- 一辆车还没造出来的车企，为什么股价会这么高？
- 汽车行业从业的您，对造车新势力陆续退场有什么看法？
- 2020全球车企销量排行？
- 中国新能源产业2020年调整期，中国车企如何应对转型、保持优势？
- 2020全国各车企销量排名？
一辆车还没造出来的车企，为什么股价会这么高？
很简单的啊，这种就是资本市场的击鼓传花，企业通过一个项目包装，各种吹，投资人投资把估值炒大，下一波投资人入股继续做大市值，创始人继续讲故事，ppt做得好，投资圈有人脉，行业是新兴行业，然后等条件机会成熟，去美国上市，开始割韭菜，投资人变现大赚一笔退出，后面接盘侠，就听天由命了。最差的情况就是让巨头公司收购，投资人也不会亏。这个就是资本的游戏，平民玩不起滴。
2020年什么类型的企业股价涨的最猛？这个问题你如果问中国股民八成告诉你是白酒。但其实如果放在全球市场来看，涨幅最猛的应该当之无愧的属于新能源车企。除了股价和马斯克一样即将飞离地球迈向火星的特斯拉（涨幅743.44%，接近8倍）外，2020年美股中涨幅最高的中国科技企业不是拼多多、不是bilibili，而是电动车企业蔚来（涨幅25倍）。而涨幅前10的企业中除了蔚来还有小牛、小鹏和理想三家新能源车企（小牛虽然是两个轮子的）。
相比之下，A股的那些个浓香型、酱香型科技公司真的小巫见大巫了，所以不是说A股的科技公司不行，而是行的科技公司人家压根就不在A股玩，都在美股港股撒欢暴涨了。
那么为什么新能源车企2020年股价突然出现暴涨？要知道，两三年前蔚来还一度传出即将破产，甚至其创始人李斌之前可是与贾跃亭名声不相上下的。而如今，蔚来已经成为全球市值第5大车企，甚至将戴姆勒、宝马、本田、上汽等国内外知名车企甩在身后。
而2020年全年，蔚来一共才卖出整车4.37万辆，而市值仅为其三分之二左右的上汽2020年则卖出560万辆整车，蔚来甚至连其百分之一销量不到。
炒股的人都知道，股市一般是看发展，看前景，看未来。如果只看当下的话，那就去买银行定期理财去。股价高说明发展前景好，大家看的好，说明眼光都是一样的，毕竟未来发展有潜力，也是大趋势。
汽车行业从业的您，对造车新势力陆续退场有什么看法？
潮水退去，我们才知道谁才在真正裸泳。
2020年，对传统车企来说，是困难的一年，三十多年车市红利期戛然而止，疫情当道，经济下行，购买力下降，从新公布的上半年车市销量数据，同比下降14％，大幅下降的数字背后车企得庆幸遇到铁腕抗疫的***，但凡***有一点妥协，数字将会是灾难性的。
对于国内的造车新势力来说，2020年基本上是灾难性的，除了传统国企面对的困难，它还面临着两大过不去的坎儿。
第一个是***补贴的减少甚至取消。这个其实早就已经开始，很多造车新势力其实是一些聪明人钻政策漏洞骗补而拉出来的空架子，***补贴就是它们存在的理由和赢利模式，只是没有想到补贴会如此的来也汹汹，去也匆匆。
第二就是特斯拉的国产。特斯拉就是典型的鲶鱼，特斯拉国产的最大原因就是***对形形***的造车新势力的彻底失望，放弃扶不起的阿斗已成为***必然的选择。
可能是两年前吧，李书福谈到造车新势力时说过句语重心长的话:别忽悠了，老百姓挣那俩钱不容易。
当时我还以为说的是散户投资者，现在看来，书福哥还真是察见渊鱼和洞若观火。
前几天据说理想智造收购了力帆汽车，终于有靠谱的造车新势力出现了，但愿脚踏实地的新势力能造出有力度的新车。
说真的，我真不看好造车新势力，包括蔚来，包括理想，相比现在还只是蜻蜓点水的传统车企，他们的差距不是一星半点。其实传统车企在新能源技术上早已经有巨大的积累，现在的问题是电池技术的短板和市场的接受度，造车新势力现在只不过是阶段性的跳梁小丑，他们的离开只是时间问题，而且过后没有人会将他们想起。
2020全球车企销量排行？
2020年对汽车行业来说异常艰难。研究机构IHS Markit的数据显示，2020年全球汽车销量为7680万辆，远低于2017年的峰值（9800万辆）。
就地区来看，欧洲汽车销量同比下跌24%至1,196万辆，是30年以来最大跌幅；美国轻型车销量同比下降14%，至1,460万辆，创2012年以来新低；中国市场表现较稳，销量仅微跌1.9%，至2,531万辆。鉴于全球三大主流汽车市场均出现下行，各大汽车集团2020年销量也均出现不同程度的跌幅。
2020年，丰田汽车集团的年度销量超越其德国竞争对手大众集团，时隔5年再次获得销量桂冠，而上一次大众走下王座还是因为柴油门丑闻而受挫。
