如何评价防弹少年团的“花样年华”系列？
首先，谢谢你邀请我回答这个问题，我已经是个老米了（99年的），我从他们出道开始因为他们的团名所以开始关注他们，我只是依着我自己的理解来看花样年华这个专辑，若有不足请多多原谅
花样年华是一个非常好的专辑，它里面包含了七个少年的梦想和不同时期的心理状态，MV里面的套路也非常多，这个专辑我觉得好的地方是能够从不同角度去分析现在年轻人的心理状态，充分表达出了现在的人遇到的问题，例如金泰亨在里面是一个被家暴的小孩
金南俊被人侮辱
郑号锡磕药
闵玧其失去爱人
田柾国被人欺负
金硕珍靠焚烧曼陀罗来逃避现实（焚烧曼陀罗和***没什么两样）
朴智旻好像有***最后的下场是淹死的
我的理解大致就这样，若有不足欢迎补充。最后奉上全团美图
祝防弹少年团***，走花路吧!
首先你带了叉欧的图是怎样
花样年华是我心里永远的白月光啊
花专真神作，贯穿防弹专辑始终，一直延续到LY系列
歌曲也很好，没有一首口水歌，inu出逼神作
现在只要听到花专里的任意一首歌，想到的都是蝴蝶，阳光，一起奔跑过的隧道和草地，一起看过的大海，七个少年明媚的笑颜
--永远是少年
"花样年华，以花开始，以华结束"
1 转折点
防弹于2015年4月29发布"花样年华系列"第一张专辑。该专辑成员们一改往日队长梳着"毛利族"头发，带着"盲人墨镜",成员脖子挂着大金链子"耍着狠"的超强烈黑泡风格，开始尝试少年风，也是这张专辑使他们获得出道两年来第一个"一位". 之后人气逐步增高。
也是从这开始，一些人开始质疑防弹的初心，我想说的是防弹的初心并末改变，他们想变成一个好的音乐人，既然是音乐人那就得尝试不同风格的，而且从他们的歌曲中不难发现他们对于黑泡还是一如既往的热爱。
2音乐质量
在韩国歌瑶界，无论是偶像歌手，团体，还是有实力的solo歌手百分之八十以上，甚至是更多，歌曲内容都是描述爱情的，而防弹的主题都是指向社会指向生活，再加上自己参与作词作曲，歌曲里有自己的思想，有自己的真情实感，绝对是"有血有肉"的音乐。
花样年华系列的关键字是青春。
pt1表现了青春的彷徨与不安，分为白日梦,不安，花开三个篇章
pt2表现的是疾驰的青春，陷入"何为现实，何为梦"的梦幻感觉
"花样年华young forever"是青春二部曲的结尾篇，主打曲是FIRE。
哈弗汽车H系列为什么只有H8停产了？
很高兴回答你得问题！哈弗H系停产的不只有H8，不过H8是最受关注的一位！H8的诞生倾注了哈弗大量的心血，它是长城汽车冲击高端市场的产品，想要以此打破天花板进军高端市场，奈何H8产品是成功的，但是市场却做死了！
哈弗H8纵置发动机后驱平台，前双叉臂后多连杆独立悬架、***埃孚8AT、博格华纳双速TOD智能四驱系统、低速四驱（放大2.48倍）、全地形控制系统等等，这些配置在当时也可以算作顶级配置了，可见长城汽车冲击高端市场的决心，H8最后的损落我想有几个方面的原因吧！
其一，H8的底盘被诉侵权不得不退回重新设计整改，而当时的自主技术却不能够达到相应水平，造成第一次爽票。上市后有用户反应后桥共振传动轴异响问题，造成第二次爽票，之后找ZF共同合作重新研发，虽然解决了一系列问题，但是已经错过了最佳的时机。并且产品的负面影响已经在客户中形成固话，再要改变想法有些难度了。
其二，H8的定位问题。哈弗H8定位于高端产品，是为打破合资壁垒，冲破天花板而来的。但是在2015年的18～25万的价格区间还是被合资车牢牢把控，由于哈弗品牌力度与影响的薄弱职称，导致消费者的不买账，只有懂车的人认为你好，而绝大多数人还是认为自主品牌20万的价格过于昂贵。从H8的设计来说已无可挑剔，但是错过最佳上市时间后，它与哈弗H6相似的外观，与中庸的内饰已不再被人惊奇与认可，同时定位于高端的城市SUV有不显的豪华大气，其稳重的风格略显低调，就像百万的辉腾与20万的帕萨特。
其三，紧随其后H9的上市。价格区间与H8重叠，但是H9主打的越野风格更受消费者青睐。H9硬朗的外观、越野硬核的配置，迅速占据了高端越野市场用车，H9打开了长城汽车高端细分市场，尤其是在越野领域占据了举足地位，它扩大了品牌宣传，强化了品牌影响，是进军高端市场成功的产品。而H8作为先驱或试验品已经完成了使命，它的存在已无法为企业、为品牌做更多的贡献，所以H8的停产退市是它使命的必然，也是市场的选择！
