汽车测评中插电式混动车型1000公里以上续航是如何跑出来的，油耗相比普通轻混如何？
这个数据没啥意义，因为都不是正常的开法，或者说正常人没有这么开的。
你比如说，PHEV车型的电池比较小，一般只有100km不到的续航里程，意味着剩下的900km要靠油。
100km的纯电里程一般是以50km/h或其他最经济的速度匀速跑完。
而烧油的话，一般来说，在比较平（注意，平是没有坡道）、无风的道路上，轿车以大概60km/h的速度匀速行驶，发动机处于最省油的状态。
现在的油箱一般45L左右，那么这一箱油跑900km加上纯电的100km，加起来就是1000km。
问题在于，正常人开车，根本不可能实现这样的匀速驾驶，且还不说，这个速度太慢。
而如果按照正常跑，120km/h的速度下，车的油耗其实很高，估计在7L以上，那么一箱油肯定跑不了900km，实际上，估计400多就要加油了。
至于跟轻混比，两者没有可比性。
一般这种是增程式混动吧，用使用小排量发动机通过发电机给电池充电。因为驱动发电机的发动机运行在最经济的状态，少了变速箱的能量损耗，加上小排量发动机比较省油。
这里面小排量发动机无法直接驱动汽车运行的这个就需要电动机的强大动力和低损耗 达到这样的续航里程很正常的。
当然某燃油车也号称一箱油能开1000km，到处宣传，号称山地行驶。一看路线 内蒙古到东北平原 海拔1500米到海拔100米的的下坡路段
uni-k混动深度评测？
动力性方面，长安UNI-K iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，能够爆发出125kW最大功率和255N·m峰值扭矩，电动机最大功率85kW，在两者的强强联合之下，uni-k混动动力时刻保持充沛，百公里加速仅需8.1s，最高车速可以轻松突破200km/h，也正是有了电机的存在，市区起步非常轻盈，高速超车时提速也更加猛烈。
长安UNI-K iDD搭载大容量PHEV电池，在NEDC工况下，纯电续航里程为130km，综合油耗仅0.8L/100km，即使PHEV电池处于匮电状态，车辆澎湃动力输出不衰减，匮电油耗低至5L/100km，综合续航达到了1100km。
说起插混自然绕不开经济性，同尺寸燃油SUV百公里油耗至少需要10升左右，反观长安UNI-K iDD，用户出门使用纯电模式，在使用成本上几乎和纯电车型无差异，哪怕是不充电，仅使用燃油驱动，长安UNI-K iDD用车成本也仅为同级对手的一半。可见UNI-K iDD在能耗费用上省到了极致，在养车成本上可以为用户节省一笔不小的开支。
荣放双擎高原深度评测？
在盘旋的山路上，RAV4荣放双擎E+凭借着高性能的E-Four电子四驱系统与多模式的驾驶模式，让RAV4荣放双擎E+在崎岖的山路上行驶如履平地，良好的通过性及驾驶乐趣一展无余。
此外，RAV4荣放双擎E+作为一款插电混动车型，它的纯电续航里程可达95公里，在油电混动的模式下，RAV4荣放双擎E+油耗仅为1.1L，所有这些优势都得益于丰田的TNGA-K平台，赋予了RAV4荣放双擎E+在造型、车身结构、动力、操控等方面的全面越级。
