构的一个鲜明的特点，车厢空间最大化，到时候，咱们再看看沃尔沃XC40。前排座椅的设计整得跟奔驰CLA一样，一幅跑车的模样，视觉效果胜过包裹性。
领克01的配置相当多，主动，被动安全配置也很多。我挑一些来说，Infinity10扬声器音响特别赞，感觉这是25万元SUV之最了，分明是一个经过精心布置的音响。ACC有跟停和跟队的功能，在市区拥堵情况行驶也有实际意义的。观乎产品目录中详细的装备名单，我想，领克已经将沃尔沃那整套的安全装备以及安全体系都加以吸收和嫁接过来了，同级中无出其右，这是领克01的一大优点，底子真够好的。另外，多媒体控制终端也是一个相当开放平台，海量歌曲选择，再说一次，领克01是给年轻人准备的，嗨起来吧！
好了，咱们来聊驾驶。这车十分好开，这点甚至比装备，比造型更令我感到意外。开起来就像一部欧洲车，悬挂有韧性的，碾过一些路肩位置，这种头段轻柔，中段有高效的吸震效果特别的特出，相比之下，吉利博越的悬挂更多属于生硬。我认为，即便这车直接拿到欧洲卖，欧洲人对这个底盘和调校也会给予非常正面的评价。
领克01现在在售版本全是配置VEP4 2.0T发动机，这幅发动机跟沃尔沃有直接关系的，技术先进，峰值扭矩有300Nm，特别[_a***_]在城市中加减速，2000rpm—5000rpm表现活跃。我们试驾的版本是两驱的，配备6速手自一体变速箱的；换挡相当平顺。四驱车型是用7速双离合变速箱的，不过这次时间较短，没有开上，以后体验过后再分享给大家。
我们先看产品，再看价格。今年车展，小编特意去看了看领克01的实车，外观上，前脸的线条很丰富，比较前卫。感觉侧面是这台车的造型亮点，尾部的表现也非常称职，竖直的尾灯一定会有很多人喜欢，内饰的话，大屏幕和现代化的设计让科技感很足。空间的话也OK，最起码外观没让太多期待它的人失望。
之前说过，Volvo和吉利联手打造的CMA架构，为领克提供了技术基础，而它的动力系统也来源于沃尔沃开发的两款发动机，1.5T/2.0T，分别是三缸和四缸，高效强劲的动力是绝对能够媲美合资品牌的。还有在安全方面，这个架构的产品都瞄准全球五星的安全设计标准。可以说，产品技术上有沃尔沃和吉利两大品牌背书，是没有问题的。
不过，我们更容易信任熟悉的汽车品牌，怀疑陌生的。所以可能是为了打破隔阂和怀疑，LYNK&CO在未来产品的使用上大刀阔斧。提供终身免费质保，这个口号很厉害，早几年前韩国车在美国宣布了7年质保，就在这方面甩开了竞争对手（日系，美系），现在领克看起来更拼了。终身免费数据流量，终身免费道路救援，汽车电商，还想要探索汽车共享经济和第三方软件平台等，总之，感觉领克是一个“挑战一切传统”的厂家。不一定是以豪华切入市场，或许是以潮酷、有意思、全球化思维切入市场。
说完产品，再看价格，既然上有沃尔沃，下有吉利，那么领克纯粹从这个角度考虑的话，小编猜测领克01起步价应该是在16万左右。
谢谢邀请！
会不会大卖就看它能不能迎合大众口味了！
外观方面，新车整体设计分风格比较简洁，横向式前脸为贯穿式造型，两者搭配，给人印象很深。前大灯组采用分体式设计，远近光灯组隐藏于格栅，光带式LED日间行车灯悬浮于大灯组上。
车身尺寸方面，领克01的长宽高分别为4512/1857/1650mm，轴距为2734mm。
控台大部分都是软质材质来包裹的，缝制的做工也相当精细，档次感非常高。
[机智]总体来说，这不是一款正经的车！逼脸真囧，头上长俩角，还叼根又粗又长的大香肠！尾灯更邪恶，油条＋***，还每边一组！不情不愿***正经！ 17～24万！啧！啧！啧！没豪车的命得了豪车的病！ 本田都不敢把10代雅阁宣传成豪车！10代雅阁怎么说也有个牛逼的多的2.0T发动机+世界第一台牛逼的10档变速器！真不如考虑10代雅阁！
中国新高端阵营中，领克、WEY、观致，哪个品牌更值得购买？
谈到国产高端品牌，领克、观致、WEY是三个绕不过去的话题，它们有的销量惨淡被迫卖身但也枯木逢春销量回暖，有的上市伊始春风得意，但如今也面临销量下滑口碑滑坡。有的稳步前进，发展势头正好。如今这三个品牌谁是国产高端品牌老大，他们旗下的车型又该怎么选呢？看完相信你就有答案了。
观致：生不逢时的中国高端品牌探索者
正向研发体系、顶尖工程设计团队、一线品牌供应商、精工细做，这四个词似乎听起来都属于合资品牌，但他却切切实实地在国产汽车品牌上体现了，也正是这四个关键词，让观致品牌拥有了较好的产品品质与使用体验。观致汽车有限公司成立于2007年，由奇瑞和以色列的量子集团出资建立，致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品。
但是即使观致旗下产品赢得了广泛好评，在国内国际上也获得诸多专业测评好评，却难以避免较好不叫座。14-16年，观致年均亏损20亿元左右，奇瑞不得不壮士断腕。观致，这个在2007年由奇瑞费劲心机打造的高端品牌也在10周年的时候由奇瑞的观致变成宝能的观致。
观致为什么失败？可以说是败在了生不逢时，也败在了错误的市场定位、渠道建设等原因，彼时国人对国产车的印象还停留在山寨、质量堪忧的时候，观致便已经将售价定在了达到甚至超越合资车的水平，不卖座也是自然的事情。如今国人对国产汽车的印象大为改观让我们不禁畅想，如果观致晚诞生10年，结果会不会大为不同？
WEY 中国SUV领导者到中国豪华SUV开创者
