xdrive四驱技术深度测评？
宝马现在的四驱系统应该是第四代，宝马称之为xdrive--智能全轮四驱系统，这套系统从2003年开始装配，前后轴动力分配比例为40:60，采用电控液压多片离合器，通过车身传感器测车轮状态，主动利用电控液压系统控制分配动力。
无论是横置布局还是纵置布局，宝马的xDrive的核心都是电控多片离合器，通过调节压紧的力度控制前后轴之间的扭矩分配。
男子试驾越野车的过河性，妻女却惨被冲走，车子落水该如何自救？
汽车测试环节中有对【最大涉水高度】的测试，没有一项是所谓的“过河性”，这种测试导致这种结果只能说咎由自取，其他车主切勿模仿。
汽车涉水能力其实不用拿车辆实测，最简单的方式是拿把卷尺测试进气口水平线与地面的垂直高度，低于这一高度20公分左右是稍微安全的涉水高度，超过安全线车辆在行驶中车头冲出的水还是有可能吸入发动机。
记住不论是自然吸气发动机还是涡轮增压发动机都有负压进气，进压爆排的排气过程中会产生负压，所谓的自然吸气则是通过负压吸入空气，前方有水且位置过于接近进气后是会被吸入进气道导致发动机进水的；涡轮增压发动机只是多出主动进气但也有吸气的状态，所以同样适合这一标准。
而即使是在安全线也不建议测试涉水的主要原因还不是安全考虑，发动机进气口多在引擎盖接缝的位置是比较高的，低于这一标准也有可能造成车内进水、造成了底盘泡水、变速箱通过通气孔可能进水。车内进水会导致内饰或座椅霉变、变速箱进水会造成变速箱油乳化损坏变速箱，重要的是发动机机舱内的保险盒和ECU如果泡水也得大修，所以汽车涉水轻易是不建议测试的，除非送测车。
车辆在涉水熄火之后首先救人之后救车
救人的方式无需多言，一是等内外水压平衡后打开车门逃生，二是车辆完全淹没使用同样的方式逃生但需要做好闭气准备，如车门打不开则要用破窗锤是头枕金属杆砸破车窗逃生。实际就这么简单，如坠河至少还得会个狗刨式才能自救，不用游泳看天意。
救车的方式只有一种，熄火后不要二次打火否则连杆打断甚至击穿缸体车损险不赔，坠河完全淹没申请车损险将车辆报废既可，切勿盲目对车辆施救，没有意义。
雨季将至行车中如遇到涉水要注意这些事项，能绕行尽量避开积水区，越野车想要涉水要对发动机舱做防水处理、其次改装高位进气，供参考。
在这不熟悉的那个冰河面上驾驶，最好有熟悉地型当地人带领，或者跟着别人的车辙走，不要冒然去尝试新大陆！生命这有一次容不了认性冒险，要有敬畏自然之心，一个人自驾情况下，应自己先下车先勘察一下，这个冰河面的厚度多少再做行动，这作为一个成熟越野人应该具有的基本意识！
车子落水或者暴雨积水现象 首先是报警拨打救援电话，接下来 观察水势等待救援不要轻易离开车辆，或者到车顶。如果在车内 积水严重拆卸头枕 寻找漂浮物 击碎玻璃 再准备逃生。
这出惨剧是因为车主的越野常识不足，安全意识不到位导致的，越野车不是潜水艇，首先要知道车的涉水深度是多少，然后再探明河水的深度，摸清水底面情况后再开始涉水过河，而不是贸然下水，轻则陷车，重则危及生命安全。
这几年经常有车主玩水过河玩出事的，屡见不鲜而已，而这位车主在第一次过河被困，请人救援后，再次下水导致悲剧发生，可谓是不作不死的典范。
如果被困水中车辆熄火，就不要再次发动汽车，以免对车的发动机造成重大损害，能打开车门或天窗就赶紧离开车辆，防止被困车内，如果车门打不开可以找东西砸开车玻璃逃生，一般头枕都是可以拆卸的，如果找不到工具可以用座椅头枕的金属插头砸开玻璃。如果不会游泳就赶紧爬到车顶等待救援，千万不要擅自下水游回岸边。
