凯迪拉克质量到底怎么样？
国产凯迪车子整体质量不错，说得过去。但是车型通病厂家应该更积极面对。之前买过一辆ATSL，后桥漏油，变速箱顿挫等问题，其实好多车友都报问题，貌似开了2年多才有过召回！ 10分，能给7.5分
两年多前提的XT4二领，跑了4万多公里，其中约有2万是在青海跑的，优点：动力强劲，随心超车，高原上不会有动力衰减，流媒体后视镜十分清晰，Bose音响优秀，低速隔音好，高速油耗6.4。整车至今未发现什么问题。缺兰：刹车片尖叫，4s店也没法，只有换，低速顿挫，高速速度过120后油耗变大明显。
作为CT6铂金版使用者，告诉大家少听键盘侠屁屁。什么变速箱问题，什么油耗问题！我使用的感受是:性价比超高！驾驶感受非常好！同级别BBA都开过，对选择凯迪拉克CT6铂金版感觉很赞！
喜欢凯迪拉克，买了也不会后悔的，A6，全球十佳发动机。官车！德国车，稳定性奇高。3,5系，年轻人开还是很拉风的。美国车，小毛病是势必多点，大奔这个车保养费用是最高的，凯迪拉克保有量比较下，保质一般。如果说保值，楼主说的这些车A6最保值。但是稍显老气。操控性不错，个人也极其推荐。进口的依然还是犀利点，E系也有轿车和轿跑之分。综述。强调保值，A6首选。汽车保值一般看牌子，E及比较。我分开分析吧。E级有进口国产之分，成熟点开木有问题，低调不张扬。A6加速其实很给力！前驱，没四驱。底盘和君越的一样，方向指控精准。4，E系。1，国产的就中规中矩，豪华大气。当然造型还是要比A6年轻运动点的。底盘扎实。3大豪车品牌保养费用最低的。如果年轻人，老板开开还是不错的，不过买这个级别的车大部分不考虑这个问题，XTS全球十佳发动机3您好亲XTS可以和A6，5系。但是考虑保值个人认为意义不大，买车要卖么？XTS造型还是很犀利的，很有个性。2。电磁悬挂是亮点。各方面相当均衡，买就买530以上，以下就马马虎虎了，看楼主年龄。造型还是很个性.6，没的说，内饰好换，电磁悬挂相当舒适给力
通用属于百年车企，凯迪拉克是通用的高端车型！可想而知，一个百年车企的高端车型质量会差到哪里去！在九十年代，那时提到凯迪拉是可以跟宾利齐名的豪车！那时提到豪车，奔驰宝马还排不上名号！后来凯迪拉克因为种种原因退出了中国市场！在两千年初凯迪拉克卷土从来！可当时的市场已被bba划分了！凯迪拉克追求的大排量，强动力带来的高油耗依然不符合我们的国情！一直到2010年以后，通用才愿意做出妥协，给凯迪拉克上了涡轮增压发动机，才在油耗和动力上找到了平衡点！随着时间推移，到了2019年通用出了可变缸发动机，保留动力的同时，进一步降低了油耗！之后又匹配了最新的9AT自动变速箱！现在的凯迪拉克，可以说在机械素养上跟bba已经差不了多少！只是品牌效应上吃亏比较大！至于说质量，难道奔驰宝马奥迪车的毛病还少吗！可以说新闻是经常看到了！汽车本就属于损耗件，只要三大件不出问题！有点小毛病也没什么！我买的凯迪拉克xt5开了一年半了，还没出过问题！高速油耗7个油，市区9.5个油！动力强劲，唯一就是变速箱低俗有点顿挫！其他很满意！
凯迪拉克ct4时尚版音响是什么品牌的？
ct4的音响是bose的，但是bose音响在ct4上并不是标准配置，只有精英型才配备了bose音响。ct4是凯迪拉克旗下的一款运动型b级轿车，这款车是标轴ats的继任者。ct4全系使用了一款2.0升涡轮增压发动机，并且ct4依然是后轮驱动的。
ct4使用的2.0升涡轮增压发动机与大哥ct5使用的发动机是相同的，这款发动机的代号为LSY。
ct4的2.0升涡轮增压发动机最大功率为174kw，最大扭矩为350牛米，这款发动机可以在1500到4000转每分钟时输出最大扭矩，可以在5000转每分钟时输出最大功率。
这款发动机搭载了tripower可变气门管理系统和缸内直喷[_a***_]，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是8at变速箱。
ct4的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
ct4的悬架结构与大哥ct5是相同的。
后悬架使用多连杆可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性和乘坐舒适性也会提高。
ct4的车身尺寸要比大哥ct5小一些，ct4的长宽高分别是4760毫米，1815毫米，1421毫米，轴距为2775毫米
凯迪拉克悬挂是铝合金吗？
刚刚上市的CT4在豪华基因上的一脉相承，2.0T高功率发动机，8AT变速箱，铝合金悬挂，以及在入门级产品上越来越少见的后驱布局，让这款车和整个家族都显得相当“另类”。
买牌子还是买车，是不少豪华品牌准车主头疼的问题，买了牌子丢了面子更是“鄙视链”带来的副作用，但这并不能完全怪对方刻薄，因为尊严是靠自己争取来的。CT4对豪华基因的坚持不光在家族内部实现了和谐，更重要的是，这是个原则问题。
