国产新势力电动车真的靠谱？
靠谱的，现在国产新势力车做的越来越好了。
国内新势力品牌中可谓备受关注，影响力越来越大。首款车型小鹏G3上市以来口碑良好，销量也一路遥遥领先，目前累计销量超2万台，月均销量超千台。在去年公布的个人用户占比中，小鹏G3也成为造车新势力中C端用户占比最高的车型，可见其市场认可度极高。
电动车三年保值率排名？
五菱宏光MINI EV不仅是国内销量最好的纯电动小型车，而且是保值率最高的国产纯电汽车，五菱宏光MINI EV在使用1年之后， 保值率高达79.92%。
2、蔚来ES6
2021年纯电汽车最保值率：78.12%
电动汽车比较好的有哪些？
自己最近也是想买电动汽车，一直在在关注一汽丰田奕泽奕泽E进擎，对这款车有些了解的，感觉这车还是不错的，推荐给题主。
奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电SUV在同级别车型中来说优势还是很多的，首先奕泽E进擎的外观与燃油版奕泽保持一致的设计，最大的变化在于前脸部分采用电动车常见的封闭式格栅设计，轮毂***用低风阻化样式。车尾部分取消了排气系统，其他部分的设计则保持和燃油版完全一致。
再就是奕泽E进擎的左、右后翼子板上均能看到开口，应该是快、慢充电口分别安排在了两侧。另外，该车的车身尺寸长、宽、高分别为4405*1795*1575毫米，轴距达到2640毫米，与燃油版车型相比高度增加了10毫米，轮胎尺寸为215/60 R17。
作为一款纯电车，最值得关注的是电池，电池***用和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全，Model 3***用液冷冷却方式，散热性能一般，而奕泽E进擎***用冷媒冷却方式，轻量化且散热效率高，电池寿命更长，10年电池衰减维持率达到80%，已达到世界领先水平。还有就是为为了增强对电池的保护强度，奕泽E进擎的电池组被骨架结构包裹，装配到车上后，车辆车身扭转刚性比汽油版车型提升20%，重心降低34%。在整个电池组的外侧还布置有通风管道，除了给电池组降温之外，在车辆受到碰撞时还能起到对电池组缓冲的作用。高压管路布置在电池组的中间，进一步降低碰撞时带来的安全隐患。
总的来说奕泽E进擎这款车还是很值得关注。
电动汽车比较好的有哪些？
不难看出，国产品牌还是基于传统主机厂出品的电动车，而国内新势力蔚来汽车、小鹏汽车、威马汽车等基本上都是销量很低。而国内占据销量冠军的还是进口特斯拉，其次才是比亚迪、上汽等传统主机厂的车型。
所以，如果建议的购买的话第一选择还是特斯拉（不差钱的情况下），如果只是想买来感受就还是比亚迪、上汽的车型，不建议新势力的品牌。
个人观点，目前整个电池的行业以及电动车行业的续航能力都是偏低，标榜的都是4-500，实际上也就2-300而已，所以对于长途出行还是很不方便。如果续航能达到700以上才会考虑。从行业发展来说，都还在起步阶段，没有完全成熟，所以不建议现在入手纯电动，可以等3年后看看整体发展形式。
自己最近也是想买电动汽车，一直在在关注一汽丰田奕泽奕泽E进擎，对这款车有些了解的，感觉这车还是不错的，推荐给题主。
奕泽E进擎作为一汽丰田首款纯电SUV在同级别车型中来说优势还是很多的，首先奕泽E进擎的外观与燃油版奕泽保持一致的设计，最大的变化在于前脸部分***用电动车常见的封闭式格栅设计，轮毂***用低风阻化样式。车尾部分取消了排气系统，其他部分的设计则保持和燃油版完全一致。
再就是奕泽E进擎的左、右后翼子板上均能看到开口，应该是快、慢充电口分别安排在了两侧。另外，该车的车身尺寸长、宽、高分别为4405*1795*1575毫米，轴距达到2640毫米，与燃油版车型相比高度增加了10毫米，轮胎尺寸为215/60 R17。
作为一款纯电车，最值得关注的是电池，电池***用和Model 3同品牌的松下电池，不同的是Model 3***用的是圆柱形电池，奕泽E进擎***用的是技术更为先进的方形电池，等体积下，电池包整体能量密度更高、散热效率更高、更安全，Model 3***用液冷冷却方式，散热性能一般，而奕泽E进擎***用冷媒冷却方式，轻量化且散热效率高，电池寿命更长，10年电池衰减维持率达到80%，已达到世界领先水平。还有就是为为了增强对电池的保护强度，奕泽E进擎的电池组被骨架结构包裹，装配到车上后，车辆车身扭转刚性比汽油版车型提升20%，重心降低34%。在整个电池组的外侧还布置有通风管道，除了给电池组降温之外，在车辆受到碰撞时还能起到对电池组缓冲的作用。高压管路布置在电池组的中间，进一步降低碰撞时带来的安全隐患。
总的来说奕泽E进擎这款车还是很值得关注。
