汽车制造英文简写？
英文缩写：ammt
英文全称：Automobile manufacturing
中文音译：汽车制造
1、本论文的研究对促进A汽车制造公司物流管理的改善具有较好的现实意义。
The thesis research has fairly good practical or immediate significance to promoting their improvement that automobile making company
2、漆包线广泛应用于航空航天、汽车制造和电子元器件等产品中，充当其内部基础元件的一部分，或者作为元件内外连接的导体介质。
Enamelled wire has been widely used in the field of aerospace, automobile making and electron components as a part or the conductive medium between each other.
新能源汽车发展论文？
汽车发展论文的写作，首先要明确研究背景与意义，阐述新能源汽车在节能减排、环保方面的重要性。
接着，梳理新能源汽车的发展历程，包括初期探索、技术进步以及现阶段的市场应用情况。
然后，分析新能源汽车的关键技术，如电池技术、充电设施等，以及它们对新能源汽车发展的影响。
最后，对新能源汽车的未来发展进行展望，提出可能的挑战和解决方案，并对论文进行总结。
在论文写作过程中，要注重逻辑性和条理性，确保内容充实、论证有力。
我认为新能源汽车发展的论文应该有一个核心观点，那就是当下新能源汽车的发展是未来的主流，这是由国家政策支持的，这是你论文的核心观点，然后可以引用很多国家政策作为论据来支撑你的论点。
求问吉利汽车车身有什么特点？写论文，求解答？
嗯，吉利三大件就是不好，别看跟沃尔沃学了这么多年，又收了莲花路特斯，双背书的***的地盘就是不好；发动机用沃尔沃的就是不好；变速箱跟爱信合资了，用上了爱信变速箱这是多么不好啊！所以吉利的三大件就是不好，三大件就是不好，就是不好，是不好，不好，好，错了，不好！
默默无闻多年国产三线，突然一夜之间资本运作涌现”第一线”，产品质量依旧无改变，但通过巨额公关费用顺利解决各种质量危机，市场过于夸大的营销让其品牌野蛮增长，通过压库三四个月来制造热销***象，国内口碑美差一半，国外由于质量问题影响国家制造形象被国家取消出口资质，资本运作两年基本失败，股市不断暴跌，背后投资机构大面积撤离，辛苦几年赚的微薄利润被背后投资机构割韭菜几次。游戏一场，赚个吆喝。
当然吉利要说改变就是通过营销引导消费者把丑的东西可以洗白说成最美。
另外也佩服舒服哥很多年前说过的一句话，品牌倒闭破产，家里还有良田几亩，至少饿不死大不了回家种地。
谢谢邀约，不过这个问题问的并不清楚，你想问车身的哪一块？是构造，强度还是风阻？
先看风阻，由于每款车的造型不同，所以风阻系数也会不同，如果是问风阻系数设计如何，可以自己去查一下数据。
再看强度，这个也可以通过C-NCAP碰撞成绩，去间接判断车身的强度如何，顺便说一下，一般没有参加C-NCAP碰撞试验的车型，安全系数都不怎么样，因为安全的车，厂家会主动送去参加测试，不送的原因，大家也就很容易猜到了。
最后看看车身构造，吉利一直在传播CMA平台，据说是吉利依托沃尔沃的技术优势，两者合作先行推出了全新CMA架构，领克品牌的现有车型以及沃尔沃XC40正是基于此架构推出的产品。说到这里，大家有没有看到什么端倪？没错吉利宣传的时候一直挂着沃尔沃，以此来强调自己有多么牛！
CMA架构是一个大家不陌生的平台，今天不想多少，而是想跟大家分享一下吉利的BMA架构，所谓的BMA就是B-segment modular architecture，什么意思呢？翻译过来就是B级模块化架构。这里的B级不是中国的中级车，而是来源于欧洲的叫法，车身大小相当于中国的A0级，即小型车的平台，但由于平台柔性化很高，所以可适用于A0至A+级的车型。
BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。
BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550—2700mm，轮距拓展范围1500—1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。
该架构下的产品高强度钢比例达到70%以上，热成型钢比例达到20%以上，可满足欧标和国标的“五星”安全碰撞标准；具备L2级自动驾驶，未来可实现L3级别自动驾驶功能，搭载HID高度智能驾驶硬件，可实现更多高级别的自动驾驶功能。
说到这里，是不是觉得吉利的BMA架构还挺牛的，那么有什么车型源自这个平台呢？还真有，第一款车吉利缤瑞，另一款是即将正式亮相的SX11。
总结一下，吉利的车身架构如果说有什么特点，就是慢慢的转变成了模块化车身架构，这点在中国品牌之中应该说走在了前面，但距离合资品牌还有一定的距离，希望吉利继续加油，为中国人造出更好的车。
