富士康联手阿里入局新势力造车企业，何小鹏如何整合跨界***？
现在富士康在慢慢转型，就好像是别人在说富士康这不好那不好的时候，富士康在悄悄的努力，可能以后富士康不在仅仅是大家口中的代工厂吧，富士康转型大数据时代，智能科技，机器人技术等等，现在对科技的投入非常大，富士康慢慢开始和很多大公司合作，比如说阿里，华为，苹果，微软，不仅仅是谈代工，而是技术和信息的合作。就目前和阿里合作的汽车制造，很多是发展新能源汽车和智能科技，可能要不到多久就会出来富士康和阿里合作研发的汽车，何小鹏如何整合资源，说简单一点就是阿里有有相对成熟技术，富士康有人和先进设备有大批量生产的能力。
新势力造车，大把烧钱下的产品能被市场接受吗？你怎么看？
—目前的新势力造车可谓声势浩大，各种发布会和黑科技也是常年占据各家的新闻头条，成为人们热议的焦点，但是一提到交车，情况就不如营销那么火热，其中不少新势力品牌交车时间一拖再拖，或者是采用首批交付自家员工的方式，或者拒绝透露交付数量。那么为何新势力造车产能严重不足，交车时间一拖再拖？这其中到底有那些原因呢？
缺乏生产资质，只能寻求代工
以蔚来汽车为例，由于蔚来缺乏生产资质，其产品蔚来ES8由江淮汽车代工生产，而江淮虽然具有生产新能源的经验，但是大多数产品还是相对价格较低的所谓入门级新能源车型。而蔚来ES8上不少技术的生产与实现对于江淮来说还是一个挑战，同时对于用户来说，不能接受的是花四五十万买来的蔚来尾部会有江淮汽车的标识，再加上“生锈门”、“自燃门”一系列产品质量问题，让人质疑江淮代工生产的蔚来。
因此，考虑到蔚来与代工厂江淮的交接处理与生产上的磨合加上江淮自身的品牌号召力与实际生产水平，其中要解决的问题肯定不少。所以生产产能和产品的质量等因素导致了交付的延迟也就情有可原。新势力中还有小鹏汽车也是由于缺乏造车资质，而交由海马汽车代工生产。
生产难度较大，资金需求量高
各种新势力最让人值得期待的是所谓黑科技，但也正是这些黑科技，具备了各种各样的国产化难度较高的生产技术难点。而想要克服这些技术难点，就得投入巨大的研发资金。虽然对于各家新势力车企来说，融资的数目都非常高，但是其中大量的投资给了研发和生产，特别是自建整车工厂和核心零部件的研发和生产。
另外在用户体验方面，也需要投入了大量资金，还要改善基础设施。这些都是目前在生产及配套上各家新势力需要攻克的难点，同时还需要大量的资金投入。这也是造成产能一直跟不上的部分原因。对于新势力车企来说，造车经验还是相对欠缺，还需要一段探索时间。虽然融资资金数目巨大，但是其中大部分运作都是依靠不断烧钱的模式，靠着资本过剩，靠着风口，才能融到资金开始造车，经验和生产能力比起传统车企依旧不足。
