自主品牌SUⅤ中，驾乘感受最好的是哪款？15万级的？
现阶段来讲，国产SUV15万能下地的车常规品牌应该是：博越，长安75，H6，荣威，宋，s4，虎8这六个依次排列。买车前不需听谁言，多去试驾几个品牌车就知道那个适合自己了！均衡点的才是上乘，这是大道。
自主品牌里面规模大，口碑比较好的也就是传祺、长城、长安、荣威、吉利了。差别不大，全看自己喜欢了。我以前用的是哈弗H2，现在用的是哈弗H7，横向宽度1925mm（和汉兰达宽度一样），就为全家出行后排座三人不挤。
WEY品牌是长城汽车旗下独立的豪华品牌，它是中国汽车品牌向上迈进的开拓者之一。VV7作为WEY品牌的推出的第一款车型一直备受关注，独有的中式当代豪华是它角力一线豪华品牌的关键，也让它成为中国高端豪华SUV的代表。前不久WEY品牌旗下的首款轿跑SUV车型VV7 GT横空出世，VV7 GT为高端豪华注入新的活力，以轿跑SUV之姿树立新的标杆。
VV7 GT在灯光技术上有着非常深厚的造诣，其采用的自适应激光大灯是当前全球最先进的车灯技术之一。VV7 GT激光大灯相比传统的LED大灯优势非常明显，能耗低于LED大灯的60%的同时照射距离可达600m，足足是普通LED大灯的3倍。当VV7 GT的车速超过75km/h，前方600m对向车道无来车并且220米无同向车辆时大灯会自动开启，极大地提升了行车安全性。激光大灯相比普通LED大灯具备亮度衰减低、响应速度快、能耗低、体积小、寿命长等优点。
VV7 GT的豪华生态座舱设计融入了中式当代豪华的设计理念，环抱贯穿式内饰带来完美的太空舱使用感受。进入座舱感觉不是要去驾驭它，而是在与它一起探索未知的太空奥秘。新车搭载的全新平台车机系统配合全新界面设计，不仅拥有***分辨率还支持多点触控，中控屏经过防反射和防眩目处理，提高行车安全的同时也使得操作更便捷。VV7 GT配备了这个级别轿跑SUV中尺寸最大的通览式全景天窗，后排则配备了专属的豪华航空座椅，该座椅还配备双区加热、***、通风、腰部支撑等功能，让豪华感受变得无以复加。
保定山寨厂的历史: 山寨了一个日本CRV的壳子，塞进一个极其辣鸡的发动机，动力极其辣鸡，油耗无比巨大，因为脑惨数量众多，所以保定山寨厂，卖辣鸡车，猛赚几百亿。这就是保定山寨厂的历史！ 总结: 保定山寨车的销量，来自脑残的数量。！！哈哈哈。 所有保定山寨车的共同特点: 动力辣鸡油耗高，换挡顿挫刹车长，性能极差价格高，壳子好看大件烂
国产自主品牌车型哪个音响强？
国产大部分音响还是一般的，有那么几家还不错，但很多都是高配车型，合资车也有音响一般的，这种东西啊，完全跟车价有关联，像沃尔沃低配就没有宝华音响，但低配有DSP，总的来说合资的更好一些吧
吉利、比亚迪、奇瑞、长城、长安、中华、江淮这几家自主品牌，谁会走的更远？
随着电动车的普及，国内的车企会越来越难受，特斯拉已经是电动车一强了，在电动车领域[_a***_]说秒杀其他电动车厂家，现在苹果提出千亿造车***，华为也在虎视眈眈，就纯电动车来看，我觉得国内汽车厂家现有领域的优势将不复存在，肯定是竞争不过特斯拉、苹果、华为这样狼一样的企业的。
目前国内车企比较有潜力的吉利算一个，毕竟现目前他的优势还是很大的，管理模式比国企应该好一点。比亚迪有电动车业务，或许随着电动车普及，比亚迪能有一定的优势，其他就看一汽和上汽会不会突围出来，其他像长安、长城、奇瑞，我是不看好的，或许会成为炮灰。五年或许能看出点端倪来，慢慢看吧。
最后希望华为能带领中国汽车突出来，任正非的远见卓识是普通人不能比拟的。
