豪车降价启示录丨官降为何难以传递至消费者？
谢谢悟空邀请。
我也来说说我的看法吧，不喜勿喷。
举个例子：一款车原本官方指导价12万，在终端销售优惠3万，实际销售价9万。现在厂家宣布官降1万，那么官方指导价就变成了11万，终端优惠于是变成了只有2万，实际销售价还是9万。
既然如此为什么厂家还要多此一举呢？
从两个角度出发：一是内部角度，涉及车辆的市场定位，营销策略以及厂家与经销商的返利结算等等，可以说一辆车官降之后内部影响还是很大的。二是外部角度，官降在营销层面制造的话题性是足够的，会直接吸引很多之前没关注的客户关注，这部分客户并不知道此前优惠如何。
由于整个汽车行业恶性竞争激烈，经销商基本上是0利或者负利卖车。所以不要奢望实际销售价会有太大变动，如果有，那么恭喜你，你的车被减配了。
首先官降很容易得到各种媒体的报道而提高曝光量和大家的关注。
其次，通常很多车已经有一定的折扣优惠，4S店会在官降刚开始的时候减少折扣力度，这样通常实际优惠力度会小于官降力度，然后根据市场反应来决定优惠力度的调整。
其实官降也就是一种市场行为，真正的成交价格还是由供需关系决定的。
常看到某某牌车优惠或综合优惠几万元为什么不把车价直接降下来卖？
任何一款新车上市，车企都会为他制定一个市场指导价，比如某紧凑级轿车给出了9.99-15.99万元的指导价，覆盖很多款车型，但是随着时间的推移，我们发现车企会主动搞一些让利促销活动，不同的车企促销力度不同，这就给消费者一种价格差异的***效果。本来因为价格略高还在犹豫的潜在客户，也许就因为这个促销直接付款买下来了。
任何品牌的任何车型，都具备一定的溢价能力，这个溢价能力的最直接体现就是指导价，比如奥迪车给人的感觉是一上市价格很高，但是后期会出现比较大的优惠，A6L、Q5L等都有着五六万甚至更高降价空间，本身这些车型在同级产品当中价格就是持平的，现在他一下子给出很大优惠，消费者自然会心动了，这也证明了为什么A6L、Q5L等车型初期销量并不高，但是到了中后期却突然发力的情况。
在汽车市场上，所有的车企在价格制定方面其实是非常默契的，大家心照不宣的遵守着一个不成文的规定，同等级别的车子市场指导价非常接近，比如轩逸、朗逸、卡罗拉等指导价多在10-15万元，阁、凯美瑞、帕萨特等多在18-25万元区间，但是后期你想***销量搞降价那就是个人行为了，这其实就是一个市场规律。当然，类似凯美瑞这样的打死不降价的主还能卖的这么火的，毕竟是少数派。
总之，汽车市场有他自己的一套潜规则，而指导价就是其中之一，大家都需要遵守，同时对于车企本身也有好处，不会出现拉低品牌形象的情况，也为后期搞促销流出了足够的空间。希望我的回答对你有所帮助。
很高兴回答你的问题！
这都是广告效应和营销策略！为什么不把价格直接降下来，原因有以下几点！
第一，优惠价格中包括汽车装潢，在4S店中的装潢价格要比外部价格贵一倍。
第二，4S店和保险公司有业务来往，直接降价会降低保险的价格。
第三，直接降价会减少购置税的缴纳金额。
天上不会掉馅饼的，所以看到优惠活动时，还是要多打听几家店。当你奔着降价的车型去的时候，往往买不到比车型，最后被忽悠到另一车型。
如何看待最近宝马奔驰的降价行为？
诚邀！
首先，曾经有人预测说2019年是未来十年中最好的一年。
其次，这个观点无论对错，都暴露出现行经济发展压力很大，这也是一种正常现象，由盛到衰都是自然规律。
最后，豪华品牌的降价在本身产品不变的条件下，对于中国消费者肯定是好事，有些人会说能买得起奔驰宝马的人不差那点优惠，我告诉你现在很差，所以汽车厂商主要目的是在不好的市场环境下，尽量为自己输血救命，同时国家也在大力支持私企民营公司，最终也是为了民生，我相信这样的举措是好事情。
希望我的回答可以帮助到您。
谢谢邀请
首先汽车行业发展到现在，是科技进步发展和广大劳动民众所需要的，符合现代人一种向往消费和理性消费的一种结合体。
它们的降价很合理，现在社会是服务性社会，不是你店大欺客，产品好与否是顾客说了算，而不是你说了算。多元化的世界格局，能者优，优者上，为好的产品打下了坚实的基础。
品牌能量大小是在与客户对你的认知度多少的肯定，是国民消费的认可。降价是发现了自己在某种意识的认知有误而改变的即使形态。牌大不是马上做的好就行，是以后一直做的好，降价希望是为了国民美好向往和生活，希望他们能做好，做到！
商家降价即使市场的需求，也是商家在利用降价来观察市场。
汽车行业的市场规则，不是中国人定的，是外国人在上个世纪都定的，能不能真正的惠及中国老百姓？那才是最重要的，
