宝马525li是前驱动还是后驱动？
两个根本就不是同级别的车啊。ES基本上就是豪华版的凯美瑞，理论上的竞争对手是3系。
先看驱动形式和悬挂结构，ES还是中级车标配的前置前驱、前麦弗逊后多连杆，还不如3系的前置后驱、前双球节（改进版麦弗逊）后多连杆，更不要说5系的前双叉臂（容我喊个口号：双叉臂最牛逼！）后多连杆了。虽说驱动形式和悬挂不能只看结构不看调校，然而宝马的底盘调校还是有两把刷子的，至少相比于雷车，宝马更加敢于吹嘘自己的驾驶乐趣，事实上，无论是车评人观点还是我自己试驾感受，ES确实毫无驾驶乐趣，就是辆工具车。
动力单元，宝马一向不会令人失望，虽说525的发动机最大功率和上一代520相当，但是本代5系大幅度减重，推重比（最大功率/整备质量）算下来其实还超过上代525。另外还有主动进气格栅带来的超低风阻，配合有口皆碑的ZF8at变速箱，即使考虑混动带来的机械性能提升，宝马525还是略胜ES300h。
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综上，宝马5系实际上比ES至少高半级（实际情况可能就是高一级），预算充足的前提下，除非特别看重油耗（实际上买这个价格的车，很少有人看重油耗，折旧、保险、自费维修才是更大的支出）和可靠性（只要不是某亚特，其他品牌可靠性差距的实际体验并没有那么夸张，详见各种可靠性调查报告），又或者特别痴迷于雷车的外观、又又迷信进口车，没有理由选ES。
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