科雷傲为什么停产？你怎么看？
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在4月14日，东风雷诺官宣解散退市， 将雷诺集团在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份转让给东风汽车集团股份有限公司，未来在华的重心业务将放在轻型商用车和电动汽车领域。
首先，东风雷诺在还没有退市前，整体的销量都并不理想，科雷傲在今年2月份仅卖出了6辆。旗下车型的保值率也是如此。很多地方二手车商都不太愿意收法系车，就是收车回来以后，卖不出去会影响资金的流动，就算有一些车商愿意收，也会给出非常低的价钱。
品牌推广力量不足、推广技巧不够以及产品单一，这就使得潜在消费者对其品牌特征感受不深，购买欲望不足，从而销量迅速滑落。造成为东风雷诺成为了今年首家退市的合资车企。
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东风和雷诺离婚了，建议你看我的专栏文章。
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据悉，前日东风HK发布公告，称东风集团100%收购合资公司东风雷诺中法国雷诺的股份，自此法国雷诺这个百年品牌基本退出中国乘用车市场，法系车再次为他的傲慢和轻视付出代价。
之后，法国雷诺发布公告声称其并未完全退出中国市场，仍将继续在中国市场专注商用车和智能网联电动车领域。在华策略的失败，使得雷诺开始收缩力量，进一步布局未来产业。
我们预计法国雷诺在中国很可能转变为工程技术供应商一般的角色，依托日产-雷诺-三菱联盟，配合其战略合作伙伴，进一步开拓中国市场，新产品也不会再交由东风开发，而是聚拢力量，依托日产或是三菱强大的制造能力，发布新的产品。
常言道：弱小和无知不是生存的障碍，傲慢才是。
法系品牌雷诺，成了长安标致雪铁龙之后，又一个暂时退出中国市场的汽车品牌。
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雷诺退市，标致、雪铁龙也就不远了。这个事情看似是销量低迷，亏损严重造成的，但其根源却是法国的文化审美，造车理念和用车思想造成的。本来他们对车的理解和国人的理解格格不入，但既然来中国捞金就要从骨子里本土化。也就是迎合中国消费者的喜好，但自大的法兰西人却不。我就是这么干，你爱买不买，所以这也是意料中的结果。其实铃木走了，法国人就应该思考如何改革和应对了，但可惜他并没有做任何改变。铃木就是犟，我就做小型车，这是我的专长。只可惜这已不是八十年代大江南北奥拓横行的时代了，国人经济条件好了，需求也就不那么简单了，要大的排场的配置高的车，所以他也只有走。还有马自达这犟种也快回家了。都是些闭门造车的犟种，早走早干净。
如何看待铃木的离开？
近期退出的中国市场的合资品牌有菲亚特、铃木，这两个品牌的退出前后汽车市场似乎是一样的波澜不惊，因为确实没有值得惊奇或者值得特殊看待的地方，这是理所当然的。
铃木在中国市场的销量远不及东南亚地区，甚至连开化程度还不高的印度销量都远比铃木在中国市场的销量高的多，这其中的原因很微妙。
很多日粉尤其是铃木粉总会以中国人不懂车为噱头作为铃木销量差的借口，只想说滚你的蛋。铃木在中国市场现在还有存在感的车有这么几款：奥拓、雨燕、北斗星、维特拉，其他的基本开在路上也没几个人认识。
而这四款主流车型里，两款微型车、一款小型车、一款小型SUV，微型车的衰落不仅是铃木，各家企业都不景气，原因无非是人均收入水平的提高以及同价位出现了紧凑型轿车甚至SUV，微型车注定不再是好的选择；而雨燕一台小型车安全配置都没有什么，价格却覆盖5~8万；维特拉作为锋驭的升级版也是没有什么亮点，价格飚到16万，一台没有颜值没有动力没有空间的小型SUV卖到这个价格是在作死。
至于图片上的吉姆尼，那就是台玩具，市场小众到不能想象，而且开过的都能感受到除了越野这台车一无是处，公路体验那个差……
铃木拿这种车忽悠中国消费者的时间已经不短了，这种车早就该退出。中国消费者不再是那么好糊弄的，同价位不好找比铃木再差的合资车了。铃木的退出只是开始，后续会有出乎很多人意料外国品牌步他的后尘，拭目以待。
如果国外品牌都退出中国，会发生什么？
首先，国外品牌的东西，国内品牌的产品完全可以国产化，国内企业满足人民生活和用品已经完全没问题，其次，[_a***_]国外品牌的人群跟整体比较起来终究还是少数，当然，某些产品除外（比如汽车、芯片之类等），所以，如果国外品牌都退出中国，除少量高科技产品和创新性产品可能会给企业生产造成影响，老百姓的日常生活不会有什么影响，至于对国家经济尤其国际贸易，影响肯定会很大。
一汽马自达将“解散”，都说好看+情怀，为何消费者不买单？
解散细节我不了解，更多的我想讲讲这背后的影响因素。
1、从市场来看，中国的汽车市场是不是从增量走向存量，如果是，则进入到存量博弈的阶段，不仅仅是一汽难受，上汽、长城、广汽等车商都将面临残酷的存量博弈时代。
2、城市交通拥堵，车位价格高企，停车难停车贵等影响了汽车需求。
上面三点是从宏观层面讲解，这是全部汽车企业会面临的挑战。从一汽本身的微观层面来看：
2、一汽专注主业、壮大自主系的决心，大力发展红旗、一汽奔腾两个品牌，所以一汽马自达“被弃”是早晚的事。
3、特兹异响问题，召回共涉及16792辆汽车，召回原因是车辆由于低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，造成叶轮在使用过程中受燃油影响发生膨润、变形，与燃油泵壳体和泵盖发生干涉，导致低压燃油泵芯工作不良，某些情况下可能出现车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火，存在安全隐患。
