新能源汽车2020年发展趋势如何？
其实2020新能源形势不好，去年补贴下降后，A00小车作为代步车受制于成本压力已经没有生存空间，库存一大把，而且原来的一些运营车辆继续冲击市场，很多厂家会退出新能源市场，剩下的玩家不多了，比如比亚迪、广汽、吉利、小鹏、特斯拉、蔚来，对于小鹏和蔚来压力更大，一直亏损下去，可能会成为小黄车和摩拜，一个弄不好倒闭后，客户配件供应可能都会出问题
2020工作报告中，建设充电桩、推广系能源汽车作为新基建的重大方向的内容表述，充分表明了对新能源汽车产业链的重视，新能源汽车产业链非常长，能增加非常多的就业岗位，也能够带动非常多的相关产业，这是保居民就业，保基本民生非常关键的一点。为了保就业保民生，产业链长的新能源汽车必定会重点发展，政策的支持一定也少不了，所以，2020年新能源汽车发展的力度必定会非常大。
增程电动汽车是可行的方向，汽车厂商应该从结构上根本上创新电动汽车的样式。如直接电动机驱动，车内设备布局要冲破原来的汽柴油车的结构模式，你前面没有发动机变速箱还跟原来一样不觉得乏味？
燃油车或许将长期存在，因为地球的化石能源远未枯竭。比如美国已经成功开发应用页岩气，而我国南海的可燃冰如果成功开***可供全人类使用千年以上。新能源汽车的技术还在发展阶段，仍有不少难题有待解决。由于电动汽车依赖于电力供应，而受控核聚变是电力革命最为重要的一项技术，真正突破并且实现商业化可能还要几十年时间。燃料电池技术目前因受到成本等限制还难以大规模推广。因此，新能源汽车全面取代传统能源汽车还为时过早。
有消息称中国2030年起开始禁售燃油车，从那时起就是逐渐淘汰纯燃油车的时候了。随着世界各国对环境保护的重视，以后的混动车型和纯电动车型将是必然。
中国各大车企也已经在电动车领域耕耘多年，加上***的大力扶持，车企也是做的有声有色。我们最熟悉的比亚迪，其生产的很多车型已经受到了国人的好评，甚至部分车型远销世界其他国家。
目前新能源汽车领域最主要的还是电池技术，买新能源汽车时续航里程也是我们最关注的重点之一。目前的电池技术差不多已经做到极限。续航里程大的车型无非是搭载更大的电池。
2020年3月份时比亚迪给我们带来了一个好消息，其生产的刀片电池问世了，该电池不但具有三元锂电池的高能量密度，还具有优秀的安全性。
而以后的技术发展方向可能是燃料电池的实际应用。目前还在试验阶段的氢燃料电池可能是重点研究的对象。氢燃烧后生成水，对环境完全没有污染。具中国汽车工业协会消息称，张家港氢云新能源研究院有限公司牵头起草的《燃料电池电动汽车车载供氢系统振动试验技术要求》草案编写工作已经完成。这预示着无论是企业还是国家***，都对氢燃料电池技术看好，这肯定是未来环境友好型电池的关键技术之一，也是目前研究的方向之一。
汽车行业从业的您，对造车新势力陆续退场有什么看法？
潮水退去，我们才知道谁才在真正裸泳。
2020年，对传统车企来说，是困难的一年，三十多年车市红利期戛然而止，疫情当道，经济下行，购买力下降，从新公布的上半年车市销量数据，同比下降14％，大幅下降的数字背后车企得庆幸遇到铁腕抗疫的***，但凡***有一点妥协，数字将会是灾难性的。
对于国内的造车新势力来说，2020年基本上是灾难性的，除了传统国企面对的困难，它还面临着两大过不去的坎儿。
第一个是***补贴的减少甚至取消。这个其实早就已经开始，很多造车新势力其实是一些聪明人钻政策漏洞骗补而拉出来的空架子，***补贴就是它们存在的理由和赢利模式，只是没有想到补贴会如此的来也汹汹，去也匆匆。
第二就是特斯拉的国产。特斯拉就是典型的鲶鱼，特斯拉国产的最大原因就是***对形形***的造车新势力的彻底失望，放弃扶不起的阿斗已成为***必然的选择。
可能是两年前吧，李书福谈到造车新势力时说过句语重心长的话:别忽悠了，老百姓挣那俩钱不容易。
当时我还以为说的是散户投资者，现在看来，书福哥还真是察见渊鱼和洞若观火。
前几天据说理想智造收购了力帆汽车，终于有靠谱的造车新势力出现了，但愿脚踏实地的新势力能造出有力度的新车。
说真的，我真不看好造车新势力，包括蔚来，包括理想，相比现在还只是蜻蜓点水的传统车企，他们的差距不是一星半点。其实传统车企在新能源技术上早已经有巨大的积累，现在的问题是电池技术的短板和市场的接受度，造车新势力现在只不过是阶段性的跳梁小丑，他们的离开只是时间问题，而且过后没有人会将他们想起。
