国六轻卡对比国五的优劣势是什么？自动挡和半自动差别哪里？
柴油车最大的问题是年检，不过要面对的并不是年检的麻烦而是不能年检，国四目前还能正常使用，而国三轻卡的已经出现了部分地区无法年检的情况。汽车想要正常上路行驶必须满足正常年检和正常投保，无法年检则不能上路行驶，连续脱检三次车辆又会自动报废，所以不予年检则等于报废。现阶段汽车排放标准已经升级到国六，但国六还分为6A和6B两个阶段，6A只是过渡标准，6B是可预见的最高标准，看一看各级标准的时间差吧。
最后一批国三汽车的车龄只是8年，而国三标准只实行了三年。而巧合的是国五标准也只是实行三年，提前实施国六的区域实际只执行了两年，可见后期排放升级的速度会越来越快。伴随排放升级的必然是老标准汽车的加速淘汰，国五汽车比国六汽车的使用年限注定要短一些，且6A标准的车辆能用多久也还是疑问。
所以为了延长用车时间，让营运车辆发挥最大的价值，在有国六B标准选项的前提下即使车价略高一些也应该选择最新标准的轻卡。不过柴油发动机的技术升级速度比较慢（难度较高），目前符合国六B标准的轻卡选项并不多，如果意向品牌尚未升级的话则建议等一等，或是换个品牌看一看吧。
自动挡与半自动轻卡的差别：变速箱类型
半自动变速箱一般理解为AMT机械自动变速箱，不过这是一种错误解读。真正的半自动指自动离合器，也就是保留手动换挡的操作方式但取消了离合器踏板，换挡只需要踩刹车挂挡即可；这种自动离合器并未见到在轻卡上使用，因为换挡顿挫感非常明显，在低速频繁换挡时离合器控制电机的运行强度太大还容易造成损坏，并且顿挫感会更加严重。这种半自动离合器不适合货车使用，否则运载贵重物品能摔坏不少。
AMT机械自动变速箱是真正的自动挡，是自动离合器加手动换挡的升级版，其基础结构仍然是手动变速箱，但通过电机或气动实现了自动离合、自动换挡，换挡的基础是依靠多个传感器***集数据由TCU分析判断。AMT的换挡顿挫感任然会有一些，但相比半自动的离合控制要好的多，载货车使用也能够接受。不过使用AMT自动变速箱的轻卡仍旧很少，因为成本比手动轻卡高一些，目前知名度较高的AMT轻卡可以参考奥铃CTS，就是国六AMT是否有车可选还不确定。
使用其他类型自动变速箱的轻卡就更少了，CVT轻卡是不可能存在的，因为变速箱耐用性太差；唯一的选项只剩下AT变速箱的轻卡，目前量产自动轻卡使用这种高端变速箱的车应只有庆铃的T***A，不过这台车是以旅居车为主，是否有普通版本的轻卡不得而知。选择自动挡轻卡还是建议考虑AMT，维保成本要比AT低得多；个人建议，仅供参考。
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国六b有哪些车型？
该国产国六b车型有截止9月13日，目前共有436款符合国六排放标准的车(来自官方数据)。这436款国六排放标准的车还是有不少热门车，如途观L、奇骏、荣威RX5、凯迪拉克XT4、汉兰达等，轿车符合国六排放标准车也有不少，如凯美瑞、全新帕萨特(尚未上市)、新朗逸、轩逸、昂克赛拉、新一代逸动等等。(注：部分车型并非全系所有配置车型均达标)
从目前公布的数据看，广汽丰田、一汽丰田、东风日产、华晨宝马、长安马自达、上汽大众、一汽大众达到国六排放标准的车型相对较多。自主品牌长安汽车也有不俗表现，其它如吉利、长城、比亚迪暂时没有车型达到国六排放标准。
荣威RX5，讴歌CDX Hybrid，全新英菲尼迪QX50，日产奇骏，凯迪拉克XT4、汉兰达，途观L等，国六标准汽车指的是达到国家第六阶段机动车污染物排放标准的汽车。
汽车国六b的优点？
1、国六B[_a***_]的燃烧效率更高，而且更加环保，较少污染物的排放。
2、汽车使用国六B汽油，可以降低燃油的消耗量，提高燃油燃烧的效率，提高了用车的经济性。
3、汽车使用国六B汽油，发动机的动力更高了，还可以降低汽车运行时的噪音污染。
4、汽车长时间使用国六B汽油，可以延长发动机的使用寿命，减少汽车维护的费用。
优点主要有以下几个方面：
1. 污染物排放更少：相比国五标准，国六b标准的汽车尾气排放的污染物含量更低，特别是氮氧化物和颗粒物的排放量大幅降低，对环境污染的影响也会减小。
2. 燃油效率更高：国六b标准的汽车采用了更加先进的燃油喷射技术以及发动机控制系统，燃油利用率更高，相同的燃油消耗下可以行驶更远的距离。
3. 安全性能更好：国六b标准的汽车在刹车、悬挂和安全气囊等方面会有更高的安全性能要求，车辆行驶时更加稳定安全。
