国产车和合资车哪个更耐开？
国产车要没有小毛病的话，开几年是没有问题，就是车的质量不过关，工艺不好，材质成分没有进口的好，中国人有个习惯稀里糊涂混一天算一天，不把产品质量真正放在心上，照葫芦画瓢把钱拿到手就不管明天的事了，总的来说就是不注重产品的质量，而合资的车，有外国的管理标准，供应上要求非常严格，更注重的是产品质量的影响力，造车时间长远了，研发不断的改进，产品质量上要优于国内的汽车生产企业，所以合资的车开年六年的不会出现问题，尤其是钣金方面不会出现腐烂的问题，中国产的车辆钢板防腐不好，只注重外观不注重内表，车的内部结构科技含量越高，出现的问题越多，买国产车一定要买简配的，功能越少科技越低开的时间越长，就像中国产的拖拉机一样，在农田里使劲开十年八年都没有问题，因为只有机械传动没有什么高科技电子在里边，实实在在的钢铁侠，扛造牌的耐用，中国产的特点钢铁大架子抗造还抗撞击，无论是合资的还是国产的各有各的优点，发动机都没有出现问题的。
你说华晨在质量稳定性上不是一个好的厂商，华晨宝马的宝马车质量怎么样？尤其点评下宝马X1的质量稳定性以及它的优缺点！
很多朋友很诧异，为什么都是一家厂商生产的，比如一汽大众跟一汽产的车质量上就有非常大的差别，一汽马自达跟一汽的也有，上汽大众跟上汽的也有，为什么会有这样的差异呢？
实际上是因为我们在中国的合资企业，他们的产品想要下线不光要达到中方的要求，还要达到这个企业人家的要求，比如一汽大众那不是你一汽的人说这个东西可以下线了，人家就让你下线的，尤其是合资公司中方基本只负责挣钱 要技术，给别人市场换钱。
那外方主要是让我这辆车在中国卖得出去，它们也要钱要一个市场，所以外方的人一定会比中方的人立场上来说，它们对质量要求就会更严苛，另外就是其他国家比如一些欧洲的国家，美国的一些车厂，它们对质量的要求和对装配细节的把控，确实要比中国的车厂要来得强一些。
所以有了这些有力的束缚，你会发现合资品牌车的质量一般情况下不会比进口下降特别的多，到了自主品牌这边那就纯粹是自己玩自己的这么一个情况了，也没有人约束我了，我也不用费那么大的成本去控制这辆车的生产质量 装配工艺了。
所以很多自主品牌的产品质量不是特别的过关，就是这个原因，不过随着时间的发展，其实就像郭德纲说说相声的人一样，你有了粉丝了人红了，你的作品自然就要上品，其实汽车厂商所有的行业都是一样的，厂商走到一定程度之后，有了技术积累了，有了销量的支撑了，有了自己的粉丝群体了，它们自己也会对自己的产品负责的。
所以我们看到了包括奇瑞在内的，国内很多进步很快的车企，原来质量都比较一般，现在都走向了投诉率越来越低，质量越来越好的一个阶段了，我们也希望华晨这个品牌能在这方面有一个很好的跟进！
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当然是合资车，虽然是合资车，是中国的国情决定的，如果你在中国办工厂必须要跟中国合资，但是管理方面核心技术方面还是日本人为主，特别是跟日本本田丰田两大巨头发动机，变速箱，底盘，***，发动机高精密加工零件装配，变速箱高精度加工零件装配，材质，稳定性，还有不少差距，所以希望国产车像华为学习争取早日超越