一款好车不一定会成功，但是努力做好一款好一定会成功，H8作为自主品牌努力向上冲击的一次尝试，有了H8的经验与教训，才有H9对越野文化的成功引领，以及后来中国豪华SUV—WEY的诞生！
导致哈弗h8停产的原因很多，但主要的原因还是品牌力上的不足、战略方向错误所导致，因为在这个价位区间、h8受到合资车的挤压严重，而恰恰自身品牌力目前又拼不过那些合资品牌，所以h8终究要面临困境、以至于停产；实际上冲高、是每个车企的梦想，但高端车型、更容易受到市场的冲击，因为这个层面消费者的预期值太高、要求也是全方面的，所以对目前的自主车来说，还是存在品牌力不足！
谈到哈弗车系，我们都清楚h6的成功，以及这H8、H9的疲软，而实际上H9的销量是比较正常的，因为它的定位本身就是一款非常硬派越野车，非承载式车身、硬派越野，市场的份额本身就很小，所以h9在这类车中，销量并不算差；只不过h8的表现则实实在在是不理想，原因就在于其定位、价格，在这个价位中、消费者可以选择的合资车非常多，在品牌度本身就不足的条件下，面对合资对手的挤压、h8的局面自然就不会好！
哈弗H6为何如此成功？
谈哈弗、就不能绕开h6，h6的成功离不开自身的强大的品质，而重点还是在于定位上的合理性，h6上市前夕、正是国内的汽车市场SUV崛起的前夕，消费者对SUV的认可度极高，而在那个时期国内汽车市场几乎都是合资SUV、价格奇高，15万以下根本不存在任何品牌的SUV车型，所以这个价格区间就是个空白，所以长城看准时机、推出h6，一举填补了9-15万元的这个区间，而消费者对此也颇为认可，所以造就了h6的成功，而后期、这个价格区间里、充斥的也大量是韩系车，因为韩系车没有德、日系那么高的品牌知名度，所以h6凭借更高的配置，压制住了韩系SUV！
哈弗H8的劣势
哈弗h8的劣势就在于，品牌度不足、价格又定得比较高，如果说h6与合资SUV玩的是错位竞争，那么h8则与合资SUV正面硬刚；h8的价格区间在20—25万之间，在这个价位区间里，合资竞品就太多了，比如本田的CRV、日产的奇骏、楼兰、别克昂科威、甚至只丰田的汉兰达都可以算作h8的对手，h8与这些比较热门的合资车相比，可有胜算？当然是不会有任何胜算的，输就输在品牌度不够，钱出到20几万、有那么多合资车可以选择，那么为什么要去买哈弗h8呢？所以这就是问题，车子到了这个层面之后、消费者理性程度更高，已经不再是只凭借高配置就能玩转的局面了！
所以哈弗h8终究是停产了，h8的停产暴露的不仅仅是哈弗的问题、也暴露了整个自主车体系都存在品牌度不够的劣势，品牌度不够、直接的影响就是在有竟品合资的条件下、绝对会选择合资；h6当初的成功，就是建立在无合资竟品的条件下，即便有也是韩系车的竞争；而到了20几万的价格区间，竞争越发灿烈，日系三强的压制、大众的冲击，这些都是h8所绕不开的对手，所以h8从定位上就存在问题、当然也可以理解成是一次试水，玩得转、继续走，玩不转、则停手，不过从实际表现看、h8的试水并不成功，不过走高端是一种趋势、未来会有更多的主机厂会尝试！
H8停产的主要原因是因为错过了最佳上市时机，逃票两次， 逆向的奔驰ML 系列 ，H 8是目前国产车除了红旗HS7以外唯一的后驱地盘SUV ， 逃票的原因是因为变速箱和后桥 ，主要还是后桥，直接***ML 的后桥是是可以 ，但是，国内的加工品控和质量跟不上，找ZF 代工，奔驰不会同意 ，ZF 也不会干，只能重新设计和开模，所以第一批上市的H8普遍都有传动轴和后桥共振的问题， 中间停产， 然后解决问题重新上市， 当初H8上市之处，呼声很高，结果这么一折腾 歇菜了一半， 再加上相对平庸的外观， 在那个时候 价格也是相对高的 ，最终导致H8的销量平庸， 停产。 这车绝对是好车。
成本高销量低外观内饰过时，仿自奔驰W166平台，主要部件全部[_a***_]大牌，连节气门都是博世的，粗壮的副车架，前双叉臂后五连杆悬架，带低速四驱，180千瓦发动机，***埃孚8HP_90变速箱，主结构钢全部来自克虏伯，内饰用量绝对秒杀同价位所有SUV。但纵向空间表现一般，这车的注定只能是懂车的才会买，所以还不如直接停产了。
H8无论在以前还是现在感觉都很少听说，我个人没见过H8的实车。看过一个网络的试车视频，里面提到的一个观点，我有记忆，就是H8的定位问题。H8的售价并不低，但是没有H9优秀越野能力，也没有H6这样高的性价比，销量一直不好。种种原因导致H8停产。
总之，任何食物的发展或是落没，个人觉得都是没有适应时代的发展。
以上是我的个人观点，谢谢[玫瑰]