长城逐步树立了品牌；吉利有诸多成功的海外并购加持，逐步积累了一些技术；长安研发实力较强，奇瑞发动机较为先进，但是限制于国企体制；比亚迪品牌是硬伤。本人较为看好长城吉利。
自主品牌未来前景广阔的品牌
BGG_华系三强：
上述三大品牌无疑会是自主品牌的「王者」，原因在于技术研发与营销实力。比亚迪汽车的硬实力在于新能源电驱领域，作为主机厂该企业有垂直研发内燃机、变速箱、电动机、减速器、动力电池、IGBT以及综合电子配套系统的能力，全球范围内目前只有这么一家企业如此全面。而且在电驱领域几乎每一项产品都有行业标杆技术水平，所以主机厂已经转向供应商。
比亚迪集团拆分独立上市的「弗迪动力」是最有说服力的，其全新研发的「刀片型磷酸铁锂电池」有行业最高的安全等级，体积能量密度超越了优秀的NCM三元锂，制造成本可下探⅔左右。能改变行业格局，带来一批批的长续航低价格电动汽车的推动力正是弗迪动力。目前已经有三十余家海外内知名车企与比亚迪战略合作，其中行业普遍认为会包括特斯拉。
业务范围：乘用车，商用车，轨道交通，总成平台供应，航天领域甚至涵盖军工。这么加民营企业做到这种程度，自主品牌稳站世界第一阵列已经开始了。所以比亚迪会是自主品牌主机厂中是最难以预测的企业，如果比亚迪决定转型供应商则会是电驱时代的「博世＋博格华纳」，如果仍然决定扮演主机厂的角色的话，这一品牌的未来是不可***的。
上述两大车型分别为现阶段的热门车型，以及未来的第二大（或第一大）热门车型。自2018年取消皮卡喷字规定后，连续两年间分别取消了蓝牌货车「双证要求」，以及在2020年结束前要开放地级及以下等级（90%）的城市的皮卡车限行。对于多年来稳居皮卡车销冠的长城汽车而言，这几乎是“量身打造”的企业发展规划，长城的未来能够以稳稳的“两条腿”加速跑。
SUV的成功已经无需赘述，哈弗品牌毫无疑问是自主品牌SUV的标签。能够实现热销的基础是技术研发，参考其研发的4B15B/4C20B/4D20M三款内燃机，每一台拿出来都会是自主品牌“三甲机型”。DCT450型湿式七档双离合，以及年末就会上市的“9DCT”湿式变速箱，这些机器超越了很多合资品牌的优秀机型。
比亚迪前景不错，新能源未来市场很大，它是国内耕耘最久的，积累最丰富，但是比亚迪有个问题，就是它造电池厉害，但是造车水平略差，将来这点做好了未来可期。长城和奇瑞也不错，但是两家技术、生产以及营销等方面互补一下就好了。
总体来说，我最看好的还是吉利。吉利和长城算是国内最会营销的公司了，而吉利在整合了沃尔沃以后，生产和技术水平也是国内一流，综合来看前景是最好的。
吉利2010年收购沃尔沃，13年在欧洲建立研发中心，和沃尔沃合作开发新平台，到了2017年两家成立领克汽车合资公司，然后到今年双方业务整合。从开始的各自独立运营，到后来展开深度合作，再到现在的完全掌控，可以说吉利用十年的时间，真正完成了对沃尔沃的收购。
现在吉利汽车现在有吉利、领克、沃尔沃三大品牌，分别针对低、中、高端市场，如果这次整合以后，它们在技术、制造、营销等方面进一步加强合作，像斯柯达、大众、奥迪那样共用平台，会减少重复研发的浪费，大大提升整体的竞争力。
未来是新能源的时代，吉利这方面不算突出，不过沃尔沃在自动驾驶方面比较厉害，未来自动驾驶也是很重要的，再加上沃尔沃在安全技术方面的底蕴，吉利在技术方面不存在短板。
希望吉利能在供应商方面稳定下来（现在据说压榨得比较狠），这是做质量的关键，将来真的有可能成为大众、丰田这样的大型国际车企。
