22款本田英诗派汽车评测？
22款本田英诗派汽车，提供两套动力总成，其中，燃油版继续搭载1.5T 发动机，发动机最大马力194匹，最大扭矩260牛米，匹配CVT变速箱；混动版依然搭载了本田第三代i-MMD混动系统。
由一台最大功率为 107千瓦的2.0L发动机和一台净功率为135千瓦的驱动电机共同组成，电动机总扭矩达到了315牛米，匹配E-CVT变速箱
迪卡侬的公路车和崔克闪电这些大牌甚至是捷安特美利达的车子有什么区别？
迪卡侬做很多种运动装备 应有尽有 适合入门级别或者轻度运动爱好者 崔克闪电捷安特美利达属于专业做自行车的 品牌历史悠久 市场份额足够 二手也比较保值 看个人经济情况 一般美利达捷安特就足够满足专业骑行 崔克闪电有点玩牌子的意思 条件好无所谓 骑车戴头盔 注意安全第一
崔克、闪电、捷安特、美利达等自行车应属于品牌范筹，而迪卡侬的BTWIN自行车属于大众型。
当然品牌也有许多大众化车型，但同类型产品比迪卡侬买得贵。对于初学者来说购买迪卡侬超市的自行车还是比较合算的，且售后服务非常好，如果你已经骑了几天，车子没有明显损伤，不想要了是可以原价退货的。
所以要说最大的区别就是迪卡侬的性价比高，而且质量上并无多大区别。
崔克、闪电的入门级其实和其它大品牌的没有多大区别，无非品牌溢价，其配置大同小异，但进入中高端级别区别就显现出来了，整体车架的设计人体力学、气动布局等更加合理，配置繁多可以自行搭积木，顶端系列各个大厂牌都有自己的拳头产品，崔克闪电毕竟没有自己的工厂，产品都是代工厂生产的，它们仅仅提供设计和质量监管而已
品牌，尤其是大品牌不是一天两天形成的。其实就迪卡侬这个品牌本身而言也是个大品牌，而且从规模上来讲可能超越崔克闪电和捷安特美利达。只是，迪卡侬偏全品类，自行车只是其产品线的一个分支。而另外四个品牌则只专注于自行车及其周边产品。而且这几个品牌的年龄都已经很长。综上所述，专业性是迪卡侬的短板，而如果从体育范畴的产品角度来考量，专业性是一堵高高的墙，将许多新进入者拒之门外。但相对应的就是价格亲民。大品牌如果没有优质品质做支撑也走不过这么多年的历史。作为一个曾经的自行车生产和消费大国，我们不应该不知道，我们童年时代的自主品牌们就日常用的自行车没有任何问题。可是做专业体育类自行车全覆灭，可是国人有钱以后，对自行车体育属性的专业化需求，成就了这些大品牌在中国的成功，也直接导致了自主品牌的没落。迪卡侬应该属于在专业自行车领域的入门品牌，既无法与大的专业品牌抗衡，却也轻松碾压自主品牌。从产品品质、服务这些纬度来看题主说的这些都是OK的。至于怎么选，看预算、看承受能力吧。[击掌]
车辆工程和车辆服务工程两个专业有什么区别？
车辆工程专业是机械工程专业下面的二级专业。开设学校多为一本类大学，旨在培养汽车设计类工程师。汽车服务工程专业开设学校多为二本学院，旨在培养应用型一线高级技术人才。
易车网与懂车帝哪个靠谱？
懂车帝和易车这两个平台差不多，都比较靠谱，都有各自的优点。从现在移动端来看懂车帝比较人性化好用，pc电脑端汽车之家体验比较好。如果查查车辆参数汽车之家还是比较准确，如果看测评或者用户的真是体验视频还是懂车帝体验比汽车之家好。
什么是汽车的制动测试？
汽车制动测试分道路测试和试验台（电脑）测试。
比如说车辆年审是通过试验台测试的。主要是测试各车轮的制动力，以及同轴制动力之比，如果达到额定标准即合格，不达标即为不合格。
另一种就是道路测试。在原来没有检测线年审时都是***取道路测试。而厂家或修理厂测试刹车时有几个方面。如刹车距离，刹车时间，刹车跑偏。
一般在道路测试时，在清洁，干燥，坡度不大于1%的硬质路面以30公里/小时速度行驶，用力踩下刹车踏板，此时刹车拖印即为刹车距离，从踩刹车到停车时间为刹车时间。比如说老式吉普刹车距离不超3.5米。
刹车跑偏（检测同轴两刹车力之差），以20公里/小时速度行驶时紧急制动，双手脱离方向盘，方向不跑偏即为合格。
另外，刹车测试还包括手制动。用试验台检测只需达到标准即可。人工测试，拉手刹，小车一档起步熄火，大车二档起步熄火即合格。或在30度斜坡拉手刹不溜车即可。
而现在制动力测试一般用试验台测试。由于ABS在汽车上[_a***_]，看拖印已经不适应了。但修理厂还是以拖印长短来鉴定刹车好坏的。
以上为个人经验，与大家共享！
