新势力汽车品牌？
新势力汽车的品牌包括：
哪吒汽车，作为近期销量石头强劲的造车新势力,哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌。
小鹏汽车，小鹏汽车为新成立的新能源车企,以小鹏P7车型为代表的小鹏汽车,是一家专注于针对一线城市年轻人的电动汽车公司。
蔚来汽车，蔚来汽车致力打造全球化智能电动汽车品牌,2014年由国内各顶尖行业大佬投资成立。
合创汽车，合创汽车由珠江投管集团、广汽集团共同投资,是一个具有前瞻性出行生态布局的新能源高级品牌,目标为用户提供居住和工作场所之外的智能“第三空间”。
造车新势力的车子值得买吗？
如果这些车型已经量产，且交付量也达到了一定规模，现有用户反馈的产品性能口碑都还不错的情况下，还是值得购买的。如果只是一台概念车，或者距离交交付还有很大距离的话，那还是先等等吧。现阶段，有过较大交付量的造车新势力车型基本就只有三款：蔚来ES8（可以预见的是，6月上市的ES6将会是后续蔚来汽车销量的主力车型）、小鹏G3和威马EX5。
先不管各种终身免费质保，各种免费道路救援啥的，先要搞清楚，购买这家造车新势力之后，以后是否有地方进行车辆维保，服务质量和服务体验是否有保障等。现阶段，绝大部分造车新势力都是***取授权第三方服务网络的方式开展自身的售后服务工作，如车享家、和谐修车等。当然，特斯拉、蔚来等都有自建售后服务中心，但考虑到资质的问题，很多钣喷业务基本都是***取外包的方式。
充电服务网络搭建是否完善？
购买的造车新势力车型，是否有地方去充电，公共充电网络布局是否完善，是否赠送家庭充电桩，是不是可以免费安装等。是不是会自建超级充电站或者换电中心等。也就是说，这家新势力整体的充电网络布局策略到底是怎么样的，还是需要做一个详细了解的。毕竟充电是否便利，对于后续新能源汽车的使用还是会有很大影响的。现阶段，蔚来主打换电、小鹏和特斯则主打超级充电。
小结
产品质量是否过关？是否有地方进行维保且能有很好的服务体验和服务质量保障？以后充电是否便利等？这些问题都能给予一个肯定的回答之后，小编觉得，就可以考虑购买大家中意的新造车势力的新能源车型了。当然，现阶段，很多造车新势力也会推出很多优惠政策，如终身质保、终身免费道路救援等，从而鼓励第一批用户大胆尝鲜，如果大家真得看好，也是可以考虑初期购买的。
如今的互联网造车新势力能成为汽车界的“小米”吗？
所谓的互联网造车噱头而已，明明就是电瓶车还叫什么新能源。在电池技术未取得革命性突破以前，新能源汽车的用车成本比内燃机车的多。汽车的能源消耗要从汽车整个生命周期算，从制造一直到报废销毁，不能光看消费者的使用周期。
如今互联网造车新势力，从量产的角度来说，有蔚来、小鹏、威马，后续正在追赶的恒大新能源等等，这些公司最大的问题不是把车研发出来，而是量产车。
研发新能源汽车
众所周知，国内推行新能源汽车的原因，在燃油车的发动机、变速箱、底盘等领域，我们是很难追上丰田、本田、日产等公司，而电动车却不一样，都是在那几年开始研发，大家的起点类似，才有弯道超车的可能，汽车电池我们国内有比亚迪的磷酸铁锂、宁德时代等公司，电动机的转速与燃油发动机技术不一样。至于底盘技术、车身网络通信等，经过这么多年的发展，就算我们自己不行，还有相应的博世等供应商可以帮我们实现。至于内饰、外观等，这不就是国产车的核心[_a***_]所在。
实现汽车量产
车辆的量产与手机量产不同，手机我可以找富士康、伟创力等代工厂去帮我管理供应商、购买电子元器件、组装生产，系统可以从安卓代码改一改，硬件有高通、MTK来帮忙。整车的环境比较复杂，比手机这类消费类电子的要求严苛的多。需要满足行业以及企业的标准，而能通过车载认证的元器件价格高昂，车身电子产品和配件都要经过严苛的测试，实车还会针对国内的特定区域进行路试，如三高实验等。互联网公司，真的很少有硬件基因，打造一台样本车，可以不计成本去做，量产车的成本不下来，根本没办法盈利，别说什么互联网先获得用户等思维，乐视手机前车之鉴，不考虑盈利，哪有钱来烧。
当前现状
目前这个行业的标杆是特斯拉，应该没什么人会反驳，看看标杆企业的生存状态。目前特斯拉汽车的续航和充电状态，其实还不是很理想，还有自燃等异常情况，实际使用上短板问题还较多。
线下运维
车必不可少的会存在售后、维修等问题，新能源车还存在换电站、充电桩等投入，一个最简单的问题，每个小区有几个充电桩，不好意思，很多小区压根就没有充电桩，你的电动汽车停在那充电7-8个小时才能充满，局限太大。
综上所述，这些问题，远远不是当前的互联网造车势力能解决的问题，更何况电动汽车最大的坑还在废旧电池的处理以及售后维护上。