根据官方公布的数据，去年，丰田汽车公司全球销量同比下跌11.3%至952.8万辆。其中，丰田汽车占比最大，销量约为869万辆，***和日野销量分别约为69万辆和14万辆。而根据大众集团公布的数据，去年集团旗下各品牌共售出930.5万辆汽车，同比下降15.2%，是十年来最差的表现，低于丰田近22万辆。这一定程度上因为大众在欧洲的市场份额很高，而欧洲车市去年的跌幅是前所未有的。
2020全球汽车销量排行榜汽车厂商销量排名
1、丰田汽车
2020年全球销量952.8万辆
时隔五年，丰田终于夺回了全球汽车厂商销量的冠军宝座。尽管根据丰田官方公布的数据，丰田汽车全球销量同比跌超过了10%，但老对手大众的跌幅更是不忍直视，所以说丰田能上位，还得感谢老对手大众的成全之美。
中国新能源产业2020年调整期，中国车企如何应对转型、保持优势？
现在新能源概念车都属于市场营销概念车，都不是真正意义上的新能源概念车。
真正新能源概念车是利用未知能源永续动力环保车。
现有主流的特斯拉汽车也必将淘汰。
它有几个特点：
第一，需要起始动力，因此一般自带动力，但是带得又不多，不考虑储能小车一般只要一度电就足够了。
第二，它能在行驶过程中获取能量，因此带有能量获取装置，而且这个能量获取值大于行驶消耗。
第三，新能源车本身就是一个移动电站，可以对外供给能源。
第四，它并没有违背能量守恒定律，能量来源也不是故弄玄虚的什么什么能源，而是我们司空见惯的能源，而且有多种途径形式。也就是说，实现方式多种多样。
第五，能源的升级换代，意味社会进入新纪元，对现有矿***料为主的燃料能源是彻底的颠覆，对依赖能源体系建立起的地缘政治是灾难性的完全覆灭，之所以新能源迟迟没有被普通大众所知，在国外完全是刻意被打压的结果，在国内是太过于迷信能量守恒的结果。
第六，能量守恒属于逻辑自洽的定律，系统内外没有能量交换，当然不可能多出或减少能量，泰勒定律无非是从这个角度在数学上肯定了能量守恒，其实这个前提是不存在的，换句话说，我们如果明白能量这个概念及其实质内涵，我们一定知道能量守恒定律自诞生以来就埋下一个巨大的坑。
做超出顾客期望的车，而不是让人觉得上当的车。1、电动汽车首先要做的是用最短里程作为宣传指标，说续航200km，那就是三年之内，充满电、坐满人，都能确保至少200km，绝不会出现以为可以跑到家（或者加油站），结果没跑到，歇在半路上。2、做[_a***_]，把电动车的优势充分发挥，（1）选用无污染材料做内饰，既无尾气污染，也无化学污染，做真正健康车；（3）做好智能化，自身能源管理，充电站搜索、导航与预约、智能充电、自动驾驶；（4）做好电池，这个是硬骨头，至少要选用安全性高的电池，不能太追求功率体积比。3做好销售和售后服务，学习特斯拉简洁的销售方式，不要沿用现有各种套路销售，做好售后，据说有一种不断上传车辆运行状态信息技术，总台可以知道所有售出车辆的状态，有问题总台联系用户来做维修或者软件升级。这样不是用户找厂家，而是厂家主动做维护，很贴心。
中国***补贴新能源汽车10年，2020年结束补贴政策。那么接下来中国新能源汽车继续开拓发展还是萎靡不振销量下滑？
从恒大集团高调进军新能源汽车制造来看，以及从特斯拉在上海高调建厂来看；中国***可能还会继续支持新能源汽车的发展。
中国新能源汽车产量和保有量都是世界第一，补贴结束后可能有一次重新组合。中国对锂电池动力新能源汽车情有独钟。插电式混合动力因为也享受了政策补贴，所以也会继续研发。但所有这些国产品牌，都达不到特斯拉的水平，这是巨大的遗憾。中国发展新能源汽车，企业、***的投入也是世界第一。
但如果新能源汽车在几年后，形成智能手机这样的国际格局大家是否满意？美国一个苹果拿走行业总利润的66%，三星拿走17%，剩下的大家分。这比太阳能发电强，也比风力发电强；这两项补贴拿不掉了。
我希望中国成为世界新能源汽车最赚钱的大赢家，实现弯道超车。但2020是不确定性最多的，2021年下半年可能会政策明朗。现在特斯拉就在上海，产品就地销售，起码方便学习；特斯拉开放了一百多个专利。其实，特斯拉2003年成立，新得很。2019年特斯拉交付用户36.75万辆，比上年提高50%，做个参考吧。中国125万辆的产量，来自很多企业。
2020全国各车企销量排名？
2020年全年汽车总计零售销量为1949.6万台，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽大众、一汽大众、东风日产、吉利汽车、上汽通用别克、长安汽车、东风本田、广汽丰田、广汽本田、一汽丰田。两个大众虽然依旧排行前两名，但同比跌幅还是比较惨烈的，分别为上汽大众下跌24.91%，一汽大众下跌17.49%。
