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  1. 如何看待BAT和“北上广”之间汽车+互利网跨界组合?
  2. 造车新势力和传统车企的“联姻”,广汽蔚来合创首款车型到底如何?

如何看待BAT和“北上广”之间汽车+互利网跨界组合?

对于这个问题,每日经济新闻编辑郭鑫认为:

近年来,互联网巨头利用其巨大流量变现所带来盈利不断扩展其产业范围,互联网+实体经济和互联网+虚拟经济,构建出了BAT各自初步的生态产业链。BAT和“北上广”之间汽车的合作,是其产业链蓝图中的一环。

互联网企业与汽车企业之都有各自的竞争优势,二者跨界组合,将会提升汽车产品用户体验,扩大国产汽车的竞争力。传统的汽车企业在汽车硬件领域有天然的优势;互联网巨头在云计算、大数据智能化等软设施领域有极大的竞争力。互联网+汽车的合作,汽车的智能化、信息化将会有长足的发展。而且,近年来,BAT都在不断加码自动驾驶技术,这和汽车产业是紧密联系的,这也能构成了汽车+互联网跨界合作的逻辑。

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此外,随着汽车产业的发展,BAT早年已经开始布局汽车金融领域,他们各自的互利网汽车金融平台已经在使用之中。可以说,互联网巨头与汽车企业的合作是全方位的合作,车企提供硬件设施,互联网企业提供一系列的配套设施,包括汽车智能化、自动驾驶技术、网络化、汽车营销、车贷等。百度与北汽、阿里与上汽、腾讯与广汽,这种具有广泛合作基础的强强联合的跨界组合,更有想象的空间,很可能自主品牌抗衡国外品牌的第一步。

对于我国的汽车产业来说,“BAT+北上广”组合的形成,将会形成一定的虹吸效应,也将吸引更多的互联网科技公司与汽车公司联姻,这对于我国汽车产业的提升是福音。汽车产品之间的竞争模式将会转变,不再是单一的性能设计的竞争,而是融合了性能、设计和智能网联体验等在内的服务生态的竞争。

造车新势力和传统车企的“联姻”,广汽蔚来合创首款车型到底如何?

前段时间,广汽集团与蔚来汽车官宣了——合资品牌“HYCAN合创”正式对外发布,同时亮相的还有其首款SUV产品。我们首先要知道的是广汽蔚来非传统意义上的“合资”公司,是由广汽和蔚来两家公司成立的“合创”公司,广汽将主要负责整车的研发生产,蔚来将提供智能网联技术和能源支撑体系。

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江淮蔚来的代工关系中蔚来主导研发,江淮代工生产的模式不同,广汽蔚来的首款车型将会是由广汽研究院的海内外团队提供研发支持,蔚来则是更多提供在智能网联领域的技术支持。在“合创”模式指引下,广汽蔚来将打造开放、共享的平台,它要做的不只是造车,而是从“产业、***、技术、用户”多元维度进行创新。

“合创”首款车型定位高端电动车

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合创首款车将采用广汽新能源二代纯电专属平台GEP打造,内部代号为A12。外观方面新车造型比较简洁,正脸与蔚来ES8有相似之处,下进气格栅又有了广汽Aion S的影子,

广汽拥有多年的传统汽车的制造经验,对于市场的把握和信息的反馈更为灵活,对蔚来新能源汽车的市场布局能起到很多的帮助。而蔚来在新能源领域的研发技术则可以弥补传统汽车制造业的瓶颈,“合创”对于双方来说都是非常好的一件事情,可以通过***共享和互补使企业的发展走向一个更高的高度。

相比造车新势力,传统车企的日子也并不好过。众所周知,以BBA 为首的传统老牌车企纷纷布局新能源,而新能源领域的特斯拉也兵临城下;大批“优秀”车型的蜂拥而至,使得国内新能源市场竞争愈加激励。因此,诸多传统汽车不得不尝试打造出另一条“求生之路”,与造车“新势力”强强联手。

无论对于广汽还是蔚来来讲,“合创”品***有其特殊的意义,它的表现将验证“合创”这一全新的合作模式是否可以经过市场的检验。除了其商业模式,新车型的表现似乎更值得期待,这台汇集了广汽的技术与蔚来的智慧的纯电动 SUV的量产版本即将在今年年底正式发布,结果如何,还是要看是市场最终表现。

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