出去玩，安全第一，不要做危及生命的举动，切记切记！
红旗H9据说有空气净化系统，我有鼻炎可以选它吗？
经常开车的人都知道车里异味真的是一大痛点啊，即使放了空气清新剂也往往于事无补，反而还很刺鼻甚至打喷嚏晕车。红旗H9“森林氧吧健康环境系统”就很好，如果车内一氧化碳、氮氧化合物达到限值，AQS空气质量检测系统就会自动启动内循环，避免外界沙尘空气污染车内环境。再加上红旗H9配备的高效能负离子发生器，每立方厘米高达60万个负氧离子，俨然一座移动的“森林氧吧”。开着红旗H9就相当于的带了一座随身吸氧机，简直不要太优秀。
红旗是H9是当之无愧的中国自主品牌豪车，既然能称的上是豪车配置肯定错不了啊。如果楼主有鼻炎的话，这款车真的不要太合适。红旗H9除了豪车的常规配置外，在车内空气健康上也是下足了功夫。你说的空气净化系统实际上是“森林氧吧健康环境系统”，它是红旗团队专门为红旗H9量身打造独一份的存在，专门解决车内空气质量的问题。哪怕你长时间开车PM 1.0级空气净化系统都可以保持车内空气清新。
保持空气清新还有一个重要的原因就是车的密封性得好，即便是走土路/烂路也不用担心会有尘土飞进来。大西北的朋友可能对于泥沙的问题比较感同身受，西北很少下雨即便走公路车内也难免会出现很多灰尘，这些灰尘震荡在车里再被人吸入就会引起过敏之类的症状，严重影响身体健康。车主对车内空气有特殊要求的话，要特别注意两方面。空气净化是一方面，车辆密封也是一方面。
前阵子刚举行了红旗H9“旗·致·新时代”长测试驾活动，长达十多天的长测中红旗H9经历了戈壁黄沙、大风、大雨等各种环境和天气。一路上很多人都见到了红旗H9，据说反响还不错，楼主如果有鼻炎的话红旗H9可以考虑。之前去过西北一次风沙很大，走了一圈窗户边都是土难免会有一些震荡在车内不小心吸入。红旗H9的双层静音声学玻璃以及三圈完整密封条，应该可以完全阻挡窗外的风沙吧？再加上PM 1.0级空气净化系统静谧舒适肯定是有了。不过如果你要追求氧吧的感觉，那还是买台吸氧机比较实际哈哈。
hoka林康和克里夫顿跑鞋8代测评？
2009年，Nicolas Mermoud与Jean-Loc Diard在法国创立了HOKA ONE ONE品牌，在那一年，几乎所有[_a***_]品牌都在尝试打造更极简、更轻质的竞速跑鞋，HOKA却反手推出一波“老爹鞋”风格的跑鞋，吸引了众多跑者的目光。
事实证明，这
总体来说，HOKA克利夫顿8在长测之下的表现是十分优秀的，它有着颇高的颜值、一流的性能与极佳的舒适度，作为一款全能跑鞋，能够兼顾陪伴跑者们的日常训练、慢跑、长跑甚至马拉松比赛，尤其适合于路跑跑者进行穿着，相信懂它的人，跑上一次就能够GET到一路“顺”风的体验。
hoka林康和克里夫顿跑鞋8代测评：
1、hoka林康和克里夫顿跑鞋8，新款克里夫顿系列的轻量缓冲性能，外观配色充满活力。全新的中底材料比上一代更轻更软，加宽加大的嵌入式鞋槽设计、提供顺滑平稳的脚感。
轻便软弹的 EVA 材料橡胶化处理，还增加了耐磨性能，结合透气工程网面，舒适的后跟设计，将每一步变得轻松，让你尽情享受奔跑。
2、大底：耐磨橡胶大底，深色部分为橡胶大底，白色部分为EVA中底。经过200公里+跑步测试，测试路况为一半塑胶，一半沥青路。有橡胶大底的部分磨损不大，正常磨损，倒是中足内侧没贴橡胶底磨损较大，总体来讲比较满意。
