23款c11毛病减少了吗？
减少了
零跑的产品线新增了主打家用的C10，所有C11的设计可以更加偏向运动及豪华感。在外观上就能很明显的看出来。新增的松岚灰配色搭配黑色悬浮车顶，运动感十足。两款20寸轮毂都是熏黑配色，也与C11的运动风格更加适配，虽然没有夸张的运动包围等设计，但是在路上依旧一眼就能感觉出来是个“狠角色”。
c11胎压多少合适？
一般家用轿车的胎压为0.2MPa~0.25MPa，换算下来就是2~2.5kg/cm2 ，就是修车师傅通常说的2公斤到2.5公斤。
胎压过高，虽可降低轮胎与路面的摩擦阻力，起到省油的作用，但缺点是会降低轮胎的减震效果，行驶中车身随地面不平的震动加大，从而降低乘坐的舒适性。如果在夏天长时间行驶，轮胎过热还有可能出现“爆胎”的风险。
胎压偏低，使胎面接触地面面积增加，摩擦阻力加大，油耗会增高，如果胎压过低还会磨损和挤压轮胎侧面，降低轮胎的使用寿命。
零跑自燃的原因？
首先考虑的是电池问题。据初步分析，起火原因可能与电池热失控有关，但具体原因还需进一步调查确认。
值得关注的是，去年11月份，海口一辆零跑C11，在停车过程中也发生了起火事故，整车被烧毁。
零跑C11是零跑旗下的一款中型新能源SUV，拥有增程和纯电两种动力模式，售价14.98-20.98万。
零跑汽车自燃***的原因尚在调查中，具体原因有待官方公布。目前已知的一些可能因素包括：
电池安全隐患：电动汽车电池容易过热，如果电池管理系统存在缺陷或电池质量不佳，可能导致电池热失控，引发自燃。
电气故障：电路短路或绝缘破损等电气故障可能引发火灾，最终导致车辆自燃。
人为因素：不当使用充电设备、超负荷充电或车辆停放在高温环境下都可能增加自燃风险。
零跑1.2发动机怎么样？
不怎么样。
这台东安1.2T三缸发动机存在明显的抖动和噪音，并且由于热效率不高，在油耗方面也让人不敢恭维。东安1.2T三缸发动机，也就是已经停产的理想ONE同款发动机。
理想上一代的增程式，被零跑C11增程版捡来当宝，这在汽车消费上是一个蛮犯忌讳的事情。
在某媒体对理想ONE的10万公里长测里，这台代号“DAM12TD”的发动机还暴露出渗油、生锈、积碳等更多毛病。
皮卡房车操控性如何？
谢谢邀请，皮卡车公路操控性本就比较一般，悬架结构决定了不会有轿车般的体验，至于皮卡房车当然会更糟糕，但这种车的价值体现本也就不是操控。
皮卡车的车身结构是标准的货车车身，非承载式有独立大量，底盘悬架以及动力传动均是固定在大梁上，车体（车壳）也是固定在大梁上，这是类似三明治的结构。而且皮卡的后悬架一般为钢板弹簧整体桥，即使是霍奇斯基悬架也只是能适量提高舒适性，但行驶中的状态还是扭力梁。
使用这种车身结构的汽车普遍有重心质心高的缺点，转弯的侧倾会非常明显；整体桥悬架对于车身姿态的控制也非常一般，所以这类车的操控感都不会很出色，即使是高端的美系豪华皮卡。
不过皮卡车除兼顾运载实用性和SUV级的相对舒适以外，最重要的特点是车身刚性强可以越野，这是另一种操控的体现。
而皮卡房车是在货箱的位置上拓展，加长房车车厢以后高度会达到接近3米，以风骏C7为例车身尺寸为5995*2050*2995、轴距3895mm，但轮距仅为前轮1515、后轮1645mm，这种看似宽大但实际轮距一般的皮卡房车不仅谈不到操控，暴力驾驶基本都是不允许的，否则翻车的概率会非常大。
这类车就不是为了操控而生，房车的乐趣也不在于驾驶而是拓展空间和用车环境，旅途不再受拘束才是重点所在。
不过选择房车还是建议以轻客改造的B型房车为主，这类车实用空间更大而且内部为贯通的整体，在行驶过程中没有皮卡房车的使用限制这么多。房车也不是特别需要四驱，皮卡房车即使有良好的通过性高大的车身也限制了性能的发挥。个人观点，仅供参考。
我说的是我个人观点，我认为国产皮卡底盘不适合改装房车，最简单的道理国产皮卡底盘最大承载能力是750公斤，可是最轻的改装皮卡房车都要3吨[_a***_]，去掉底盘自重也要差不多1.5吨左右，百分之二百的负荷就意味着着......你自己去想想吧？我觉的要选择皮卡房车还是进口底盘比较靠谱。
